Primer viaje: Jeep Cherokee 2.2 Multijet Diesel - reabastecido de combustible nuevamente

FCA presenta su exitoso SUV con el nuevo Multijet II Diesel y la transmisión automática de nueve velocidades

Primer viaje en el nuevo turbodiésel de litro 2.2

La marca Jeep, conocida en todo el mundo, significa SUV y vehículo todoterreno. El fabricante estadounidense ha ido ampliando constantemente su experiencia en este segmento durante más de 75 años. En 2014 se superó la marca del millón. Con el Cherokee, Jeep ya está produciendo el "perro superior" en el segmento de los SUV en su quinta generación. La nueva generación de motores Multijet debería hacerla aún más eficiente y dinámica para sus clientes. Combinado con una transmisión automática de nueve velocidades y tecnología de arranque y parada, se esperan valores de consumo máximo. Con un nuevo motor bajo el capó, el Cherokee arranca a un precio base de 5 euros.

Con el lanzamiento del primer Cherokee en 1984, Jeep introdujo el segmento SUV de tamaño medio hace tres décadas, al que pronto siguieron varios competidores. Una característica esencial del Cherokee de 1984 fue su carrocería completamente nueva y autoportante, que hizo que el vehículo fuera especialmente ligero para vehículos todo terreno y, por lo tanto, redujo el consumo. La quinta generación actual del Cherokee establece nuevos estándares en el segmento. Se trata de un diseño deportivo, la primera transmisión automática de nueve velocidades en el segmento, la dinámica mejorada de la carretera, las conocidas propiedades 4 × 4, el interior de alta calidad, las tecnologías innovadoras y la comodidad, así como los dispositivos de seguridad y protección "cinco estrellas" con los que el vehículo alcanza la calificación más alta. Euro NCAP en el segmento SUV mediano.

Hasta ahora, se ofrecieron dos motores de gasolina y diésel para el Cherokee, con la nueva generación Multijet II, un nuevo motor de cuatro cilindros en línea turbodiésel 2.2 con dos niveles de potencia y unidades, así como un turbodiésel 2.0 con un nivel de potencia y una transmisión manual de seis velocidades. El cliente de Cherokee no tiene que prescindir de un motor de gasolina y, como desde 2013, puede elegir un V3.2 Pentastar de 6 litro con transmisión automática de nueve velocidades. Con su 200 kW (272 PS) crea una verdadera sensación de crucero en 315 Newtonmeter. El diésel "pequeño" con una cilindrada de dos litros tiene una potencia total de 103 kW (140 PS) y, con el Newtonmeter 350, lo lleva muy bien en la carretera a revoluciones 1500. Para el diésel 2.2 de mayor tamaño con 136 kW (185 PS) y 147 kW (200 PS), son los medidores 440 Newton a revoluciones 2500 los que impulsan el vehículo de manera muy impresionante. Sin excepción, todas las unidades cumplen con el estándar de emisiones Euro6 requerido.

Durante las pruebas de conducción en el tranquilo Rheingau, experimentamos que el SUV es muy ágil y animado, gracias a la nueva potencia diésel y al accionamiento del eje trasero desacoplado. El vehículo amortigua golpes y baches con facilidad. Pero el Cherokee también muestra poco esfuerzo con sus sistemas de tracción en las cuatro ruedas fuera de carretera. Dependiendo de los requisitos, aquí se pueden configurar tres modos diferentes, que no dificultan la conducción fuera de las carreteras pavimentadas. No alcanzamos los valores de consumo especificados por el fabricante de automóviles estadounidense, pero siempre estamos dentro del rango de tolerancia de 0,5 a 0,8 litros por encima.

En el Cherokee subimos a un interior luminoso y muy amigable. La gran ventana delantera aporta mucha luz al vehículo y el conductor, el pasajero delantero y los pasajeros de la parte trasera tienen espacio más que suficiente. Equipado con reposacabezas anchos, el asiento del conductor de gama alta se puede ajustar 8, cuatro de los cuales son eléctricos con función de memoria para el soporte lumbar. En la segunda fila hay tres cómodos asientos individuales. El volumen del maletero es de hasta 591 litros cuando se carga hasta el borde de la ventana con asientos completos. Si los asientos traseros están plegados, la capacidad de carga aumenta a 1.267 litros cuando se carga hasta el techo.

Se utiliza una pantalla a color TFT para la pantalla central en el tablero en todas las versiones. Proporciona toda la información básica directamente delante del conductor. El Unconnect, un sistema de navegación y entretenimiento conocido de FCA, está disponible opcionalmente. La mayor parte de la información de conducción y comodidad, así como los elementos operativos como las funciones de audio, el control del clima o la calefacción y ventilación del asiento, se muestran claramente aquí.

Cuando se trata de seguridad, el fabricante de automóviles de Estados Unidos ofrece mucho más además de las características habituales, como siete airbags multietapa, un Control de Estabilidad Eléctrica (ESC), un sistema de prevención de vuelcos y ABS con calibración de terreno. Previa solicitud, un sistema de advertencia de colisión con prevención de colisiones, un sistema de control de crucero adaptativo con control de distancia y Stop & Go, un sistema de advertencia de cambio de carril, un sistema de advertencia de punto ciego, detección de movimiento lateral trasero y el asistente de estacionamiento automático "ParkSense" brindan un amplio apoyo y alivio para el conductor.

El nivel de entrada en el Cherokee es la línea de equipamiento "Sport" con un precio básico de € 32.900. El cliente ya puede esperar un equipo básico lujoso aquí, que rápidamente no deja nada que desear. Con las líneas de equipo "Longitud" y "Limitado", el equipo superior "Trailhawk" puede cumplir con todos los requisitos del cliente, por lo que hay poco espacio para equipo adicional. El motor de gasolina 3.2 litro V6 Pentastar 200 kW (272 PS) en la versión "Trailhawk" viene con € 48.000.

Jeep Cherokee 2.2 MultiJet, Active Drive II Limited:

Fotos en el artículo: Stefan Beckmann Foto de portada: Stefan Beckmann