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Audi A3 - informe de conducción - forma corta
Palabra clave: MQB
MQB significa “Modular Transverse Toolkit” y describe la nueva tecnología de plataforma en Volkswagen y las subsidiarias del grupo. El MQB se utiliza por primera vez como base de diseño para el nuevo Audi A3 y formará la base del desarrollo de más de 30 modelos del kit de construcción grupal de la empresa con sede en Wolfsburg y las Pretty Daughters. Con el uso generalizado del kit de construcción MQB, el grupo podrá reducir los costos unitarios y los gastos únicos en el rango del 20%.
Por lo tanto, el MQB constituye la clave estratégica para el número diverso de modelos en el Grupo y la capacidad de producir modelos de nicho y nicho de nicho en pequeñas cantidades sin tener que calcular una pérdida. MQB significa 20% más de eficiencia en la fabricación de vehículos del grupo.
Palabra clave: Premium
Premium. La palabra de moda favorita de los expertos en marketing y vendedores profesionales cuando se trata de obtener algo caro para el hombre (o mujer) cuya ventaja o beneficio no es inmediatamente obvio.
La prima cuesta un poco más porque y esta es la explicación: el producto con esta calificación cumple con requisitos de calidad significativamente más altos. En el sector de la automoción, el predicado: “Premium” para mí, cuando una marca ha cumplido por completo el factor de “sentirse bien”. La retroalimentación háptica de los dedos y la influencia olfativa del cuero y materiales especiales como madera real, vidrio o cerámica en el interior son los puntos más rápidos a mencionar.
Sin embargo, Premium sigue siendo un término flexible y debe subrayarse con ejemplos y características únicas de calidad especial.
Carrocería: "Atleta con buen gusto".
Gracias a la nueva plataforma MQB de la empresa matriz, la clase de autos compactos de Ingolstadt y más tarde también de Wolfsburg obtuvo un diseño básico más deportivo. Voladizos más cortos y una distancia entre ejes más larga aseguran líneas rectas con puntas de diseño cargadas de tensión. La línea de tornado, en principio una línea de hombro que cuelga demasiado bajo, abarca las formas planas y extensas de chapa metálica como un borde visible y permite que el ojo deambule por el vehículo a lo largo de una línea.
Sobre el alféizar, una línea de tensión forma la cintura y hace que la parte inferior del cuerpo, entre los pasos de rueda, aparezca con potencia y elegancia deportiva como una expresión de rendimiento.
El diseño deportivo es confirmado por el - por primera vez en Audi - el peso reducido del vehículo dentro de un cambio de generación - menos 80 kilogramos, que es un buen comienzo y el paso correcto.
casa de máquinas: "¡El logro no es un pecado!"
Audi está lanzando actualmente una cantidad manejable de motores. Comienza con un 122PS TFSI de cuatro cilindros, el extremo de potencia de los motores de gasolina se forma al comienzo del motor 180PS 1.8 litro TFSI. Para la fracción diesel, la selección finaliza actualmente con 2.0 TDI con 150PS. Audi ya ha anunciado otras versiones. Por ejemplo, la base será un motor de gasolina 1.2 TFSI en el otoño, y habrá un TDI 1.6 litro particularmente eficiente con 105PS para la facción diesel.
El potente 140 TFSI de 1.4 CV con desactivación de cilindros debería ser realmente interesante para un gran grupo de compradores. Este motor es capaz, a pesar de su engreída potencia de 140 CV y el amplio rango de velocidades, en rangos de velocidad definidos, para apagar 2 de sus 4 cilindros y así no solo ahorrar fricción interna, sino también combustible.
Los fanáticos de los deportes incluso están en el fuerte TFSI de 180PS todavía en la pista. Tanto con DSG como con manual, el motor 180PS TFSI actual es mucho más un motor completo sólido que un motor deportivo. Las versiones deportivas actualmente tienen mucho espacio para desarrollarse. 230PS y más deberían estar en la planificación para el futuro.
Audi ha dado al nuevo A3 una amplia revitalización del concepto de tracción estándar con motor delantero y tracción delantera. Gracias a la posibilidad de opciones de configuración dinámica para la dirección, el pedal del acelerador y la amortiguación, puede encontrar la diversión de conducción que busca en el automóvil con un sombrero y gafas de sol Ray-Ban. Atrás quedaron los días del trabajo de estuco, porque el eje delantero es demasiado deportivo y afinado. Un gran equilibrio entre placer deportivo y comodidad relajante.
Estilo de vida: "5 estrellas premium, ¿o es simplemente un negocio como de costumbre? "
Él es el referente. En términos de dinámica de conducción, todavía puede estar un poco atrasado en términos de mano de obra y elección de materiales en el interior, el nuevo Audi A3 es simplemente el punto de referencia, el obstáculo de los obstáculos, el extremo superior de la escala: el Audi A3 no es "una" prima Más compacto.
El nuevo Audi A3 es EL compacto premium en el segmento de Golf.
Desafortunadamente, un modelo básico por el precio anunciado de 21.600 € no estaba disponible para pruebas de manejo y el precio total no se especificó para ninguno de los modelos, pero como Audi ya puso el configurador en línea, simplemente "configuré" un poco y estoy Ahora seguro: incluso en Audi, la "verdadera diversión" con el compacto premium solo comenzará en € 30.000 y más.
Pero entonces bien. Las combinaciones que se muestran de los modelos S-Line rojos con características de cuero negro provocan tanto deseo por la entrada premium, como los modelos blancos glaciares con piel de cuero marrón para el interior.
Si conducir un automóvil es más que un mal necesario, entonces debería ser realmente divertido, ¿verdad? Si desea comprar algo más que “solo un automóvil compacto”, puede comprar un automóvil compacto premium. El Audi A3 no es solo una parte de él en términos de sensación, es el número 1.
Sentir? Solo estás bañando tus manos en él.
Interruptores, módulos, elementos: sus dedos sienten cuero suave, metal frío, plástico sensible. Nada suena: todo hace clic o se bloquea, solo con la sutil elegancia de la calidad de clase alta en el interior, el A3 puede inspirar a los ocupantes. No es necesario que haya conducido un metro antes.
El Audi tiene una respuesta simple a la pregunta de qué es "premium" con él: le invita a explorar su interior con los ojos cerrados.
La factura por favor:
21.600 € deberían ser la entrada con el motor 1.2 TFSI, que aún no está disponible. Cualquiera que esté buscando modelos compactos premium y encontrado por el Audi A3 debería haber dejado la clase baja de 20.000 más rápido que el TFSI de 1.8 litros que se activa desde el sistema automático de arranque / parada, que está disponible en serie.
Si el comprador busca el factor "premium" en su nuevo modelo compacto, es probable que no se firme ningún contrato de venta por debajo del límite de 30.000 €. Esto no es diferente con otros fabricantes de esta clase: cobrar 70 € por el espejo de maquillaje iluminado en los parasoles, sin embargo, muestra cierto exceso de confianza en Ingolstadt. (¡Solo de serie en el equipamiento Ambiente!)
El comprador lo tragará y lo habrá olvidado hasta la entrega.
Dos oraciones para:
..el diseño:
Nariz acortada, distancia entre ejes más larga y, además, una línea lateral cargada de tensión que no parece sobrecargada a pesar de todo. Muchos no reconocen de inmediato el nuevo Audi A3 como nuevo: lo que puede disculpar con un diseño progresivo también podría ser una falta de coraje.
..la imagen:
Los sombreros y tirantes han desaparecido hace mucho tiempo en Audi. La única pregunta que queda es si una marca que reclama el punto de referencia de la clase, todo el ancho del automóvil pequeño hasta el sedán de lujo puede cubrir de manera creíble, si el modelo más importante al final es solo un Golf en un elegante vestido de chapa.
.. la eficiencia:
Menos peso es uno de los pasos más importantes en el camino hacia automóviles más eficientes en combustible. En Audi, la dieta corporal está respaldada por motores tan inteligentes como el nuevo 1.4 TFSI con 140PS y desactivación de cilindros.
..el motor 180PS TFSI:
El salto entre el 140PS 1.4 TFSI con desactivación de cilindros y el 180PS TFSI no fue particularmente grande subjetivamente: el 1.8 TFSI parecía estar atado y desacelerado en su brío.
Conclusión: "¿Todo premium?"
Conducir un nuevo modelo en una distancia de menos de 200 km solo puede ser una primera impresión. En el caso del pequeño Audi con la gran rejilla del radiador, queda claro después de unas pocas horas: aquí alguien conduce y se toma en serio su reclamo de liderazgo a la clase premium de autos compactos. La gama manejable de motores disponibles al principio no afectará aún más el entusiasmo de los clientes por el nuevo A3, especialmente porque ya se ha anunciado una expansión de la gama de motores.
En el interior, el Ingolstadt, que afirma ser el punto de referencia premium, llegó al destino. La dinámica de conducción permanece en el aire. Actualmente demasiado aire.
