En la gira francesa ...
Página 2 del informe de conducción automática del Citroën C5 Tourer HDI 165:
Si bien el chasis en su conjunto y la comodidad de la suspensión en particular solo son elogiados, la transmisión automática ahora puede escuchar algunas críticas. No me refiero a realmente "francés". Demasiado incómodos y aquellos que no usen el acelerador correctamente serán castigados con agitación en la caja de cambios.
Aquí, la automática debería basarse más en la configuración del potente diesel. Sus 340 Nm son una garantía de adelantamiento relajado y un estado de ánimo de viaje enérgico. Incluso sin cambios de marcha agitados. Si no puede controlar la transmisión automática con el pie, aún existe la posibilidad de influir en la selección de marcha a mano y dejar activada la más importante, la sexta marcha, tan pronto como haya alcanzado la velocidad 80.
[one_third last = "no"]HDI 165:Con dos litros de cilindrada y cuatro cilindros, el motor del grupo francés no es una vanguardia técnica. 163 PS en revoluciones 3.750 y 340 Nm en revoluciones 2.000. El eficiente motor diesel garantiza un buen rendimiento de conducción y un muy buen consumo de combustible.
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Despensa de vino tinto y baguette:
533 litros de espacio para equipaje dentro y delante de él, mi ahora amado, portón trasero eléctrico. Sin embargo, el C5 Tourer solo obtiene este cómodo acceso al maletero en la versión exclusiva. Lamentablemente, este extra práctico no está disponible en las otras líneas de equipos por un recargo o por buenas palabras.
Una señal clara: si desea todo el paquete de prácticos ayudantes eléctricos y desea llenar su maletero con cajas de vino tinto en sus próximas vacaciones en Burdeos, puede optar por el C5 Tourer en la versión exclusiva y esperar dejar que el portón trasero se abra y cierre por arte de magia.
experiencia de conducción:
El C5 está hecho para la gran gira. 1.000 kilómetros en un día? No hay problema. Gracias a la función de masaje en los asientos delanteros, a una excelente posición de sentado y al chasis extremadamente cómodo, podrá salir del automóvil relajado después de muchas horas en la carretera. La imagen completa del C5 Tourer está conformada por la fenomenal suspensión hidroneumática. No importa cuántas personas estén a bordo, el C5 Tourer se desliza sobre golpes. Como tracción delantera, el C5 viaja constantemente para subviraje. No se involucra en las reacciones de cambio de carga y da la sensación de comodidad de viaje real en todo momento. La dirección no está tan definida en la posición media como otros fabricantes en esta clase de vehículos, pero esto no resta valor al carácter del auto de turismo.
Mi recomendación personal:
El HDi 165 conducido cuesta 36.450 € con automático y en la variante exclusiva, con unos cientos más gastados rápidamente en la navegación opcional, los faros de dirección de bi-xenón y el interior de cuero.
Al final, el probador tenía un precio de auto nuevo de poco más de 40.000 € en papel. Mucho dinero, por mucho más automóvil.
La entrada en el mundo de la suspensión hidroneumática bautizada “Hydraktiv III +” comienza en 28.550 € en el caso del motor turbo de gasolina de 115 kW. Ya puedes elegir entre el equipamiento Tendance y el Exclusive. Solo el motor de gasolina básico de 88 kW está disponible con el mismo equipamiento básico: Attraction.
Sin embargo, la competencia total de los franceses se puede experimentar más en relación con el motor turbodiésel de funcionamiento suave. La elección es entre 114 CV, 140 CV, 163 CV, 204 CV y el potente modelo V241 diésel V6HDi 6 de 240 CV.Desde el HDi 140 en adelante, todos los C5 superan el obstáculo de los 200 km 🙂: los que están a menudo en la carretera y Si está buscando un C5 Tourer como automóvil de empresa, probablemente debería tener esto en cuenta.
Con 163 hp, el HDi 165 es la solución sensata, el diesel de 200 hp puede hacer mucho más deporte y el V6 arroja su sutileza motriz que solo tiene seis cilindros en la carcasa del automóvil, pero el C5 es más crucero y planeador que los atletas y Aviones de bajo vuelo: por lo tanto, la diferencia de precio puede invertirse de manera más sensata en el equipo.
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