Nuevo nombre, nueva cara, pero casi todo sigue igual. En el Salón del Automóvil de Detroit, Mercedes muestra el Roadster SLC de dos plazas, más conocido como SLK durante exactamente 20 años. Las nuevas características incluyen un motor de nivel de entrada de 1,6 litros con 115 kW / 156 hp y una versión AMG basada en reducción de personal.
El pequeño Mercedes Roadster SLK ha sido particularmente popular entre las clientas durante dos décadas: es práctico, manejable y se puede convertir en un cupé sólido con solo presionar un botón cuando hace mal tiempo. Los seguidores en su mayoría femeninos ahora tienen que acostumbrarse a un nuevo nombre y llamar a su compañero de peluche SLC en el futuro. Después de todo: el "SL" permanece y, por lo tanto, también la conciencia de estar en la carretera con una edición más pequeña y, sobre todo, más barata del famoso y costoso automóvil deportivo.
Los diseñadores han utilizado el cambio de nombre para actualizar también la apariencia del icono. Su jefe Gorden Wagener nombra el cambio más importante de la rejilla del radiador en la óptica de diamante, que también adorna el gran SL. La nueva impresión se complementa con un capó que se ha afilado más que antes. Los faros, ahora también con tecnología LED, se volvieron más estrechos y, por lo tanto, un toque más moderno. El delantal delantero recibió entradas de aire más grandes que empujan visualmente el SLC hacia la carretera un poco más voluminoso. Lo mismo se aplica a la parte trasera con sus tubos de escape incrustados en el difusor corrugado. Las luces traseras también brillan con LED, y también eran algo más estrechas que antes.
Aunque el techo de acero plegable ha pasado de moda, Mercedes ha conservado esta elaborada construcción. Aquí, un cambio en la actualización realizada ahora habría sido demasiado costoso. Además, los clientes leales se han acostumbrado desde hace mucho al pequeño baúl con el techo abierto. El llamado "techo Vario" ahora se puede abrir y cerrar a 40 km / h. Sin embargo, el botón responsable de esto debe presionarse mientras está de pie. Solo puede comenzar a conducir cuando el techo comienza a moverse con la ayuda de varios motores eléctricos.
También hay cambios en el interior. El cuadro de instrumentos y el volante se han rediseñado, el monitor para el sistema de navegación se ha ampliado y la palanca selectora para la transmisión automática de nueve velocidades se ha adaptado a la del SL. Ahora se pueden pedir muchos refinamientos técnicos al dispensador de genes Clase C. Ya sea para estacionamiento o asistencia de mantenimiento de carril, cámara de marcha atrás y luz LED activa, la lista de extras se ha ampliado significativamente. Y, por supuesto, el SLC ahora también tiene acceso a Internet.
Los actualizadores de Mercedes también estaban activos bajo el capó. El nuevo SLC 180 de nivel de entrada se conforma con un motor turbo de gasolina de 1,6 litros, que sin embargo envía 115 kW / 156 hp a las ruedas traseras y no debe decepcionar a los conductores deportivos SLC con una velocidad máxima de más de 225 km / h. Los dos motores de gasolina de dos litros (135 kW / 184 CV o 180 kW / 245 CV) y el diésel (150 kW / 204 CV) permanecen en la gama. La versión anterior de AMG con su motor de ocho cilindros de 5,4 litros y 310 kW / 422 hp, por otro lado, es historia. Se sustituye por el seis cilindros de tres litros con doble turbo (270 kW / 367 CV) y ahora tiene la abreviatura AMG SLC 43.
El mujeriego rodante saldrá a la venta en poco más de dos meses. Mercedes sigue en silencio persistentemente sobre los precios. Actualmente comienzan en alrededor de 40.000 euros para el motor de gasolina de 184 hp. La nueva versión básica con 156 CV debería ser de dos a tres mil euros menos.
Texto: Peter Maahn / SP-X
