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Si siempre carga en la estación de carga rápida sin contrato, se empobrecerá con el e-car. Por otro lado, si actúa al revés, puede mantener bajos sus costos de movilidad.
Actualmente hay mucho que decir sobre el cambio a un E-car. Y tal vez algo en contra. Financieramente, por otro lado, conducir un Stromer casi siempre vale la pena, no solo gracias a la amplia financiación disponible actualmente. Especialmente si sigues algunos consejos.
Llénate de electricidad gratis
Los minoristas y las cadenas minoristas han reconocido la estación de servicio de electricidad como un medio para atraer clientes. Frente a los supermercados, pero sobre todo en los estacionamientos de tiendas de muebles y centros comerciales, cada vez hay más estaciones de carga que suministran corriente alterna de forma gratuita. Para evitar el robo electrónico, en muchos casos ahora es necesario registrarse a través de la aplicación o en el mostrador de información. Pero especialmente en los casos en los que permanece más tiempo en el sitio, la carga gratuita puede valer la pena, ya que la electricidad fluye hacia la batería por 11 a 4 euros por hora en una conexión de 6 kW.
Carga en casa si es posible
Si conduce un automóvil eléctrico, no necesariamente necesita una opción de carga en el garaje de su casa. Pero si solo reposta en el exterior, paga mucho más por la electricidad que en casa. Mientras que por lo general cuesta alrededor de 32 centavos por kilovatio hora desde el enchufe de la casa, es de 40 a 50 centavos con el cargador normal público, y los costos pueden ser significativamente más altos para el cargador rápido.
Evite la carga ad hoc
Las tarifas en las estaciones de carga públicas a veces son complicadas y poco transparentes. Pero una cosa está muy clara: el cobro espontáneo sin contrato, el llamado cobro ad hoc, es con diferencia la opción más cara. Para evitar esto, tiene sentido utilizar más de un contrato de corriente de carga activa con la tarjeta o aplicación adecuada. Los que no tienen cuota básica mensual son especialmente adecuados como segundo o tercer contrato. Entonces los precios del kWh son más altos, pero no tan altos como con la carga ad hoc.
Considere bloquear tarifas
Para evitar que los conductores de automóviles eléctricos ocupen las estaciones de carga más tiempo del necesario, muchos proveedores de movilidad eléctrica y operadores de estaciones de carga han introducido tarifas por permanecer demasiado tiempo. En muchos casos, los costos adicionales tienen un tope, pero a veces el contador continúa marcando indefinidamente, por lo que se acumulan montos de varios dígitos en euros. Si desea estacionar durante mucho tiempo, debe averiguar de antemano cuánto puede costar "bloquear" en la columna respectiva.
mantén los ojos abiertos
El mercado actual de tracción está actualmente en proceso de cambio. Los precios tienden a subir, pero los nuevos proveedores en particular ofrecen buenos cursos. También vale la pena echar un vistazo a los países vecinos, porque los costos cotizados a menudo no diferencian entre las estaciones de carga nacionales e internacionales. En el futuro, es probable que aparezcan cada vez más modelos de tarifas que adapten de manera flexible los precios de la electricidad a la disponibilidad: en los días soleados con una alta producción fotovoltaica, la batería se puede cargar por poco dinero.
Solicitar una cuota de GEI
Desde comienzos de este año, los conductores de autos eléctricos han podido vender el CO2 que ahorran a la industria petrolera como parte del sistema de cuotas de gases de efecto invernadero ("Cuota de GEI"). Esto exige los "derechos de contaminación" para evitar multas elevadas al Estado y se interesa en consecuencia. El procesamiento lo llevan a cabo agencias especiales, que roban parte del monto del pago. Sin embargo, dependiendo de la evolución del mercado, el proveedor y los detalles del estado, se suman entre casi 300 y casi 500 euros. Por año. Alternativamente, hay vales de electricidad o bienes como una caja de pared.