Completado con una versión híbrida enchufable Porsche El rango de conducción del Panamera. Como un Panamera 340 E-Hybrid de 462 kW / 4 hp, el sedán de lujo que se puede pedir ahora cuesta al menos 107.553 euros. La entrega comienza en abril.
Al igual que con su predecesor, se supone que Eco-Panamera reduce las emisiones de la flota de CO2 con una conexión entre el motor eléctrico y el motor de gasolina V6. El nuevo motor biturbo de 2,9 litros, que produce 243 kW / 330 hp en el modelo híbrido, se utiliza como motor de combustión. Junto con el motor eléctrico de 100 kW / 136 hp, el Panamera tiene una potencia total de 340 kW / 462 hp. Sin embargo, los 46 caballos de fuerza más en comparación con el predecesor no deberían generar un consumo adicional. Por el contrario: con un consumo estándar de 2,5 litros por cada 100 kilómetros (56 gramos de CO2 / km), debido a su diseño muy teórico, el nuevo socava el viejo en medio litro. El fabricante especifica el rango eléctrico como 50 kilómetros, lo que califica al sedán para los programas de subsidios estatales en la mayoría de los mercados. El predecesor con sus 36 kilómetros ya alcanzó sus límites en este sentido.
Pero no es solo en los datos técnicos que las dos generaciones de Panamera difieren, la división del trabajo entre los dos motores también se ha realineado según el modelo del superdeportivo 918 Spyder. El motor eléctrico no solo enciende el pedal del acelerador cuando se presiona el pedal con fuerza, sino que envía su potencia a las ruedas a través de toda la banda de velocidad para obtener un efecto turbo adicional. También asegura una mayor velocidad máxima; ahora es de 278 km / h, anteriormente era de 270 km / h. Por supuesto, el conductor puede especificar un centro de gravedad para el accionamiento, de modo que el motor doble actúe de manera particularmente eficiente o particularmente potente. También es posible cargar y proteger la batería para un accionamiento puramente eléctrico posterior. Ambos motores transmiten su potencia a las cuatro ruedas, que está mediada por una transmisión de doble embrague de ocho velocidades que reemplaza la transmisión automática de ocho velocidades del predecesor.
Sin embargo, el controlador Panamera solo se acerca a los bajos valores de consumo estándar con una batería completamente cargada. La batería de 14,1 kWh refrigerada por líquido se carga en menos de seis horas en un enchufe normal. Si solicita la tecnología de carga opcional de 7,2 kW, puede desconectarla de la estación de carga después de 3,6 horas.
En la cartera actual de Panamera, el 4 E-Hybrid con sus casi 108.000 euros es el modelo más barato. Por encima de eso, el modelo V324 de 440 kW / 6 hp Panamera 4S (113.027 euros), el Panamera Turbo con 404 kW / 550 hp (153.011 euros) y el Panamera 4S Diesel son los únicos motores diésel (310 kW / 422 hp, de 116.954) euros). Es probable que los modelos básicos presentados posteriormente empujen el precio de nivel de entrada a la serie por debajo de la marca de 100.000 euros, de modo que el rango superior del híbrido como el Panamera más barato sea de duración limitada. (Holger Holzer / SP-X)