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La producción de un automóvil es un poco más complicada que hornear pasteles. Muchos ingredientes, muchas estaciones, muchos proveedores, muchos procesos por los que se debe pasar hasta que un automóvil esté hecho de una hoja de metal, mucho granulado de plástico, mucho cobre y productos electrónicos y el trabajo de personas y máquinas. Los fabricantes de automóviles generalmente ya están trabajando en modelos sucesores mientras se presenta el nuevo automóvil. Si una crisis trastorna las fases de planificación, debe cancelar y posponer un lanzamiento al mercado.
Ford acaba de pasar por este mismo problema. La planta de Genk, Bélgica, no vio el inicio de la producción del nuevo Mondeo, pero está a punto de cerrar. Se planeó de manera diferente, pero algo llamado "crisis económica" se interpuso. Entonces tuvo que ser reprogramado. De Bélgica a España. Ford ahora sacará el Mondeo de la línea de montaje en Valencia. Pero para eso, primero había que ampliar y modernizar la planta. Eso le costó al nuevo Ford Mondeo dos años. Dos años de retraso, lo que convierte un "coche nuevo" en un "coche nuevo probado desde hace mucho tiempo".
Pero ahora que la espera ha terminado, el nuevo Mondeo pudo hacer su primera salida en su país de nacimiento.
Ford Mondeo: el número 4 está vivo.
¿Compañeros o vicios de buen humor?
El nuevo Ford Mondeo en el primer informe de conducción
Ford Fusion llama a FORD USA el hermano idéntico del Mondeo. De acuerdo con la "Estrategia de "One Ford" ya no hay soluciones especiales. Lo que funciona aquí también debe funcionar allí y viceversa. Afortunadamente, incluso con la idea de “One Ford”, FORD no deja pasar todas las oportunidades para responder al menos un poco a las demandas de los mercados. Esto es particularmente importante con un vehículo como el Mondeo. Como un primer paseo en el Mondeo Hybrid Como se mostró el año pasado, los compradores europeos esperan un poco más de detalles en el interior de un sedán clase Mondeo. El "Fusion Hybrid" que se conducía en ese momento todavía era muy aventurero en su mano de obra y de una calidad de material manejable. El nuevo Mondeo quiere hacerlo mejor, ¡tiene que hacerlo mejor!
Y? ¡Lo hace mejor!
Mondeo - ¡La generación número cuatro está viva!
Maldición, se ve bien. Si James Bond dejara su trabajo en nombre de Su Majestad y se trasladara al servicio de campo en una gran empresa, ¡el nuevo Mondeo sería el coche de su empresa preferido! Claramente. El “look-like” de Aston Martin con la elegante parrilla del radiador, los dinámicos y estrechos faros y el capó con domos eléctricos. ¿Quién extraña aún el diseño "New Edge" de la última década? El nuevo Mondeo establece una marca de fragancias agresivamente deportiva, pero discreta y más comprensiva en la clase de autos aburridos de la empresa, por lo demás tan formal.
Más del 70% de todos los Ford Mondeos en Alemania no son de propiedad privada, sino que pertenecen a las flotas de matriculaciones de automóviles de empresas y empresas. Y el nuevo Mondeo ya tiene el potencial visual para pasar del segmento de clientes de flotas sensibles al precio al campo de los “usuarios que eligen” en el futuro. ¿Decidir conscientemente por un Ford Mondeo? ¿Contra Audi A4 y tres BMW? ¿Por qué no? El nuevo Aston Martin Ford Mondeo tiene el diseño y la tecnología.
Ahorro en desplazamiento, no en dinámica.
Para 2015, los letreros apuntan a 1.0 litros y EcoBoost en el nuevo Mondeo. Será emocionante Para la primera salida, estaban disponibles el nuevo 1.5 litro EcoBoost de cuatro cilindros turbo gasolina y el 2.0 litro TDCi turbo diesel. Y para probar el nuevo Ford Mondeo con una unidad híbrida y el rendimiento del sistema 182 PS. para este 99 g / km CO2 Spar-Meister pronto tendrá su propio artículo, Volver al motor de gasolina 1.5 litro.
El EcoBoost de cuatro cilindros tiene 240 Nm y se regala un segundo casi imperceptible desde el principio. Con más de 1.5 toneladas, el torneo (versión camioneta) no es un peso ligero, pero el 1.5 litros de cuatro cilindros no se siente abrumado. El diesel TDCI es un poco más enérgico, como es habitual, los turbo diesel de 2 litros con más par están al principio. Lo que es bueno para ambas variantes de combustible es el compromiso exitoso entre la potencia de tracción en el rango de revoluciones más bajo y la voluntad de girar mucho más allá de todo el rango de revoluciones. Para empezar, FORD ofrece tres motores de gasolina. Todos los turbos EcoBoost, una vez con 1.5 litros (¡el nuevo motor!) Y 160 CV y dos veces como 2.0 EcoBoost con 204 y 240 CV. Los motores diesel son TDCI de 1.6 litros con 115 CV como motor básico, otro diesel de 1.6 litros en el "modelo de ahorro de combustible" ECOnetic, que se supone que está limitado a 94 gramos de emisiones, y dos niveles de potencia 2.0 TDCI adicionales con 150 PS y 180 PS. También habrá una versión Econetic de cada uno de estos dos niveles de rendimiento.
Así se conduce el nuevo FORD MONDEO
Las carreteras rurales de España ofrecen la ruta de prueba ideal. Tramos estrechos y sinuosos, asfalto ondulado, curvas colgantes, curvas anchas, callejones estrechos. El programa es variado y completo. Y el nuevo Mondeo demuestra una vez más que tienen experiencia en el tema del chasis en Colonia. Cuesta creer que el nuevo Mondeo deba estar relacionado con el Ford Fusion estadounidense. Tan ágil como una escotilla, la larga camioneta también se puede lanzar a través de curvas alternas rápidas. Rebota suavemente, no se balancea, no golpea los amortiguadores, no sacude el volante. Limpio, sin nudos, tirado de una cuerda imaginaria, el gran Ford se precipita por la combinación de curvas de la A-7000 hasta los Montes de Málaga. El elaborado chasis del Mondeo evita la congelación, los baches y el desagradable hundimiento de la carretera. En la cuarta generación, FORD ha cambiado el eje trasero de enlace de espada por un eje trasero de enlace integral complejo e integró un eje trasero de dirección pasiva en el proceso. Si bien los amortiguadores también se pueden actualizar a una versión con un efecto variable, la actualización a un eje trasero "de última generación" ofrece un placer de conducción inesperado en el nuevo Mondeo.
Y el Mondeo está tranquilo. Tranquilo como en el internado de chicas después de que "apagan las luces". NVH (ruido, vibración, dureza) es lo que los expertos en automoción llaman el paquete audible y tangible de ruidos, oscilaciones y vibraciones en un automóvil. Por supuesto, cuando el vehículo está parado, se puede escuchar el leve estruendo de la inyección directa, este fuerte ruido de combustión hace que el motor diésel y el motor de gasolina se acerquen cuando está parado. Una vez en movimiento, el sonido del motor de ambas unidades se ahoga en la agradable mezcla de ruidos de funcionamiento y viento. El nivel es extremadamente bajo. ¡El Mondeo ha dado otro gran paso en este punto!
Tecnología, háptica, seguridad.
Puede pedir el nuevo Mondeo como un vehículo de flota económico, recoger el pequeño EcoBoost Turbo con 160 PS, transmisión manual y la tendencia de equipamiento básico y comenzar con la combinación con 28.150 € en la lista de precios. El Mondeo sigue siendo un buen medidor 4.80 de largo, gracias a una distancia entre ejes de casi un metro 2.90 tiene mucho espacio en ambas filas de asientos y guarda 488 a 1.630 litros en el maletero. El elaborado eje trasero y el exitoso ajuste de la suspensión también se conservan. O puede equipar el MONDEO a una camioneta familiar moderna con un amplio equipo especial.
El equipo de titanio es adecuado para esto, de lo contrario, la línea de equipos más vendida hasta la fecha. Desde el asistente de carril hasta la advertencia de fatiga, desde el gran sistema multimedia Ford SYNC2 hasta los faros LED, que están sujetos a un recargo. Gracias a los atractivos paquetes, el nuevo Mondeo se puede actualizar a la liga premium station wagon a un precio justo. El torneo Mondeo conducido (modelo azul en las fotos) costó 40.245 € según la lista y, además de los extras típicos de Ford, como el parabrisas térmico, también ofreció el paquete completo de nuevos sistemas de asistencia. Además, el nuevo piloto de estacionamiento, que domina ambas opciones de estacionamiento, el sistema de sonido Sony con 12 altavoces y 700 vatios de potencia. El asiento del conductor con el ajuste de 10 posiciones es tan parte del paquete de confort como el chasis interactivo. Esto hace que la camioneta de 160 hp sea un factor decisivo. Ni Volkswagen Passat, Audi A4 ni BMW Dreier ofrecen esta gran cantidad de equipos a este precio total. Y el Mondeo también debe mantener su nariz elegante en términos de dinámica de conducción (manejo).
En el interior, la consola central alrededor del Sync 2 y la gran pantalla táctil (20.3 cm) es un poco "simple". El tablero de instrumentos y otros elementos plásticos estaban limpios. Definitivamente no es barato. La mano de obra se veía sólida e incluso en las pistas para correr era silencioso en el interior. “Nada suena”.
Seguridad primero
El Mondeo es el primer representante en su segmento en ofrecer un airbag de cinturón en la segunda fila. El airbag del cinturón reduce las lesiones secundarias en caso de accidente al minimizar la tensión en el pecho del conductor. En el caso de un choque, el cinturón se infla hasta tres veces el ancho, distribuyendo así las fuerzas de restricción sobre más área. Desafortunadamente, Ford no ofrece este sistema en producción en serie, ni la City Emergency Brake Assist. Ambos sistemas están disponibles en el paquete de tecnología recomendado, junto con otros asistentes, desde un 750 € adicional.
La conclusión sigue siendo:
Un pedazo más grande del pastel. Una pieza de imagen filistea se adjunta al Mondeo. Incorrectamente El nuevo modelo llega tarde, pero viene perfectamente pulido. Los motores son nuevos, económicos y aún así te hacen feliz cuando conduces. El equipo de seguridad está completo y la unidad multimedia es perfecta.
No veo ninguna razón por la cual el nuevo Mondeo no debería agrandar masivamente su porción de pastel en el mercado de automóviles de empresa, automóviles de empresa y camionetas familiares. El retraso lo lleva al mercado junto con el nuevo Passat, que requiere un poco de atención, ¡pero un Mondeo nunca ha estado tan cerca de la cima de la clase como lo está hoy!
¿Es James Bond filisteo? No. ¡El torneo de Mondeo ya no!
[grupo de pestañas] [título de la pestaña = "especificaciones:"]Torneo Ford Mondeo 1.5 EcoBoost
| En venta: | -Inmediatamente / lanzamiento al mercado oficialmente: febrero 2014 |
| Precio Base: | 28.150 € |
| Potencia del motor: | Turbo de gasolina de cuatro cilindros y 1.5 litros - 160 PS / 240 NM |
| Unidad y transmisión: | 6 velocidades de transmisión manual |
| aceleración: | 9.3 segundos desde 0-100 km / h |
| El consumo de combustible: | 5.9 litros en 100 km |
| velocidad máxima: | 217 km / h |
| Largo, ancho, alto, distancia entre ejes | 4.876, 1.852, 1.501, 2.850 mm |
faros LED
Ford ofrece un sistema LED adaptativo para los faros del nuevo Mondeo. El cono de luz de los faros se ajusta en términos de brillo y ángulo a la situación de conducción respectiva. Para calcular la iluminación ideal de la carretera, el sistema tiene en cuenta la velocidad, la luz ambiental, el ángulo de dirección, otros vehículos y si los limpiaparabrisas funcionan. Cada uno de los dos faros consta de más de 500 partes individuales y el hogar sobre 80 LED elementos. A diferencia de la luz halógena, un faro LED logra una eficiencia de hasta 80%. ¡Esto también ayuda a ahorrar combustible!
[/ tab] [título de la pestaña = "consejos:"]Cómo los demás experimentaron el nuevo Ford Mondeo:
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Fotos en el artículo: Bjoern Habegger / planta de Ford, imagen de portada: Bjoern Habegger