Actuó la Filarmónica Checa, el Primer Ministro Andrej Babis se otorgó el honor y con él a más de 500 invitados en la Galería Nacional, una gran noche para Skoda y el escenario adecuado para la presentación de la nueva Octavia. Un automóvil, cuya importancia el jefe de Skoda, Bernhard Maier, dejó en claro a los invitados con algunos datos:
La filial checa de Volkswagen es, con mucho, la mayor empresa privada del país. Sus 42.000 empleados en todo el mundo fabrican productos que se exportan a 100 países de todo el mundo. Con sus proveedores, Skoda representa el diez por ciento del producto interno bruto checo y el modelo Octavia solo representa una cuarta parte del volumen de exportación del país. Actualmente, es poco probable que un solo vehículo tenga más peso para cualquier otro país. Este éxito, que se manifiesta en 6,5 millones de automóviles de esta serie de modelos vendidos hasta la fecha, convierte al Octavia, por ejemplo, en el modelo de importación más vendido en Alemania y el líder indiscutible del mercado en su segmento en Europa. El nuevo modelo, que se lanzará en Europa como sedán y combi a finales de marzo de 2020, se reeditará en China e India.
Ícono de marca y líder
Este "icono de nuestra marca" se valora en todo el mundo, según el jefe de la empresa, Bernhard Maier, debido a su diseño claro, el excelente espacio, una gran cantidad de soluciones inteligentes y la justa relación precio / rendimiento. Lo que costará el nuevo se dejó abierto al momento de la presentación. Una vez más, es posible hacer que el automóvil sea nuevo y, sin embargo, aparecer inmediatamente como un Skoda Octavia. Las formas son más nítidas e incluso más puntiagudas que su longitud sin que el modelo se vuelva mucho más grande, aparte de los dos centímetros que agrega el Combi. Este campeón de espacio de carga en su clase es particularmente popular en Alemania. Nueve de cada diez Octavias importados son Combis. Es poco probable que esta mega-cuota cambie mucho con la nueva edición, porque el Combi muestra sus cualidades de una manera inconfundiblemente brillante. El próximo Golf Variant, como todos los demás en este segmento, tendrá dificultades para recuperar terreno frente a este delgado rival de la República Checa. Con 640 litros, ofrece otros 30 litros más de volumen de carga que antes. El sedán, cuya parte trasera es mucho más fluida y elegante que antes, también lleva diez litros más que antes detrás del portón trasero hasta el techo con 600 litros.
Octavia y Superb se mueven visualmente juntas
El cambio a la tecnología de iluminación LED como estándar para el nuevo Octavia reúne las unidades de iluminación anteriormente separadas en la parte delantera. Esto mueve a Octavia y Superb visualmente más cerca, porque incluso la parrilla con su delantal frontal y el borde del alerón adquieren este nuevo lenguaje de diseño de Skoda. En aras de las luces traseras muy delgadas, prescinde de los gráficos de luz C típicos de la marca. El término premium sigue siendo tabú en Praga, pero la apariencia en el interior en realidad dice lo contrario. Excepto por las superficies perforadas en la parte inferior de los paneles de la puerta, que se ven un poco después del primer intento, que luego no se revisó, se instala material muy fino en todas partes. Las articulaciones impecables y los interruptores de clic discreto, si aún funcionan mecánicamente, representan lo que Skoda llama eufemismo inteligente.
Nuevo volante con dos radios y más orden
En el nuevo volante de dos radios se alojan menos funciones, ya que la cabina en general está incluso mejor ordenada que antes, aunque muchas características nuevas entran en el automóvil. No solo por la cabina virtual, que, aunque no es una serie, sino que ciertamente experimentará una alta tasa de instalación. En el medio hay un monitor grande opcional 8,25 o 10 pulgadas para control del operador. Opcionalmente, una pantalla de visualización frontal en el Octavia también se está utilizando por primera vez. Pero desaparece en las variantes automáticas de la palanca de selección clásica. La tecnología drive-by-wire lo hace reemplazable mediante un interruptor de palanca cromado en formato XXL en la consola central. La introducción de la nueva plataforma del Grupo, que comparte Skoda Octavia con el Golf VIII, aumentará la gama, en parte opcional, de sistemas de seguridad. El controlador de distancia adaptativo con visión de futuro abre el camino a la conducción (parcialmente) autónoma. El Octvia tiene ayudantes para maniobras evasivas, un sistema de advertencia de salida que utiliza el nuevo sistema de Vista de área, reconocimiento de señales de tráfico y, por supuesto, un Asistente de mantenimiento de carril activo.
Dormitorio en la parte trasera del vehículo.
En el rango "simplemente inteligente", por otro lado, nuevamente hay ideas típicas de Skoda: la tapa del tanque de agua de la fregona se convierte en una boquilla en forma de embudo, lo que simplifica el llenado. Un Pinzip, que también es así para el repostaje de Ad Blue junto a la entrada de diesel. Para el maletero hay ángulos de plástico que pueden fijarse mediante velcro en cualquier parte del piso y evitar que las bolsas o cajas se deslicen. La solución indudablemente más ingeniosa, sin embargo, son los reposacabezas en la parte trasera que son opcionales para el Combi, que también sostienen la cabeza lateralmente y se comercializan en combinación con una manta como un "paquete para dormir". No solo los muchos viajeros frecuentes, sino también durante las vacaciones conduciendo, los padres estresados lo apreciarán.
Opciones de manejo de híbrido a gas natural
La tecnología de conducción, la respuesta es el Octavia: todo vale, excepto puramente eléctrico. Aquí está el máximo de un híbrido enchufable con una batería de iones de litio 37Ah y un alcance puramente eléctrico de 55 kilómetros, que combina el XIUMX litro TSI y el motor eléctrico, un rendimiento del sistema de 1,4 PS. Además del subsidio para la compra trae una marca electrónica y exención de impuestos. De los otros tres motores de gasolina, el 204 y el 1,0 litro TSI también están disponibles opcionalmente con un híbrido suave a través de la red 1,5-Volt. El motor de gasolina superior con 48 litros y 2,0 PS se ofrecerá inicialmente exclusivamente con tracción en las cuatro ruedas y DSG. Las tres alternativas diésel se basan en el desplazamiento de litros 190 y tienen un rendimiento 2,0, 116 o 150 PS. Una alternativa económica y ambientalmente atractiva es también el motor de gasolina 200 TSI G-Tec, que ofrece 1,5 PS y estará disponible con transmisión manual o DSG (siete velocidades). Los clientes que necesiten una conducción brusca volverán a utilizar el Octavia Scout a lo largo de los años, y los clientes deportivos de Skoda en esta clase pueden esperar un Octavia RS nuevamente. El Ocho, homónimo latino para el Octavia, también está mintiendo como un símbolo del infinito o aquí como una continuación de una historia de éxito. Hasta ahora no se le ha permitido hacer solo dos cosas: llamarse a sí mismo "premium" y también despertar a Estados Unidos como el segundo mercado de automóviles más grande del mundo.
