El Honda CR-V es uno de los autos más seguros de Europa. Este es el resultado de las pruebas de choque actuales de Euro NCAP, la principal organización europea independiente de evaluación de seguridad de vehículos. El CR-V recibió la calificación más alta con cinco estrellas.
Para facilitar que los usuarios finales puedan orientarse, el esquema de evaluación resume la seguridad de todo el vehículo en una sola nota. Se examina la protección de los ocupantes, la seguridad de niños y peatones y la disponibilidad de sistemas de asistencia al conductor. Desde la introducción de los criterios de prueba actuales de Euro NCAP en febrero de 2009, todos los modelos Honda probados han recibido cinco estrellas: Accord, Insight, Jazz, CR-Z, Civic y ahora el nuevo CR-V.
El Honda CR-V en el informe de manejo
La calificación máxima del SUV compacto producido en Europa subraya la importancia de la seguridad del vehículo en Honda. En 2001, Honda abrió su propia instalación de prueba de choque de automóvil a automóvil en Tochigi, Japón, en la cual se simulan constelaciones de accidentes con vehículos cada vez más grandes. El objetivo es desarrollar soluciones que mitiguen las consecuencias de los accidentes para pasajeros y peatones.
El nuevo CR-V ya ha recibido las mejores calificaciones por su volumen de carga, que con 589 a 1.669 litros no tiene rival en el segmento de los SUV compactos. Con el nuevo motor diésel 1.6 i-DTEC de la serie 'Earth Dreams Technology', con el que el CR-V llegará a los concesionarios alemanes en octubre, también recibe valores máximos de emisiones y consumo: 119 g / km de CO2 * hacen del CR -V uno de los representantes más limpios de su clase.
(* Información interna de Honda por adelantado)
Equipamiento de seguridad del nuevo Honda CR-V
Programa de estabilidad electrónica VSA (Asistencia de estabilidad del vehículo) con control de tracción
VSA asegura que el vehículo permanezca bajo control incluso en las curvas, acelerando o durante maniobras repentinas de manejo. Para este propósito, el sistema aplica la fuerza de frenado a una o más ruedas independientemente una de la otra y simultáneamente controla la válvula de mariposa, el encendido y los sistemas de combustible para que el conductor pueda mantener la dirección de desplazamiento deseada.
Dirección asistida eléctrica adaptativa MA-EPS (Dirección asistida eléctrica adaptativa de movimiento)
El sistema registra la inestabilidad del vehículo en carreteras resbaladizas tanto en las curvas como al frenar, y genera automáticamente impulsos que hacen que el conductor gire en la dirección correcta. MA-EPS aumenta la eficiencia del vehículo, mejora la retroalimentación al conductor y reduce el subviraje y el sobreviraje.
Sistema de parada de emergencia (ESS)
El ESS activa automáticamente un parpadeo rápido de las luces de advertencia de peligro en caso de una parada de emergencia. Se advierte el siguiente tráfico y se reduce el riesgo de una colisión trasera.
Sistemas avanzados de asistencia al conductor
El Honda Safety Package consta de tres tecnologías pioneras:
1. Sistema de asistencia de mantenimiento de carril activo (LKAS)
LKAS captura las marcas del carril utilizando una cámara. Si el sistema detecta que el vehículo no se mueve en el medio del carril, automáticamente inicia un proceso de dirección correctiva.
2. Control de crucero adaptativo (ACC)
El ACC permite establecer la velocidad y la distancia preferida del vehículo que se encuentra al frente. Si no se alcanza la distancia seleccionada, el sistema frena el vehículo. Si se requiere más potencia de frenado, el sistema usa señales visuales y acústicas para alertar al conductor.
3.Sistema de frenado de mitigación de colisión (CMBS)
CMBS monitorea la distancia al vehículo que está delante, advierte al conductor cuando podría ocurrir una colisión y frena activamente para ayudar a reducir el impacto cuando una colisión es inevitable.
El paquete de seguridad está básicamente ahí para apoyar al conductor. Pero de ninguna manera tiene la intención de reemplazarlo.
Estructura del cuerpo ACE (TM) (Ingeniería de compatibilidad avanzada)
La estructura del cuerpo ACE (TM) ofrece una protección significativamente mejor para los ocupantes en una amplia variedad de situaciones de accidentes. Un marco poligonal unido a la parte delantera del vehículo evita que el compartimento del pasajero se deforme y dirige las fuerzas que actúan en caso de accidente lejos de los ocupantes de manera controlada. La estructura ACE (TM) también ayuda a mejorar la protección de la pareja en caso de accidente, especialmente entre vehículos de diferentes tamaños y clases de peso.
protección de los peatones
El frente del nuevo CR-V ha sido diseñado para absorber la energía de una colisión con un peatón. Las medidas especiales para la protección de peatones incluyen:
- un espacio libre de obstáculos debajo del capó, que deja más espacio para la deformación
- Juntas de limpiaparabrisas que se rompen en caso de impacto.
- Accesorios de guardabarros y bisagras de capó que absorben energía
Sistema de protección contra el latigazo cervical
Un sistema de protección contra latigazo cervical está integrado en los asientos delanteros del nuevo CR-V, que fue especialmente desarrollado para reducir la gravedad de las lesiones en el cuello en una colisión trasera.
Más información sobre el Honda CR-V en www.honda-crv.eu
Más información sobre Euro NCAP en www.euroncap.com
Fuente: Honda Press Alemania