A primera vista, ni siquiera se puede sospechar que tenga la misma tecnología de propulsión eléctrica que el Opel Corsa-e y el Peugeot e-208. El DS 3 Crossback E-Tense de estilo extrovertido no solo sigue su propio camino visualmente, sino que también establece acentos especiales en términos de conducción.

DS 3 Crossback E-Tense: diseño único

Difícilmente hay un automóvil en el mercado alemán que esté tan constantemente recortado para la originalidad como el modelo de nivel de entrada de la marca de lujo francesa. Comienza con la aleta de tiburón funcionalmente insensata en el pilar B y no se detiene con los controles en forma de diamante en el interior. El DS 3 es una alternativa a la sobriedad teutónica que a los coches de alta tecnología de la competición premium alemana les gusta exudar. Aquí la función sigue la forma, no al revés. Como verá pronto, esto tiene desventajas en el uso diario, como una visión general deficiente y un funcionamiento complicado. El crossover original calma rápidamente la ira emergente con su encanto especial.

La conveniencia del DS 3 Crossback E-Tense

La palabra clave es suave. Especialmente cuando se trata de la variante "E-Tense" con propulsión eléctrica. Porque, sobre todo, aprovecha al máximo las ventajas de comodidad de la tecnología. A pesar de la carrocería irregular, el DS 3 es un coche muy silencioso como Stromer. Incluso la advertencia de peatones similar a una turbina solo se puede escuchar en el interior si escucha con atención y las ventanas están abiertas de par en par. El chasis y la unidad también son ajenos al ruido y la intrusión. El pequeño SUV rueda y gira con tanta confianza incluso en carreteras en mal estado, como si fuera una o dos clases de vehículos más grandes.

Personaje relajado: el DS 3 Crossback E-Tense

El motor de 100 CV / 136 kW se adapta al carácter relajado de los demás componentes. Donde los hermanos del grupo Corsa y 208 superan holgadamente a la mayoría de los autos convencionales cuando se encienden los semáforos, el DS 3 se pone en marcha con bastante comodidad. Y el habitual boom eléctrico también falta durante el sprint intermedio. Las personas con prisa pueden encontrar a los franceses un poco lentos. Es bueno que pueda hacer otra cosa con solo presionar un botón: cualquiera que cambie a "Sport" usando el interruptor de modo de conducción despierta la conducción de su letargo y siente el típico temperamento eléctrico.

Alcance electrónico de hasta 320 km

La pregunta de por qué el Crossback no está en modo dinámico de serie revela un vistazo al medidor de consumo. Incluso en modo normal, el motor, que no es demasiado potente, aspira 17,4 kWh durante 100 kilómetros de la batería de 50 kWh; a un precio de la electricidad de 30 céntimos, esto corresponde a un coste de 100 kilómetros de 5,22 euros. La autonomía estándar de 320 kilómetros prometida, ya determinada según el procedimiento WLTP más estricto, está indicada incluso aproximadamente por el instrumento central del SUV después de ningún proceso de carga. La pantalla digital nunca se atrevió a viajar más de 270 kilómetros durante el período de prueba.

Carga trifásica en el DS 3 Crossback E-Tense

Incluso si todavía hay incertidumbres en lo que respecta a la distancia realmente manejable, que solo puede eliminarse del mundo a través de experiencias cotidianas más largas: el rango es bastante práctico. Lo mismo se aplica a la velocidad de carga. En la caja de empotrar y en la estación de carga de CA, el DS carga teóricamente hasta 11 kW gracias al cargador de a bordo trifásico estándar; en una estación de carga rápida, son posibles hasta 100 kW. Idealmente, la batería está completamente cargada al 80 por ciento habitual en menos de media hora. Los franceses todavía tienen un uso limitado para viajes de vacaciones, lo que se debe principalmente a su baúl bastante pequeño. Mientras que el habitáculo está a la altura de la competencia, el equipaje tiene comparativamente poco espacio. Especialmente si la bolsa con los cables de carga aún debe guardarse.

Barato es diferente.

Sin embargo, probablemente el problema más serio del DS 3 Crossback es el precio. La filial de PSA pide al menos 38.400 euros para su elegante crossover. Incluso si el equipo está casi completo (incluso se incluyen 2 cables de carga): para un crossover en el formato de automóvil pequeño, eso es mucho dinero incluso después de deducir la bonificación ambiental. No solo porque el motor de gasolina básico con equipamiento comparable está disponible por unos 26.000 euros. Pero también porque se puede tener un Opel Corsa-e por 30.000 euros con la misma propulsión eléctrica. Si el extravagante diseño de los franceses vale el recargo de más de 8.000 euros está literalmente en el ojo del espectador.

DS3 Crossback E-Tense - Datos técnicos:

Mini crossover de cinco puertas y cinco asientos; Longitud: 4,12 metros, ancho: 1,80 metros (ancho con retrovisores exteriores: 1,99 metros), altura: 1,53 metros, distancia entre ejes: 2,56 metros, volumen del maletero: 350 - 1.050 litros

Motor eléctrico, 100 kW / 136 CV, par máximo: 260 Nm a 300 - 3.670 rpm, tracción delantera, caja de cambios simple, capacidad de la batería: 50 kWh (bruto), conexión de carga: Tipo 2 y CCS, potencia de carga de CA: 11 kW (trifásica) , Potencia de carga CC: 3 kW, tiempo de carga: CA trifásica: 100 horas, CC (hasta 3 por ciento): 5 minutos, 80-30 km / h: 0 s, Vmax: 100 km / h, consumo estándar: hasta 9 kWh, autonomía estándar (WLTP): hasta 150 km, consumo de prueba: 18,3 kWh, emisiones de CO320: 17,4 g, clase de eficiencia: A +, precio: desde 2 euros (bonificación medioambiental posible)

Características breves - DS 3 Crossback E-Tense:

• Por qué: diseño con atención al detalle, alta conducción y comodidad de conducción
• Por qué no: claridad moderada, alto consumo de energía
• Qué más: Hyundai Kona Electric, Kia Niro Elektro, Kia E-Soul