Si hubiera una escala del 1 al 10 para los segmentos de vehículos sin sentido, una variante coupé de cuatro puertas de un SUV que de todos modos no conduce fuera de la carretera, sin duda terminaría en el undécimo lugar. Aún es posible un aumento. Como una supuesta hoja de parra NEDC con una unidad híbrida enchufable, uno finalmente dispara al pájaro en la escala de los automóviles sin sentido. ¿O no?
El nuevo coupé GLC de Mercedes-Benz en el informe de conducción
Hermoso es diferente. O no?
Visualmente un poco de "acostumbrarse". Pero ya he aprendido que mis propios sentimientos sobre el diseño no siempre son precisos de inmediato. Coches en fotos y coches en realidad, a menudo hay un gran delta aquí. La variante coupé del GLC también es un caso así. El cuerpo luce torpe en las fotos. Incómodo. De algun modo - divertido, Por supuesto, un SUV con techo inclinado, un coupé con cuatro puertas, patas altas con ruedas enormes, todo esto es para un tradicionalista como la música gótica en el Día Mundial de la Iglesia. Y aun así. Después de un viaje al Valle de Aosta, la primera impresión parece completamente distorsionada. mein-auto-blog condujo el GLC Coupé como 250d, 350d y 350e durante el evento de prensa durante más de medio día a través del encantador paisaje del Valle de Aosta y ya en la tarde del primer día las dudas se desmoronaron sobre el diseño. A la idea. En la concepción. Pero a su vez.
Una vez todo.
Que la combinación de un SUV masivo, una elegante forma de techo a la Coupé y la practicidad de las cinco puertas funciona BMW descubrió por primera vez. Pero en la empresa con sede en Stuttgart, los nuevos modelos se están ejecutando actualmente en la línea de montaje desde la fábrica de ideas de todos modos, por lo que puede inspirarse en su colega blanco-azul y responder con "yo también". La Coupé GLE Era el comienzo, con el GLC Coupé Mercedes-Benz ahora responde a la solicitud del cliente para darse cuenta de la extravagancia de combinar diferentes segmentos de vehículos y una clase a continuación.
Cuanto más miras al GLC Coupé, más lógica y atractiva se vuelve la idea.
La altura libre en la fila uno es buena. Del mismo modo, te sientas derecho, pareces ligeramente elevado y de alguna manera eso finalmente vuelve a ser como antes. Antes de que las limusinas se convirtieran en vehículos blindados planos. Suficiente espacio en el invernadero que tenía en el pasado también. Hoy, el SUV asume el papel de compañero práctico de todos los días.
A pesar de que no tiene cuatro puertas a pesar de la forma del techo coupé, esto también es práctico para el uso diario. Para unir todo, el beneficio práctico de la visión general y la comodidad de un SUV, la sensación de espacio de un sedán clásico, la elegancia de un coupé. Ese es el reclamo de la última generación de SUV coupés.
Si te gusta el resultado es una pregunta completamente diferente.
Los candidatos: GLC Coupé 250d, 350d y 350e
No se reinventa el mundo para el automóvil "todo en uno". El diseño es nuevo. Es diferente. Pero el kit nos da detalles de motores, transmisiones y equipamiento. La proximidad técnica al GLC trae la brillante, pero desafortunadamente solo disponible opcionalmente, la suspensión neumática con el puntal de tres cámaras para el eje delantero. Esto significa que el AIR BODY CONTROL es probablemente el extra más importante en la lista de recargos, justo después de la pregunta: ¿Qué motor debería ser?
Cuatro motores diesel, tres de gasolina y un híbrido enchufable están disponibles en la lista de deseos actual. Mercedes ha dejado de lado los diésel muy pequeños, 200d (136 hp) y 220d (170 hp) para el primer viaje, pero el 204d de 250 hp y el único V6 actualmente, el 258d de 350 hp, pueden mostrar lo que es posible. Que está el 250 también sin d, luego 211 CV y bebiendo gasolina y por encima el 245 de 300 CV -que también tiene que arreglárselas con cuatro cilindros para el mercado alemán, dato bastante poco importante. Cualquiera que opte por un SUV combina esto con la compra de un motor diésel. Sin embargo, esto es más una peculiaridad del mercado alemán. Hay dos alternativas para todas las personas alérgicas al diésel y al material particulado.
El “Mild-AMG” GLC 43 AMG con el motor V3.0 biturbo de 6 litros con 367 CV y el futuro de la tecnología de propulsión, que tampoco llegó a la prueba de conducción. Los híbridos enchufables. De acuerdo, el puente hacia el futuro. La combinación de un motor de gasolina y un motor eléctrico. Y en el GLC 350e en una combinación más seria que antes.
Enchufar
Por primera vez, el GLC 350e combina la batería y la potencia del motor eléctrico del GLE y la Clase S con el pequeño motor de gasolina que se usa en las Clases C y E. Eso significa: más batería y un motor eléctrico más potente. ¿El resultado? Rendimiento del sistema de 320 HP y, puramente de acuerdo con el estándar, un alcance eléctrico de 34 kilómetros. Gracias al impulso eléctrico, el GLC Coupé puede romper el sprint estándar en 5.9 segundos. ¿Sentimos un toque de deportividad allí?
Cuando se trata de Mercedes-Benz, el GLC es un coupé deportivo SUV.
¿Qué tan útil es el plug-in Hybrid GLC 350e Coupé?
¿Eso es atlético?
Por supuesto, puedes sentir los casi 1.850 kilogramos del GLC 250d. Sin embargo, y esto se debe sobre todo al chasis “AIR BODY CONTROL”, el SUV coupé de cuatro puertas rodea los pasos alpinos de los Dolomitas con sorprendente facilidad. La transmisión automática de nueve velocidades es compatible con el diésel de cuatro cilindros en la medida de lo posible, proporciona las marchas adecuadas para el motor de 500 Nm y cambia a velocidades más altas en modo dinámico, se sumerge en un trabajo relajado en modo confort y aporta una buena parte de la conducción equilibrada. impresión.
Deportivo es diferente. No nos dejemos engañar por los expertos en marketing de Mercedes-Benz. Independientemente de si hay Air Body Control y 15 milímetros de descenso en modo deportivo del interruptor Dyamic Select, el aumento del centro de gravedad y el peso del GLC Coupé son notables. Posiblemente no para el piloto de Otto 08/15, pero no necesita la "deportividad" del GLC Coupé, que Mercedes-Benz afirma y se menciona más de 100 veces en el comunicado de prensa. Si desea practicar el fresado serpentino, puede elegir la Clase C. Con mucho gusto como un coupé. Sí, la configuración del chasis del GLC Coupé se siente, para un SUV, práctica, pero deportiva es otra cosa.
350d: porque seis cilindros siempre son mejores
Es solo una diferencia de 54 caballos de fuerza, pero cambia todo el vehículo. Tan pronto como el clavado de cuatro cilindros, especialmente presente al ralentí, se convierte en un soberano V6 zumbando y resoplando, todo el vehículo se eleva a un nuevo segmento. No se escribe con seguridad con cuatro cilindros. Y en combinación con la transmisión automática de nueve velocidades, el seis cilindros básicamente cae constantemente por debajo de las 2.000 revoluciones y, por lo tanto, se detiene con elegancia, solo para impulsar 620 Nm de potencia en el tren de transmisión si se desea. ¿Sientes el peso extra en el eje delantero? Sí un poco. El 250d se siente un poco más manejable que el 350d. Pero si dejas que estos detalles importen, ni siquiera deberías pensar en un “SUC”, sino en pedir un clásico. Uno C450T (hoy C43 T) posiblemente?
El estilo de vida decide
Rechazo al estreno. Reconocimiento al final de la prueba de manejo. El diseño del GLC Coupé se ve consistente, una vez que te acostumbras a las formas. En el paisaje urbano, destaca el coupé deportivo SUV de cuatro puertas. La deportividad impresa es suficiente para la vida cotidiana. Sin embargo, si sueña con deportividad real, no tiene que explicar qué significa 1.8 en términos de toneladas y un enfoque ascendente.
Los looks están garantizados en el GLC Coupé. Con el precio deberías tener algunas reservas. Mercedes-Benz utiliza una sofisticada política de recargos para exprimir al último taler de los bolsillos de los interesados. Por qué en un vehículo de estilo de vida, el segmento hipster de la industria automotriz actual, las características técnicas básicas como la luz LED y los altavoces decentes aún requieren una tarifa adicional, bueno, presumiblemente porque funciona ... pero eso incluso el 66- El tanque de litro está sujeto a un recargo, ¡limita con la confección de bolsas!
¡El auto de prueba que movimos, como un 250d, se mueve fácilmente en el límite de € 80.000!
Mercedes-Benz GLC Coupé - La conclusión: ¡O no!
Al final, todo siempre resulta diferente de lo que pensaba al principio. Si observa el diseño del GLC Coupé en la escena de la calle, las formas clásicas de la carrocería de repente se ven terriblemente aburridas. La combinación de la subestructura del SUV y la línea del techo del coupé de repente cobra sentido y también funciona mejor cada minuto. Más atractivo. El Benz "hipster" comienza en 49.444,50 70.000 €. Pero solo se vuelve emocionante desde alrededor de € 250, entonces tienes el 350d y un equipo sólido. Mercedes-Benz aún no ha puesto los precios del XNUMXd y el híbrido en línea. Las primeras entregas del GLC como coupé serán en otoño.
Es hora de pensar de nuevo sobre la variante del complemento. (Click)