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Los blasfemos dirían: Lo más deportivo de un Range Rover hasta ahora han sido los esposos que juegan al fútbol que compraron a sus esposas un aristócrata de cuatro ruedas para los nuevos ricos. Pero - para - porque el nuevo "Deportes" Estaba en el campo de entrenamiento con el nuevo Range Rover y bajó muchas libras. Es una fórmula simple: "Menos peso + más potencia = más placer de conducción"
En el caso del nuevo Range Rover Sport, son 420 kilogramos los que ha perdido el Range Rover Sport, que todavía pesa más de 2 toneladas. Range Rover quería poner el "deporte" más dinámico de todos los tiempos en las poderosas llantas grandes de hasta 21 pulgadas. ¿Ha tenido éxito?
Propietario en un traje de jogging
El Range Rover Sport en el informe de conducción
Ofrece tres motores. Range Rover Al comienzo del deporte. Estos incluyen dos motores diesel y un V8 sobrealimentado con un abrumador par 510 PS y 625 Nm.
El primer contacto
Los ojos se cierran y la nariz informa el aroma del cuero. Mucho cuero. Incluso el tablero estaba cubierto en gran parte de cuero. Así es como me imagino los automóviles británicos. Una parte de la nave debe ser visible, debes poder sentirla y experimentarla. El nuevo Range Rover Sport no es una excepción.
Incluso si el nuevo Range Rover Sport ahora se basa en el Range Rover y ya no en el Discovery, el Sport es significativamente más corto (-14,9 cm) y también mucho más plano (-5,5 cm) que el Range Rover y como resultado, ambos comparten solo el 25% de los componentes.
En comparación con su predecesor, el nuevo Sport solo ha crecido 6,2 cm en longitud, pero tiene una distancia entre ejes 17,8 cm más larga, lo que no solo beneficia al diseño, sino también a los pasajeros de la segunda y, si se desea, la tercera fila de asientos. Debido al espacio para las piernas de la tercera fila de asientos, que en realidad solo puede describirse como "despejado", Land Rover habla de un 5 + 2 plazas en lugar de uno de siete plazas. Práctico: si canjeas la opción en la tercera fila, ¡no perderás espacio en el maletero! Los asientos 6 y 7 se pliegan elegantemente debajo del maletero. (¡Donde probablemente estará la batería en el próximo híbrido ...! Supongo)
El cuerpo del nuevo Range Rover Sport está hecho completamente de aluminio remachado y pegado, un diseño moderno que no solo ahorra peso, sino que también promete más rigidez. Además, las puertas están hechas de aluminio y muchos otros componentes de magnesio fundido.
Menos peso, más rendimiento
Lo que todos los motores tienen en común es el tipo de transmisión de potencia. La moderna transmisión automática de 8 velocidades de ZF asume el trabajo habitual, poco espectacular pero perfecto, de selección de marchas. Ya he escrito muchos himnos de alabanza para esta transmisión y también demuestra la combinación óptima de comodidad y agilidad en el Range Rover Sport. Junto con la tracción total “Terrain Response 2”, el espíritu deportivo británico se despierta no solo en el “modo dinámico”.
El compresor V8
¿Es positivo porque el sonido del V8 parece tan puro y extático, o negativo porque falta el típico zumbido y aullido del compresor? Estoy en desacuerdo Una cosa está clara: los desarrolladores le han dado al compresor el mensaje auditivo de su necesidad de trabajar. El V8 de cinco litros sobrealimentado sigue siendo el capitán convincente del dinámico Range Rover Sport.
La física no puede ser burlada, pero con 510 PS y 625 Nm, los límites de lo posible se pueden superar enormemente, incluso si el deporte V8 con toneladas 2 está en la pista. Bajo el rugido furioso de las ollas 8, el rango V8 retumba de cero a 5.3 kilómetros por hora en segundos 100. Debido al gran poder, la enorme dinámica en la línea recta no es sorprendente, el primer momento revelador solo sigue cuando el acto de equilibrio británico se inclina hacia el slalom.
No, no se dirige como un kart y cualquier comparación con un auto deportivo de Zuffenhausen sería una tontería y solo testificaría ante extraños, pero teniendo en cuenta el hecho de que el Range Rover Sport ofrece 26 centímetros de recorrido en el eje delantero, 27,2 en el eje trasero , 54.6 cm y, por lo tanto, ofrece un posible desplazamiento del eje de más de medio metro (2 cm) y, si recuerda el peso vacío de al menos 11 toneladas, los XNUMX centímetros de distancia al suelo (Mínimo!) - entonces, sí, entonces es francamente FENOMENAL lo que me mostró el Range Rover Sport en la pista cerrada de un aeropuerto en Siegerland.
Con poco menos de 80 km / h alrededor de los sombreros de slalom y con 120 km / h en la prueba de alces. El Range Rover Sport literalmente olvida sus dimensiones. Gotea alrededor de los sombreros y sigue siendo un deportista justo en todo momento.
Los motores diesel
Los motores diesel más económicos son más adecuados para recorridos por tierra. Incluso si el compresor V8 es el autodeclarado capitán del equipo Range Rover Sport, los dos potentes motores diesel de 600 Nm no significan ninguna auto-mortificación real. Por el contrario, el SDV292 de 6 hp en particular impresiona por su potencia, facilidad de giro y suavidad, y también produce valores de consumo realistas de un solo dígito.
Donde el tambor sobrealimentado V8 no solo sonríe en las esquinas de la boca del conductor, sino que también ilumina las caras en la asociación federal de inquilinos de la estación de servicio alemana, el diésel V6 de tres litros triunfa casi con la misma confianza con el poder de sus primeros torsiones. Bahn.
Cuando el mayor de los dos motores diesel marcha a la velocidad 100, la acústica permanece mucho más sutil y permanece en el reloj 1.9 segundos (7.2 seg. Para 0-100 km / h), pero aburrido sigue siendo diferente!
El motor de nivel de entrada actual en el mundo de Range Rover Sport es el 258 PS fuerte y una variante rápida de hasta 210 km / h del diesel V6. Hasta el IAA, Range Rover seguirá presentando el 339 PS y 700 Nm diesel V8 fuerte, y un híbrido diesel también celebrará su estreno en el IAA.
exitoso
El Range Rover Sport juega claramente en la Champions League del dinámico mundo de los SUV. Esto también lo demuestra el éxito y el crecimiento ininterrumpido de la marca en la primera mitad de 2013. A pesar de la crisis actual en las ventas de automóviles nuevos, hay un aumento del 19% en los libros de los británicos.
Y si el agua le llegara al cuello en algún momento, Range Rover tiene otro as escondido en el retrovisor exterior del nuevo Sport: el Range Rover Sport es el primer vehículo todoterreno con indicador de profundidad del agua. Hay sensores en los espejos exteriores que advierten al conductor de las profundidades del agua que excederían la capacidad de 85 centímetros vatios del Range Rover Sport.
Hechos:
Lanzamiento al mercado en 20. Septiembre.
A los precios y datos técnicos de la
A la galería del nuevo Range Rover Sport:
Por último pero no menos importante:
Las cifras actuales de preventa de los vehículos 900 también sugieren que mi prejuicio: Solo las esposas de futbolistas conducirían un Range Rover Sport: Realmente solo un prejuicio.
Sebastian de “passiondriving.de” también condujo el Range Rover Sport HSE Dynamic 5.0 y leyó su opinión sobre el deportivo británico.