Decir en voz baja terminado '
Esta semana, la tercera generación del Inteligente para el público mundial presentada. razón suficiente para ir por autohub.de por última vez con el viaje inteligente de segunda generación. Pero no nos hemos hundido por ello en la jungla urbana, pero el suelo innata del biplaza dejado atrás para subir a las altas montañas. Y como si eso no fuera suficiente desafío, también decidimos en contra de los roncos ladridos del motor turbo de tres cilindros y preferimos tener un motor eléctrico. Y alas.
Tour de montaña alada: el recorrido de despedida de la segunda generación de smart
para subir la Montafon, de 39 km de largo valle en Vorarlberg y maravilloso punto de partida para Furkajoch, Faschinajoch, Zeinisjoch o la carretera alpina de Silvretta. No solo lo sabemos, sino también los organizadores de la Silvretta Classic, Por lo tanto, los autos clásicos han participado en el rally mencionado anteriormente en este valle desde 1998. Pero los organizadores no solo analizan el pasado automotriz, sino que han estado introduciendo de contrabando autos eléctricos en el campo de los clásicos y autos clásicos, que tiene más de 2010 participantes, desde 150. El organizador llama a esta clase de "pioneros del futuro" conceptos de accionamiento alternativos, en el que 23 equipos se registraron este año. Es un espectáculo dirigido por la industria, porque Mercedes-Benz, BMW y Volkswagen están lanzando su actual gama de productos. Estamos justo en el medio con nuestro Smart ligeramente diferente.
"Forjeremy"
Como 2012 el estudio Forjeremy inteligente la luz de la sierra día en el Auto Show de Los Ángeles, preguntó asustado a muchos visitantes: ¿Es arte o tirar a la basura? La respuesta fue dos veces no. En primer lugar, el estadounidense Jeremy Scott hace moda y no arte, y en segundo lugar, el Smart alado entró en producción en serie a principios de año y no se desperdició. Pero hay que tener nervios fuertes para ir con esta Hipstermobil urbana acaba con un evento más terrenal en los Alpes en el inicio. Tenemos, por supuesto, pero sin embargo le damos a: 40.600 euros para invertir en esta área y no en un accidentado tracción a las cuatro ruedas, como en nuestro smart fortwo edition de Jeremy Scott BRABUS accionamiento eléctrico, Así que no es de extrañar que en lugar sonreímos nuestro viaje de tres días a partir de los muchos espectadores en el borde de la carretera, fueron aplaudidos como. Con la excepción de niños y mujeres jóvenes. La encontramos nuestra monstruo ala blanca simplemente "dulce" y mostró eufórico a nosotros cuando en silencio zumbó pasado flotaba sobre ellos. El enano de 270 cm en realidad tiene un puño grueso entre el eje trasero: 60 kW y 135 Nm de par están disponibles de inmediato con el giro de la llave de encendido en la consola central. Así que para electrificada bastante carnosa de los zigzags y trae muchos clásicos anteriores a la guerra en un sudor aceleración.
Pero También nos sentimos cálidos a la vista los asientos de cuero finamente acolchados que brillaban tan blancos que solo por esta razón tenías que ponerte gafas de sol al entrar. Ese conductor y acompañante, esto sólo lo hizo para evitar ser reconocido, es un rumor insostenible, ya que sin duda tenía diversión con la movilidad eléctrica. tendríamos todo el tema de la competencia, la especial y aún no alcanzan tomada tan terriblemente seria, sin duda han sido capaces de traer de vuelta a un rango de temperatura normal. Pero el aire acondicionado no llegó, las ventanas estaban cerradas, todo por el ahorro de energía. Al final, no ayudó, porque no superamos el décimo lugar en nuestra clase. Pero para que? Después de todo, estábamos en la gira de despedida con el Smart fortwo y no en el camino ganador. Nuestro viaje duró casi 10 kilómetros y, a pesar de su apariencia extrovertida, nuestro pequeño automóvil electrificado subió los pasos más altos sin quejas y luego se sumergió en el valle, recuperándose con entusiasmo. Solo a veces el Smart alado expresó su descontento con nuestro estilo de conducción con un suave gemido de los neumáticos delanteros. Esa fue la prueba para nosotros: un Smart, ya sea con o sin alas, no pertenece a los Alpes. Pero no queríamos que fuera diferente, porque esta generación de Smart realmente debería quemarse en nuestras mentes cuando nos separamos.
Como una variante eléctrica alada, también logró hacer esto de manera sostenible. Por esta razón, también nos reunimos con el Sr. Jochen Eck, el jefe de pruebas generales de vehículos para vehículos eléctricos en Daimler AG, y el Sr. Klaus Ege, miembro de la junta de TMM AG entretenido por la movilidad eléctrica e inteligente.
