hidrógeno se evapora rápidamente, pero en circunstancias desfavorables también puede evaporarse como oxihidrógeno. Eso dificulta el transporte. Ahora están surgiendo las mejores opciones.
El hidrógeno debería convertirse en el portador de energía del futuro. El Consejo Nacional del Hidrógeno (NWR) designado por el gobierno federal ahora ha examinado las opciones de transporte para el gas muy volátil y la conversión de las tuberías de gas natural existentes, respaldadas por la construcción específica de menos tuberías de hidrógeno como la opción más rentable.
Los requisitos técnicos para utilizar el sistema de tuberías existente ya están vigentes hoy y se optimizarán continuamente durante los próximos años. En su documento de posición, que ahora se ha publicado, los expertos ven posibles problemas en la densidad significativamente menor del hidrógeno en comparación con el gas natural. Esto podría provocar fugas, especialmente en estaciones de válvulas y componentes sobre el suelo. Sin embargo, las propias líneas de metro son lo suficientemente estrechas. El consejo del hidrógeno fija los costos de transporte en 16 centavos por kilogramo a plena capacidad.
También se pueden entregar cantidades más pequeñas de gas en camiones cisterna, por ejemplo, a estaciones de servicio de hidrógeno para camiones o automóviles. Para las importaciones mundiales, por ejemplo, de Chile o Australia, es necesario el transporte por barco. El H2 se puede transportar metanizado como gas natural verde o SNG por barco a través de la infraestructura de GNL existente. Partes de sistemas de terminales de GNL existentes o futuros también son adecuadas para el uso de hidrógeno puro.