Los coches más ligeros necesitan menos energía, lo que también se aplica a los de propulsión eléctrica. Un proyecto de investigación ahora tiene como objetivo aumentar las ventajas de peso, especialmente en la caja de la batería.
Um Los coches eléctricos investiga eso para hacer el futuro más fácil Centro Aeroespacial Alemán (DLR) actualmente en el proyecto CosiMo (Composites for Sustainable Mobility) sobre nuevas soluciones ligeras para carcasas de baterías. Con plásticos reforzados con fibra (FRP), las cajas de aluminio o acero, con un peso de alrededor de 300 kilogramos, podrían reducirse significativamente. Un primer componente en forma de tapa de 1,10 x 0,53 metros se ha completado y presentado en condiciones industriales. El objetivo del proyecto CosiMo es optimizar la producción costosa de dichos componentes de FRP tanto económica como ecológicamente.
Se supone que el nailon facilita la construcción ligera
Similar a las partes de la carrocería del BMW i3 eléctrico liviano, la cubierta se fabricó mediante el proceso de moldeo por transferencia de resina. Se impregnaron telas no tejidas de fibra de vidrio recicladas con termoplástico en un molde metálico. En lugar de resina epoxi, se colocó poliamida 6, conocida como nailon, en el molde y luego se presionó con las fibras textiles bajo calor como una especie de plancha para gofres. El proceso tomó seis minutos.
El componente resultante no solo es más liviano que una cubierta de metal, sino que también es resistente a la corrosión y, gracias a sus propiedades termoplásticas, puede procesarse aún más. Con su nuevo enfoque, el equipo del proyecto ahora quiere combinar las ventajas de una producción rentable con buenas propiedades mecánicas del material.
