Incluso para un Erlkönig, el sol no siempre brilla, ni siquiera cuando el nuevo convertible de lujo de Stuttgart está escondido debajo de las pegatinas psicodélicas.
Clase S Cabrio, Erlkönig
El nuevo llegó el año pasado. Clase S en el mercado. Las pruebas de manejo, en Canadá, fueron convincentes en muchas áreas. Visualmente, la nueva Clase S parecía años más joven e incluso más pequeña de lo que se esperaba anteriormente. Además de la apariencia, fue sobre todo el confort de conducción lo que convenció. El nuevo Suspensión Magic Body Control se le podría haber dado un nombre alemán, pero la terminología inglesa no le quita mérito a su función. Con el primero "ver tren de aterrizaje”En serie, trajo una nueva dimensión de confort de suspensión a la clase de lujo.
En ese momento ya estaba claro: el nuevo sedán Clase S no permanecerá solo. Se decía que había seis variantes, según la gente en ese momento.
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El Coupé impresionado durante las pruebas de manejo en Florencia, Ahora el S-Class Cabrio está en la última etapa de camuflaje antes del estreno mundial. El estreno mundial del nuevo descapotable debería estar en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en otoño.
El S-Class Cabrio también se producirá en la planta principal de Sindelfingen, lo cual es una buena noticia para la ubicación. Hecho en Alemania, particularmente importante para un vehículo del segmento de lujo.
Como ya puede ver en las imágenes, el S-Class Cabriolet tendrá una capota blanda y tiene muchas características de diseño del coupé. Puede reconocer la parte trasera del coupé, la nariz se ve familiar y entre una distancia entre ejes enormemente larga. Cuando está abierto, todo el descapotable debe verse extremadamente elegante.
En términos de motores, el Cabriolet se basará en el Coupé. Versiones V8 y V12 y variantes AMG con carga natural.
Las tres variantes restantes
Sedán, cupé, convertible: tres versiones. Todavía faltan tres para llegar a las 6 variantes que se rumoreaban inicialmente. Ya hay dos versiones de distancia entre ejes del sedán, lo que hace que el sedán sea corto y largo. Faltan dos más. Una versión extralarga que reemplace al Maybach debería ser parte de ella y si crees en la información en Internet, se planificaría una versión “aún más larga”. ¿Una variante de Pullmann con tres filas de asientos?
¿Eh?
Puede ser, pero no necesita ser.
¿Qué tal un cupé de cuatro puertas basado en el sedán? ¿O una versión de freno de tiro? Ciertamente absolutamente único en el segmento de lujo.
Fotos de Erlkönig: medios de autoservicio Stefan Baldauf