Se lanzarán docenas de nuevos modelos de automóviles el próximo año. Aquí están los diez más importantes e interesantes.
VW Golf:
Con algunos autos nuevos, lleva semanas y meses verse en la carretera después del estreno. Con el VW Golf, este debería ser el caso en cuestión de días. Otra pregunta es si un observador promedio interesado en los autos se dará cuenta de este hecho. El Golf sigue siendo un Golf incluso en la nueva edición. Si te sientas en las cinco puertas ópticamente solo ligeramente modernizadas, deberías notar el salto en generaciones. La era digital se está moviendo hacia la cabina del piloto, incluyendo información y entretenimiento altamente conectados en red, instrumentos digitales y probablemente una pantalla de visualización por primera vez. También hay nuevos asistentes y funciones de conducción autónomas que se supone que alivian a las personas de su trabajo, especialmente en la autopista. El turbocompresor de tres cilindros y la tecnología híbrida suave de cuatro cilindros dominan la transmisión.
Tesla Model 3
La limusina eléctrica de EE. UU. Quiere ser algo así como el Golf para conductores electrónicos: el modelo con el que los californianos están conquistando el mercado masivo después del mercado de lujo. Para el promedio alemán, es probable que el modelo de rango medio del medidor 4,70 sea demasiado grande y demasiado caro. Al menos al principio solo hay variantes con una batería grande, motores potentes y tracción total que cuestan al menos 58.000 euros. Hay casi dos E-Golfs para este curso. Las cuatro puertas solo serán atractivas para un público más amplio si las variantes básicas en la clase 35.000 Euro se presentan más adelante.
BMW 3er
A pesar de todos los éxitos de los SUV de Munich: el modelo BMW más vendido sigue siendo el 3er, alrededor de las unidades 400.000 encontraron un cliente en todo el mundo el año pasado. Por lo tanto, el fabricante es reacio a experimentar con la nueva edición. Visualmente, las esquinas y los bordes se afilaron ligeramente, la longitud aumenta por el ancho de una mano. En el futuro, la gama de motores consistirá casi por completo en motores de cuatro cilindros, un desarrollo que ya fue insinuado por el predecesor. Después de todo, la clásica fila seis del 340i permanece a bordo. Además, habrá un nuevo modelo híbrido enchufable con hasta 60 kilómetros de autonomía eléctrica. Aparte de eso, las innovaciones más importantes consisten en los asistentes modernos y las funciones de información y entretenimiento. Entre otras cosas, el poderoso control de voz debería moverse hacia la cabina. La limusina comenzará en marzo, seguida poco después por la finca llamada "Touring".
Renault Clio
Más recientemente, el Clio estaba claramente por delante de VW Polo y Ford Fiesta en la batalla a tres bandas de autos pequeños europeos por nuevos registros, a pesar de que es el más viejo del trío a la edad de seis años. El éxito también debería tener algo que ver con el diseño relativamente audaz del francés, que se agudizará de nuevo significativamente en la nueva generación. La nueva edición parece más adulta y es un poco más espaciosa con la misma longitud, también hay funciones de conducción semiautónomas y nuevos motores de gasolina pequeños de cuatro cilindros, que ya son conocidos por la nueva Clase A del socio de cooperación Mercedes. También se planea una variante rápida de RS, pero no antes de 2020.
Opel Corsa / Peugeot 208 / Citroen C3
Hasta ahora, la adquisición por parte de PSA no ha cambiado gran parte de la gama de modelos Opel, los SUV compactos construidos conjuntamente se usaron antes de la compra. El próximo año, el Corsa será el primer modelo de la marca en contar con un rayo francés. El pequeño automóvil sale de la línea de montaje con el Peugeot 208 y Citroen C3. Como de costumbre, los tres modelos utilizarán tecnología idéntica, pero se diferenciarán claramente externamente. Además de los pequeños motores de gasolina, también hay un motor eléctrico por primera vez, pero probablemente solo un año después de su lanzamiento al mercado.
Toyota Corolla:
Los nombres exitosos no se deben renunciar. Toyota también tuvo que aprender eso cuando cambiaron el nombre del legendario y confiable Corolla 2006 a Auris. A pesar de una campaña publicitaria costosa y que consume mucho tiempo, el nuevo nombre nunca fue realmente aceptado en este país. Alrededor de 13 años después, Toyota ahora está corrigiendo este error: el modelo compacto de los japoneses ahora también se llama "Corolla" en Europa, al igual que en todas partes del mundo. Además del gran nombre, el nuevo disco híbrido en su última generación debería ayudar a reducir la brecha con Wolfsburg, el líder del mercado. El hecho de que el auto de cinco puertas ahora se vea mucho más elegante y rápido que sus antepasados tampoco debería doler.
Range Rover Evoque
El primer Range Rover Evoque finalmente ha convertido a 2011 en el segmento SUV compacto satisfactorio en la liga premium. Por lo tanto, la nueva edición moderniza con cautela el diseño de la carrocería que es decisivo para el éxito del predecesor, pero renueva aún más el interior. El punto de orientación es el hermano mayor Velar, donde la operación es casi exclusivamente a través de grandes paneles táctiles en el tablero de instrumentos. El rango de transmisión está lleno de híbridos suaves y, por primera vez, de tres cilindros. Además, hay una unidad híbrida enchufable 2020. En términos de nueva tecnología, el Evoque tiene un capó "transparente". Gracias a un sofisticado sistema de cámara, el conductor puede ver el área debajo de la parte delantera del automóvil en su pantalla, lo que debería ser tan útil para secciones difíciles fuera de la carretera como para estacionar en espacios reducidos. Es probable que este último se convierta en el escenario de uso más común para el SUV Boulevard.
Honda Urban EV
Si se tratara exclusivamente de la apariencia, el Honda Urban EV ciertamente sería un éxito de ventas. Al menos si puede confiar en el estudio presentado en el IAA 2017, que recuerda al primer VW Golf con su elegante estilo retro y despierta simpatía entre muchos visitantes de la feria. Las listas de pedidos se abren a principios de año, luego se deben conocer los datos técnicos, que revelan si los pequeños japoneses ofrecen algo más que buena apariencia. Hasta que los primeros autos estén con el cliente alemán, probablemente será otoño.
Porsche 911
La novedad más importante para la dinámica de conducción en el próximo año es el Porsche 911. Visualmente, el nuevo 911 difiere del modelo anterior, particularmente en la parte trasera con un alerón ancho y un extremo superior. Además, todas las variantes, independientemente de si tienen tracción trasera o tracción total, ahora llevan el cuerpo ancho. En la parte trasera del 992 hay un bóxer de seis cilindros con un diseño un poco más avanzado que el 991 con un desplazamiento de litros 3,8 y turbocompresor. El Carrera S, que Porsche lanzará en el mercado antes que el Carrera normal, ahora tiene 331 kW / 450 PS, un aumento de 22 kW / 30 PS. La potencia se transmite a través de una nueva transmisión de doble embrague de ocho velocidades que solo se puede cambiar usando los balancines en el volante. Los precios comienzan en alrededor de 120.000 euros, el modelo de nivel de entrada posterior debe ser de menos de seis cifras. Además del coupé, 2019 también tendrá un convertidor y un velocista intransigente.
Mercedes EQC:
Además de los vehículos eléctricos urbanos de la marca hermana Smart, los éxitos electromóviles de Daimler han sido manejables hasta ahora. Eso debería cambiar en la primavera del Mercedes EQC, un SUV de 300 kW / 408 hp con todas las ruedas y batería por 450 kilómetros. Junto con el Audi E-Tron, el E-Crossover quiere romper la supremacía del Tesla Model X en el segmento y al mismo tiempo competir con el Jaguar I-Pace que se lanzó en 2018. Queda por ver si esto tendrá éxito: si bien la competencia de los EE. UU. Y el Reino Unido ya está utilizando una plataforma de automóvil electrónico especialmente desarrollada para sus modelos, el EQC es esencialmente un GLC con una batería. El Schwabe tampoco puede destacarse de los otros dos competidores principales en términos de otras características técnicas. Por lo tanto, el precio relativamente barato (73.000 euros) y la buena imagen de marca siguen siendo los puntos de venta más importantes. El E-Tron (alrededor de 80.000 euros) no es diferente.
Holger Holzer / SP-X