En el Badischer Hockenheim, el sol ardía sobre el Motodrom en este maravilloso día de mayo. Una celebración del automovilismo quiere presentar el DTM y para lograrlo, hay un programa completo. Incluyendo una primera carrera DTM, ya el sábado. Y así, la primera carrera de la temporada 2016. La carrera 2 será la 8 el domingo. Mayo comenzó.
DTM en Hockenheim - 2016
Para mí personalmente fue un regreso. En la última carrera del DTM a la que asistí en Hockenheim, los recuerdos de Kalli Hufstadt y su armónica aún estaban frescos. Este nuevo DTM, "en realidad" no puedo hacer nada con él. Así que probablemente no haya un mejor momento para volver a mirarlo. El DTM es el salón de deportes de motor de Audi, Mercedes-Benz y BMW. Juntos, los tres fabricantes alemanes forman el campo de salida. ¿Los autos? Lejos de la proximidad anterior al vehículo de producción. Corredores de fibra de carbono de pura raza. Motores V8 y tracción trasera, con una ligera referencia a las formas de serie de los respectivos modelos. El parecido con el vehículo de producción de este año fue particularmente exitoso con Mercedes-Benz. Sí, unas alas enormes y una nariz que olfatea profundamente por encima del asfalto hacen que los corredores de la silueta del DTM parezcan caricaturas de los vehículos de producción. Así podría ser. Automovilismo a nivel de Fórmula 1, solo con techo.
Calor de verano en mayo: el DTM puede hacerlo de manera diferente
Si los últimos años del DTM se caracterizaron por el aburrimiento organizado en mis ojos, este regreso personal al DTM ofrece ideas completamente nuevas. Claro, las tribunas del sábado solo están ocupadas esporádicamente. Los bloques enteros a veces están vacíos. El paddock está lleno. Quieres ser un DTM para tocar. Para toda la familia. Y así, además de los corredores de la Copa TT, los cochecitos se empujan por el paddock. ¿Deportes de motor para toda la familia? Parece funcionar. Sin embargo, también hay mucho en juego para los fabricantes involucrados. El automovilismo no es un partido de fútbol internacional en Alemania. Ni siquiera en el segundo nivel de división. El automovilismo es el instrumento de marketing por excelencia en la industria automotriz, pero parece ser desconocido para el alemán Michel. Los esfuerzos para encaminar a toda la familia son dignos de todos los honores.
Y en este mes de mayo, víspera del Día de la Madre, el tiempo juega el juego: riesgo de quemaduras solares. Pero mejor que la lluvia y el frío. Parece, como me sorprende este sábado: estar realmente bien. Fanáticos de BMW, fanáticos de Mercedes y fanáticos de Audi: las marcas parecen ser capaces de animar a sus propios fanáticos incondicionales.
¡Edoardo Mortara se mueve!
Sin Vettel, sin Schumacher, en cambio Mortara, Wickens y Müller suben al podio. Tienes que probar el folleto del programa. ¿Quién es este Edoardo Mortara de todos modos? Nacido en 1987, el E30 M3 fueron las armas deportivas elegidas por BMW. Eric van der Poele ganó el DTM año 1987. Edoardo Mortara pertenece a la generación de pilotos de carreras que pasó por la escuela de Fórmula 3. Terminó la F3 Euro Series en 2010 como ganador. Ha estado conduciendo para Audi en el DTM desde 2011 y en este caluroso día de mayo comenzó la carrera desde el segundo lugar. Ya en la salida superó al poleador Nico Müller. Ambos conducen un corredor DTM que se conoce como Audi RS2 DTM. Detrás de ellos, en tres, Robert Wickens arrancó con el mejor Mercedes-AMG C5 DTM y el mejor BMW estaba en P63, era el M10 DTM de Marco Wittmann.
E incluso si Nico Müller fue tomado por sorpresa en la salida de Edoardo Mortara, con P3 subió al podio por primera vez al final. Robert Wickens siguió siendo el mejor Mercedes y terminó 1.6 segundos por detrás de Edoardo en P2. El campo de atrás ha hecho mucho en la vieja costumbre de los turismos. Los “grandes” nombres del DRTM sufrieron. Incluyendo un Timo Scheider y un Timo Glock. Parece que los "jóvenes salvajes" finalmente están tomando la iniciativa. Las peleas puerta a puerta, los giros y los ataques salvajes hicieron que la carrera fuera realmente entretenida y con mucha acción, especialmente el veterano del DTM (ahora se puede decir) Mattias Ekström.
Sobrepeso con una diferencia
El justo Audi condujo la primera victoria de la temporada y también ocupó los dos primeros lugares en la parrilla, todo un ceño fruncido. Son los Audi pero los vehículos más pesados del campo. Con solo 20 segundos atrás, incluso el mejor BMW en el campo, el M4 de Bruno Spengler, no pudo mantenerse al día con la cima y, por lo tanto, no se benefició de las concesiones.
Quemaduras de sol y un "aprendizaje" del autor
El DTM no es tan aburrido como pensé que sería. Por lo cual, era la primera vez en mucho tiempo que yo estaba allí. Lo que pasó en la televisión, porque los últimos años han sido un verdadero desastre aquí, no puedo juzgar. Pero en el pit lane, detrás de las vallas de seguridad de la FIA y muy cerca de la "goma" voladora (abrasión de los neumáticos), se presentó una nueva imagen. Deporte de motor. De acuerdo a. Entretenido y, a pesar de los muchos nombres desconocidos, ¡emocionante! Probablemente me quede la quemadura de sol unos días más, los viejos prejuicios contra la serie ya no.
Al final Fue entonces de nuevo "como siempre": Motorsport en Hockenheim también significa: embotellamientos. Atascos de tráfico prolongados. La salida de los aficionados del tranquilo Hockenheim es siempre un "infierno". De repente, todo el mundo quiere irse a casa, las plazas de aparcamiento se están vaciando, las calles que salen de Hockenheim están atascadas. De alguna manera todavía no hay un plan en la gestión del tráfico. Así que casi todo es como antes. Por poco.
