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Erlensee - primera prueba
En los últimos 14 años, Honda ha fabricado dos generaciones del práctico automóvil compacto de una caja, Jazz, de los cuales se han vendido 5.5 millones. Una clara muestra del pragmatismo aceptado por los pequeños japoneses. En Japón, el jazz tiene algo así como “estatus de golf”, donde fue el modelo más vendido durante 33 años. En otoño, HONDA traerá la tercera generación del jazz a Alemania. Echamos un vistazo más de cerca al nuevo jazz.
Todo sigue siendo práctico.
Informe de conducción: Honda Jazz 1.3 i-VTEC
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No había lugar para el jazz en el ahora expirado Model Generation II. Con el número III, los japoneses ahora están agregando nuevamente. Fiel al lema de Honda: primero el hombre, luego la máquina: uno usa el aumento de longitud del Jazz de manera consistente para el interior. El Jazz permanece justo debajo de la marca de 4 metros (3.995 mm) y empaca los 95 mm adicionales en la distancia entre ejes extendida por un lado, y en una nueva estructura de choque eficiente en el frente por el otro.
Honda mueve el tanque debajo del asiento del conductor, dejando más espacio en la fila dos y en el maletero para la variabilidad casi legendaria del Honda Jazz. La distancia entre el banco del asiento trasero y la fila uno ha vuelto a crecer y ahora está en el nivel de clase alta. Aquellos que quieran transportar mercancías voluminosas se benefician de la variabilidad y pueden, entre otras cosas, plegar los “Magic Seats” como en el cine. Si pliegas los asientos traseros, obtienes un área de carga plana y profunda: 354 litros de espacio de carga se convierten en 1.314 litros.
Y luego estaba el "modo de actualización". Los respaldos de los asientos delanteros se pueden plegar al ras del banco trasero. Cualquiera que se siente en el asiento trasero puede experimentar el "carácter lounge" de un sofá. Práctico para el cine del automóvil, un descanso más largo en el automóvil, o cualquier cosa que hiciera en el automóvil cuando era joven. ¡Refrena tu imaginación!
Lounge de 18
No está tan mal, la CVT
Diseño juvenil y fresco en el exterior: líneas rápidas y una nariz limpia junto con la parte trasera deportiva forman la línea de diseño del nuevo Jazz. Sin embargo, más importante que el diseño es el nuevo motor bajo el capó corto. Un cuatro cilindros de 1.3 litros de nuevo desarrollo con 102 CV y 123 Nm impulsa el Jazz. Y la gama de motores es clara. Solo este VTEC de cuatro cilindros con 1.3 litros de cilindrada y ciclo Atkinson (según los requisitos) se encuentra en la lista de precios actual. Sin embargo, HONDA dice que este 1.3 es más económico que el "viejo" 1.2 y "más deportivo" que el "viejo" 1.4 litros de cuatro cilindros.
Primera salida con la nueva transmisión CVT
La nueva transmisión CVT fue diseñada especialmente para el mercado europeo y ahora simula una automática de 7 velocidades. En el primer viaje, la transmisión funciona muy bien, especialmente en un uso diario más silencioso. Sin embargo, durante maniobras más deportivas, la CVT no puede negar la funcionalidad. Motores pequeños y transmisiones automáticas continuamente variables, una combinación en la que hay que ser deliberadamente sensible con el acelerador.
Dentro de 12.0 segundos, la CVT acelera a Tempo 100, debería ser posible un máximo de 183 km / h. Dado que el CVT es conducir a velocidades consistentemente más bajas en la vida cotidiana, el jazz como 1.3 i-VTEC CVT ahorra unos gramos de CO2 en el valor ya bueno del teléfono 6-Gang. Al final, de acuerdo con NEDC 106 gram (ruedas 15-inch) factible, el teléfono 116 gramos de CO2 / km.
Problemas del motor
El nuevo HONDA Jazz es bastante ágil. La suspensión revisada elimina cualquier forma de ruido de autos pequeños, la dirección se siente lo suficientemente directa. Solo el placer de conducir no quiere pagar el litro 1.3 tan fácilmente. Incluso con la transmisión manual de seis velocidades, el pequeño motor de cuatro cilindros de la carretera se sentía.
gigante espacio
En el interior, el jazz se beneficia de una nueva calidad de diseño. El sistema multimedia con pantalla táctil no solo puede (en teoría) hacer una conexión perfecta con los teléfonos inteligentes ANDROID actuales, sino que también funciona extremadamente rápido y responde maravillosamente a las entradas en la pantalla táctil. El control de clima debajo de la pantalla táctil obtuvo un gráfico nuevo: toda la cabina estaba ligeramente inclinada hacia el conductor.
Honda no ha cambiado el amplio ángulo de apertura de las puertas traseras de jazz. Casi en un ángulo de 90 °, dan acceso a la fila dos, un alivio real al entrar. Nuestra foto también muestra cuánto espacio queda en la fila dos.
Conclusión
Praktiker comienza desde 15.900 €
El nuevo jazz también es tan variable como solía ser. El interior fue diseñado de manera moderna y el diseño exterior se ve fresco y dinámico. La estrategia de ofrecer solo un motor realmente no tiene sentido. Especialmente porque HONDA expira la versión híbrida de todas las cosas. HONDA había demostrado una competencia particular aquí. Además, el nuevo motor de 1.3 litros tiene que cubrir todas las necesidades, tanto las de los ahorradores de la ciudad (1.2) como las de la dinámica terrestre (1.4 Si), una tarea que tiene que picar de manera tangible.
El nuevo jazz comienza en Alemania en septiembre a partir de 15.900 € para la versión básica. El HONDA tiene un precio confiable, como sabemos por Honda, pero también se conoce la calidad a largo plazo del jazz pequeño.
[toggle title = "Motor y caja de cambios"]
HONDA |
Jazz 1.3 CVT |
| diseño | 1.3 i-VTEC de cuatro cilindros |
| capacidad | 1.318 cc |
| Rendimiento | 102 CV / 6.000 rpm (gasolina) |
| KRAFT | 123 Nm / 5.000 rpm |
| Cajas de cambios | Automático sin pasos |
| eje motriz | de tracción delantera |
| Largo, ancho, alto | 3.995, 1.694, 1.550 mm |
| Radstand | 2.530 mm |
| tara | 1.092 kilogramos |
| radio de giro | 10.8 m |
| la máxima velocidad | 183 km / h |
| Aceleración 0-100 km / h | 12,0 segundos |
| el consumo estándar | 4,6 - 4,9 l / 100 km |
| Precio de base | 15.900 € |
| precio coche de pruebas | – |
| Seguro | – |
| Impuesto sobre vehículos | – |
| – | |
| Use las oportunidades | poco |
| depreciación | gering |
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