Cuando llega el invierno, los niños van a buscar los trineos al sótano, y usted prefiere pasar las tardes frente a su propia chimenea, luego a muchos conductores se les congela la cara por un rato. Hielo raspado por la mañana, las ventanas se despejan si no tienes garaje. Y luego el miedo a las carreteras resbaladizas. Nieve, aguanieve o incluso hielo. El invierno nos depara algunas sorpresas. El hecho de que de repente tengas que estar mucho más atento a la hora de conducir es sorprendente para muchos de nosotros. En Alemania se supone que hay regiones donde los automovilistas ya ni siquiera se cambian a neumáticos de invierno, porque no valdría la pena durante los "pocos días" en los que las cosas están "resbaladizas". Pero eso es una tontería peligrosa.
4 × 4 no protege contra accidentes en nieve y hielo
Aún más absurdo es el argumento de las personas que tienen un automóvil con tracción en las cuatro ruedas. Aquí, hay automovilistas que están convencidos: con la tracción en las cuatro ruedas, ya no necesita neumáticos de invierno. Pero eso es una gran tontería. Nuestro vehículo de prueba a largo plazo, el nuevo esperma Mitsubishi Outlander 2016, tiene tracción total y nunca se me ocurriría prescindir de los neumáticos de invierno. Desafortunadamente, un "miembro del equipo editorial" tuvo que descubrir a lo largo de los días que la combinación de tracción total y neumáticos de invierno también conoce los límites de la responsabilidad. (No, no fue el autor, pero bien podría haberme sucedido).
Cuando la fricción estática se convierte en fricción, fricción
Una manta de nieve fresca y cerrada, buenos 5 centímetros. El Outlander PHEV fue precalentado sobre el calentador de estacionamiento eléctrico En el garaje. Al menos para los ciclistas de PHEV, el invierno no trae frustración al rascarse el hielo. Gracias al calentador de estacionamiento eléctrico, nuestro Outlander no tendría hielo, no estaría estacionado en el garaje.
Ahora, nuestra entrada al garaje conduce relativamente abruptamente (+ 20 °) por el patio, hacia atrás fuera del garaje, tracción gracias a la tracción total, sin duda. El Outlander rueda fácilmente sobre la nieve. Ese es el punto en el que los vecinos Passat tuvieron que capitular con la tracción delantera. Esa es la ventaja de la tracción total. Hay tracción. Especialmente porque la tracción total inteligente del PHEV es muy sensible a la hora de distribuir potencia. De ahí la sensación de los conductores 4 × 4, la tracción está ahí. Entonces, ¿qué debería pasar?
Pero tan pronto como ya no se trata de conducir, arrancar y acelerar, sino de frenar y desacelerar, todos los autos frente a Isaac Newton son iguales. Y si una llanta no encuentra responsabilidad, entonces la fricción estática entra en fricción deslizante y no puede haber tracción en las cuatro ruedas en este mundo.
Frenos? ¡Solo el engranaje entre el neumático y el suelo cuenta!
Sobre un manto cerrado de nieve, con una ligera capa de hielo debajo, un SUV de 2 toneladas puede convertirse rápidamente en un trineo, incluso con neumáticos de invierno. Es simplemente estúpido si el garaje está esperando al final.
Seducido por la tracción al salir, "UnBueno, no es suave, mira, no hay ruedas girando (Fin de la cita) " Nuestro miembro editorial condujo un poco demasiado rápido en dirección a la salida del garaje y al frenar llegó el momento. La fricción estática se convirtió en fricción dinámica y, en lugar de ser más lenta, el Outlander PHEV se volvió más rápido. Hasta el punto en que el garaje tenía sus contrafuertes. Y aquí también se aplica una ley de la naturaleza: "Dos" no pueden estar en un lugar al mismo tiempo. En este caso, el contrafuerte estaba ahí. El forastero tuvo que ceder.
Conduzca con cuidado sobre hielo y nieve
Nuestro probador de resistencia Mitsubishi Outlander PHEV ahora va al taller para su reparación. Nuestro conductor aprendió su lección. Aparte de la chapa y el plástico del PHEV, solo el ego del conductor sufrió en el accidente. Afortunadamente. Definitivamente puede decir: "Lección aprendida" - y tuvo suerte en la desgracia.
Durante mucho tiempo hemos considerado si deberíamos escribir al respecto, porque tal accidente no es realmente nada que pueda usar. Pero creemos que es una buena ocasión para aclarar el punto con la tracción total, la tracción y el final de la tracción una vez más.
Conduce con cuidado. Siempre. Y en hielo y nieve, el doble de cuidado, ¡incluso si viaja con un 4 × 4!
[= ””] ¿Tiene alguna pregunta sobre el Mitsubishi Outlander PHEV? ¿O conduce usted mismo un híbrido enchufable? ¡Escribenos! Contacta al editor
