La diferencia entre "seguridad activa" y "seguridad pasiva" en el campo de los automóviles se puede explicar de forma rápida y sencilla:
La seguridad activa es: no golpear el árbol. La seguridad pasiva es: si has golpeado el árbol después de todo, ¡no te lastimes!
La seguridad activa no ha jugado ningún papel en la construcción de vehículos durante muchos años. Al principio se trataba de seguridad pasiva: se inventó el compartimento de pasajeros con zonas de deformación definidas, el cinturón de seguridad se volvió normal y luego se agregaron las bolsas de aire. La seguridad pasiva siempre fue lo que preferiría no intentar.
Cuanto mejor se volvía la seguridad pasiva, más penetraba en la conciencia el pensamiento de la “seguridad activa”, primero entre los diseñadores, luego también entre los compradores y conductores de automóviles.
La seguridad activa comienza donde se evitan los accidentes. Así que no salgas del camino y no golpees el árbol. Esto puede ser algo muy sutil: buena luz de cruce, por ejemplo, o incluso los neumáticos correctos. Solo más tarde se agregaron ABS y ESP al equipo básico. Hoy no hay más autos sin estos ayudantes electrónicos.
Si bien el progreso en la seguridad pasiva siempre pasa un poco por debajo del radar de los clientes, los fabricantes promueven agresivamente los sistemas de seguridad activa. Desde el asistente de mantenimiento de carril hasta el asistente de frenado de emergencia, desde la alerta de punto ciego hasta el asistente de visión nocturna. La lista de "características de seguridad activa" es cada vez más larga y al final está la "conducción autónoma". Aparentemente un horror para muchos conductores activos, pero estoy convencido de que la conducción autónoma resultará ser el nivel más alto de seguridad activa en los automóviles. Los sensores no se cansan. Los sensores no son descuidados y los sensores no necesitan seguridad pasiva para emergencias.
Jens tiene para el R + V Drive blog una serie de entrevistas comenzó, comenzó exactamente con este tema! Su entrevistado: Short Groeneveld de Daimler AG: