El control eficaz de las emisiones encarece el diésel. Eso significa el fin de su uso en autos pequeños.
Ya ha desaparecido del coche pequeño, ahora el diésel se retira cada vez más del coche pequeño. Ahora Ford también ha detenido el motor diesel en el Fiesta, en su lugar, los motores de gasolina híbridos suaves asumirán el papel de motor económico. El motivo principal del recorte de diésel en los coches pequeños de Colonia es la cada vez más compleja y cara depuración de los gases de escape. Los clientes del segmento de los coches pequeños sensibles al precio no pagan los costes adicionales resultantes.
Ford no es el primer fabricante en limitarse a motores de gasolina y electrificados en la clase Fiesta. La tendencia comenzó con los fabricantes asiáticos que tradicionalmente tenían pocos motores diesel en oferta. Los motores diésel han desaparecido hace mucho tiempo de Toyota Yaris, Nissan Micra, Honda Jazz, Hyundai i20 y Mazda2. Lo mismo ocurre con el runabout urbano de estilo de vida de Mini. Diesel ya no aparece en la lista de precios actual para el VW Polo y Seat Ibiza. La próxima generación del modelo hermano Skoda Fabia debería seguir caminos similares. Incluso en la mayoría de los SUV pequeños, la mayoría de los fabricantes ahora utilizan solo motores de gasolina.
Es poco probable que muchos clientes privados se den cuenta de la eliminación de los coches diésel pequeños. Para ellos, el alto recargo por el diseño económico del motor generalmente no vale la pena de todos modos. Los principales clientes eran usuarios comerciales con una alta proporción de tráfico urbano, como mensajería o servicios de asistencia. Se benefician más de los costos de combustible comparativamente bajos en uso continuo.