Más de un tercio de todos los clientes de autocaravanas eligen un vehículo semi-integrado. Nuestras tres innovaciones de temporada seleccionadas cubren un amplio espectro, desde planos costosos hasta económicos y desde planos de planta convencionales hasta innovadores.
Casi el 40 por ciento de todos los clientes de autocaravanas eligen un vehículo semi-integrado. Con las tres innovaciones de temporada Hymer Clase B T680 Modern-Comfort, Dethleffs Just 90 T7052 DBM y Forster T649 HS, hemos seleccionado un trío de una variedad de modelos casi inmanejable que cubre el espectro de arquitectura de interiores económica a costosa y de tradicional a innovadora. aclarado.
Hymer Clase B
Comencemos con el Hymer, con mucho el ejemplo más caro de este trío, aunque el Modern Comfort parcialmente integrado es solo la entrada al mundo de la Clase B, que ahora tiene 40 años. Para el tipo 680, con 7,39 metros la versión más larga, la tarifa básica de 75.490 euros es en el mejor de los casos un punto de referencia, ya que muchos extras útiles y paquetes de equipamiento en nuestro vehículo de prueba suman unos buenos 95.000 euros.
En términos de diseño, el T680 MC sirve a la corriente principal de entusiastas de las autocaravanas alemanas. Delante, el grupo de asientos con el banco en forma de L, los sillones giratorios de la cabina del conductor, el asiento individual del lado del pasajero y una mesa que se puede mover y girar en todas las direcciones, pero lamentablemente no se puede extender. Detrás está la cocina con una estufa de tres quemadores y un refrigerador de 142 litros enfrente. La ducha de la izquierda se puede convertir en un cuarto de baño con el aseo gracias a una puerta batiente con doble bisagra. En la parte trasera, dos camas individuales, que se pueden ampliar con dos secciones intermedias para crear un área para tomar el sol en todo el césped, garantizan la mejor comodidad para dormir. Y el garaje de abajo es enorme, puede acomodar fácilmente dos bicicletas eléctricas y otros accesorios de campamento voluminosos, tiene muchos ojos de amarre, estantes para mantener las cosas ordenadas y ligeras en ambas solapas de acceso, ¡absolutamente perfecto!
Pero, ¿qué hace que Hymer sea un producto premium? En primer lugar, por supuesto, el Mercedes Sprinter como vehículo de base junto con el chasis ligero (SLC) desarrollado por los habitantes de la Alta Suabia en Bad Waldsee. El motor diésel de 130 kW / 177 CV es potente y agradablemente silencioso. No se puede quejar del consumo medio de 10,6 l / 100 km con el camión de 3,5 toneladas. Con el volante multifunción y el excelente sistema multimedia MBUX, casi nos sentimos como en la cabina de un automóvil, si no fuera por la posición de asiento un poco más erguida en los cómodos asientos integrales del piloto.
Pero también hay otras ventajas que marcan la diferencia: el doble suelo continuo con los depósitos a prueba de invierno, el alto volumen de agua dulce de 180 litros, mucho espacio de almacenamiento, un buen concepto de iluminación con muchas fuentes de luz, muchas tomas de 230 voltios y USB y algo inexplicable Las razones a menudo se descuidan: numerosos ganchos para abrigos, chaquetas, toallas, paños y lo que sea.
Desventajas: la puerta de la cabina no está integrada en el cierre centralizado. Todavía no hay una unidad de suministro central para todas las válvulas y grifos de drenaje, y con una carga útil de solo 330 kilogramos, puede ajustarse incluso para una tripulación de dos personas. Especialmente cuando otros pasajeros viajan en los asientos con cinturón de seguridad.
Dethleffs solo 90
El Dethleffs Just 90 demuestra que todo también puede ser unos buenos 30.000 euros más barato, entre otras cosas porque el vehículo semi-integrado de la misma longitud de Isny se posiciona más barato como modelo especial de aniversario. Con un completo equipamiento económico y una lista de opciones relativamente modesta, la semi-integrada avanzó de su competidora Knaus-Tabbert al modelo más vendido de su clase, prácticamente el Golf entre las autocaravanas.
Con los Dethleffs de los 90 como T7052 DBM podrías empezar tus vacaciones de inmediato por el precio básico de poco menos de 50.000 euros. Con un paquete completo (8.400 euros), que está equipado con todas las comodidades desde el toldo hasta el sistema de satélite con TV de pantalla plana de 22 pulgadas y cámara de marcha atrás hasta el sistema de aire acondicionado del techo, así como el motor más potente de 118 kW / 160 CV (3.250 euros ) y el nuevo y excelente convertidor automático de nueve velocidades (3.470 euros) para el Fiat Ducato base no dejan nada que desear por unos buenos 65.000 euros.
En el espacio habitable, el Just 90 tiene una estructura similar a su hermano corporativo de Hymer. También en la parte delantera se encuentra el grupo de asientos en forma de L sin mesa extensible para cinco personas. En la cocina, sin embargo, el cocinero aficionado debe contentarse con dos quemadores. El inodoro, el baño y la ducha pueden aislarse del espacio habitable de manera similar. Solo en la parte trasera hay una cama doble esperando al cansado entusiasta de las autocaravanas, aunque hay una fuerte pendiente en las esquinas delanteras. Es muy accesible desde tres lados y los dos armarios laterales son muy útiles. Opcionalmente, se puede instalar una cama plegable eléctricamente abatible para dos personas sobre la zona de asientos.
No hay escasez de espacio de almacenamiento en ningún lugar. El gran armario a los pies de la cama de matrimonio es especialmente práctico, incluso si el depósito de agua dulce de 90 litros sobresale en el compartimento inferior. Después de todo, es fácilmente accesible de esta manera, lo que no se aplica a la válvula de la caldera debajo del banco. Aquí también se echa de menos una unidad central de eliminación. Un punto a favor: el portabicicletas en la parte trasera es realmente superfluo, porque la altura del gran garaje también se adapta a dos bicicletas, lo que de ninguna manera es una cuestión de rutina para un diseño de cama de matrimonio.
Hay suficientes tomas USB y de 230 voltios, aunque no tan abundantes como en la Clase B. Con la puerta de la carrocería de 70 centímetros de ancho, el Dethleffs se ve aún mejor, también puede cargar unos buenos 500 kilogramos, ofrece cuatro centímetros más de espacio en el ancho de la carrocería y el Ducato era apenas menos brioso que el Sprinter al conducir. El Fiat no es tan silencioso, sin embargo, y con 11,2 l / 100 km también tenía un poco de sed.
Forster T649 SA
La versión de 10,0 kW / 100 CV del motor Ducato de 103 litros del Forster T140 HS demostró ser más frugal con exactamente 2,3 l / 649 km diésel, que, a diferencia de los otros dos modelos semi integrados, tiene un diseño innovador e inusual. Excelente plano de planta. La nueva autocaravana para el año modelo 2021 no tiene camas fijas a bordo, sino que cuenta con dos camas plegables accionadas eléctricamente: una litera doble en la parte trasera y una cama individual abatible sobre el banco delantero para una persona adicional. Se crea un cuarto espacio para dormir después de que se haya convertido el área de asientos en forma de L.
El concepto de cama abatible tiene dos ventajas: permite un diseño compacto con una longitud total de solo 6,50 metros y crea espacio para un grupo de asientos traseros, que ha subido aún más en la escala de popularidad. Junto con la zona de asientos delantera en forma de L, el Forster T649 HS en la configuración diurna con las dos camas plegables elevadas acomodaría cómodamente a diez personas. La división en dos salas de actividades para padres e hijos posiblemente podría hablar como un argumento a favor del inusual diseño interior. En cualquier caso, solo cuatro personas pueden viajar con el Forster, ya que solo hay esa cantidad de cinturones de seguridad a bordo: los dos en el banco también tienen cierres Isofix.
Hay cuatro compartimentos para la ropa encima del grupo de asientos traseros y frente a él un armario de media altura y otra opción para colgar abierta, pero en la zona delantera prácticamente solo hay un pequeño armario superior. Para empeorar las cosas, los artículos voluminosos no son precisamente fáciles de guardar en el garaje relativamente pequeño y resistente.
En la cocina, en cambio, todos los utensilios de cocina deben encontrar su lugar en el compartimento portaobjetos del techo y en el armario bajo con un gran compartimento de carga y tres cajones. El frigorífico tiene el tamaño habitual de 142 litros. El chisporroteo solo se hace en dos llamas y, desafortunadamente, solo hay una pequeña superficie de trabajo disponible en el bloque de cocina para cortar las verduras de antemano. Los volúmenes de llenado de los depósitos de agua dulce y residual están bastante por encima de la media para una autocaravana de 6,50 metros con 115 y 100 litros. Hay suficiente libertad de movimiento en el baño combinado con ducha, lavabo e inodoro frente a la cocina.
El T649 HS de la marca de nivel de entrada Forster de Eura-Mobil tiene un precio base de poco más de 49.000 euros y está justo por debajo del Dethleffs Just 90, pero debería costar alrededor de 63.000 euros con un equipo comparable.
Para los clientes potenciales de un vehículo semi-integrado, esto significa: En el mejor de los casos, se pueden encontrar menos de 50.000 euros con marcas absolutamente baratas con equipos ajustados. Entre 50.000 y 60.000 euros deberías conseguir algunos golpes para viajar cómodamente con marcas como Dethleffs o Forster. Con equipamiento completo y todas las comodidades desde el toldo hasta el sistema de satélite, una tarifa superior a los 60.000 euros será la norma. En la parte superior, el rango de precios para marcas premium como Hymer se extiende hasta el rango de seis dígitos.
