Coche eléctrico-Los escépticos se pusieron Combustibles electrónicosque limpian los motores de combustión interna convencionales. La esperanza probablemente no se hará realidad.
Usted es el mayor competidor del automóvil eléctrico en lo que respecta al tráfico por carretera sin CO2: combustibles electrónicos, combustibles sintéticos producidos con la ayuda de energías renovables. Sobre todo, los opositores y los escépticos de la movilidad eléctrica colocan una y otra vez el sustituto ecológico del aceite mineral, la gasolina y el diésel. Sin embargo, por regla general, se trata de batallas simuladas.
Quemadores ecológicos
“E-Fuel” o “Power-to-X-Fuel” (“PtX”) se refiere a diferentes tipos de combustibles alternativos. En un sentido más amplio, esto incluye hidrógeno, en un sentido más estricto significa espíritus de diseño líquidos más procesados ("PtL") o gaseosos ("PtG") que se pueden usar directamente en los motores de combustión interna actuales. Esto último en particular es lo que hace que los combustibles electrónicos sean tan atractivos: las flotas de automóviles actuales y futuras podrían funcionar de manera climáticamente neutra sin la necesidad de inversiones en movilidad eléctrica, baterías y estaciones de carga. Se trata, por tanto, de una especie de electrificación indirecta del transporte en la que la electricidad no se utiliza directamente, sino que primero se convierte en combustible.
Es mejor utilizar electricidad verde en los coches eléctricos
Durante la conversión, sin embargo, hay grandes pérdidas. Alrededor del 15 por ciento, los combustibles electrónicos tienen, con mucho, la peor eficiencia de todas las tecnologías de propulsión disponibles. Se requieren grandes cantidades de electricidad verde para la producción, que podría usarse de manera mucho más eficiente en un automóvil eléctrico a batería (eficiencia: 70 por ciento). No solo por esto, la producción también es muy cara para colmo. Ambas razones por las que la producción de combustible electrónico a gran escala aún no existe en ningún lugar del mundo.
Sin embargo, sin los combustibles electrónicos, probablemente no será posible un cambio verde en el tráfico. Sin embargo, la electricidad-combustible probablemente será de especial interés para el tráfico marítimo y aéreo. Donde la movilidad eléctrica con batería aún no ha sido una alternativa por razones de espacio, peso o alcance. Los combustibles electrónicos probablemente seguirán siendo vehículos exóticos costosos en el transporte automotor terrestre, para operaciones de automóviles clásicos o competiciones de carreras.