Informe de conducción: Genesis Electrified G80 (2022)

Genesis tiene prisa por convertirse en una marca puramente eléctrica. Unas semanas después del SUV de gama media GV60, los coreanos muestran ahora el G80 totalmente electrificado.  

Después de la introducción del Genesis GV60 eléctrico a batería, la variante eléctrica del sedán G80 sigue inmediatamente. Con él, la marca de lujo de Hyundai electrifica su gama en la clase ejecutiva. La rama electrónica del SUV de clase media GV70 llegará en otoño. Genesis tiene como objetivo ofrecer todos los modelos nuevos exclusivamente con propulsión eléctrica a partir de 2025.

Informe de conducción: Genesis Electrified G80 (2022)
Dos motores eléctricos, cada uno con una potencia de 136 kW/185 hp, proporcionan propulsión

El Portafolio de unidades del G80 anteriormente incluía un diésel con 154 kW/210 hp y un motor de gasolina con 224 kW/304 hp. Ahora viene el Stromer de 69.200 euros. Por supuesto, utiliza los componentes eléctricos del Grupo Hyundai. Entre otras cosas, el G80 eléctrico tiene tecnología de carga de 800 voltios, un punto importante para el grupo objetivo que conduce mucho. La recarga del acumulador de energía de 87,2 kWh, que teóricamente permite una autonomía de hasta 520 kilómetros, del 10 al 80 por ciento a través de la abertura en la parte delantera de la parrilla del radiador debería realizarse a una estación de carga rápida ser posible en poco menos de 22 minutos. Un solo café en la parada de carga puede ser suficiente, dice Génesis. Si encuentra una oferta de café en la estación de carga, es mejor disfrutar de una taza grande que de un espresso durante la carga.

Dos motores eléctricos, cada uno con una potencia de 136 kW/185 hp, se colocan en los ejes delantero y trasero y, por lo tanto, permiten la tracción total. La potencia del sistema es de 272 kW/370 hp y 700 Nm. Esto significa que el sedán está muy bien motorizado. El sprint de 0 a 100 km/h tarda 4,9 segundos la máxima velocidad se da como 225 km/h. Sin embargo, es probable que la mayoría de los conductores tengan en mente el aumento del consumo y, por lo tanto, la rápida disminución de la autonomía y se estén disciplinando a sí mismos en términos de velocidad. Hablando de consumo: Genesis especifica 19,1 kWh. Y eso no es poco realista. Durante las primeras pruebas de conducción en Frankfurt y en el Taunus por autopistas y carreteras secundarias, muy relajadas debido al intenso tráfico, el ordenador de a bordo mostró valores en torno a los 20 kWh. Impresionante: la calma a bordo; La razón de esto es una supresión del ruido de conducción que funciona bien.  

Informe de conducción: Genesis Electrified G80 (2022)
El Electrified G80 ya está bastante bien equipado de fábrica

Por supuesto, también existe la opción de seleccionar el modo de conducción "Sport" y maximizar la velocidad máxima o conducir por terrenos sinuosos. No solo hay una salida de potencia más directa, sino que también se agudizan los amortiguadores y la dirección. En el modo Eco, por ejemplo, para el tráfico de la ciudad o la navegación suave por carreteras rurales, la configuración del sistema está activada Eficiencia alineado. Como suele ser el caso con este modelo Genesis, un buen compromiso es la configuración "Normal".

Los ocupantes tienen que hacer algunos compromisos. Al igual que con el sedán de propulsión convencional, el vehículo de 5 metros de largo con su distancia entre ejes de 3 metros ofrece mucho espacio para los pasajeros. Sin embargo, tienen que restringirse cuando se trata de llevar equipaje con ellos. El maletero tiene capacidad para sólo 354 litros. El interior es digno, como es típico de la clase, y está claramente diseñado de forma más conservadora que moderna. Siguiendo la tendencia de la época, el techo interior y las alfombrillas están hechos en parte de PET reciclado e hilo de nailon, la decoración de piezas de madera recicladas de la producción de muebles. El sistema de información y entretenimiento con una pantalla de 14,5 pulgadas también es contemporáneo. Ofrece las funciones de clase habituales y se puede mover al trabajo a través del control de voz, un botón giratorio y un toque. El sistema hace bien su trabajo, pero tiene que admitir la derrota del sistema de referencia MBUX de Mercedes en términos de velocidad y lógica de funcionamiento.  

Visualmente, el Electrified G80 no se diferencia notablemente de sus homólogos diésel y gasolina. Aquí y allá, domina la enorme parrilla del radiador, flanqueada por dos luces LED a cada lado. El modelo estándar de 19 pulgadas solo está disponible para la variante E, al igual que el color exterior "Deep Metallic Matira Blue" (recargo: 1.300 euros), los instrumentos digitales también tienen pantallas E especiales. Los asistentes habituales están a bordo.

Informe de conducción: Genesis Electrified G80 (2022)
Si marcas todos los extras, el precio básico aumenta casi 20.000 euros

Se conduce de fábrica G80 electrificado ya bastante bien equipado. Pero la lista de precios atrae con todo tipo de extras que se juntan en paquetes y que incluyen cuero, una gama extendida de asistentes, climatizador automático de tres zonas, techo solar para más autonomía o asiento del conductor. función de masaje Oferta. Si marcas todos los extras, el precio básico aumenta en casi 20.000 euros. La función “Vehículo para cargar” está disponible por unos relativamente baratos 290 euros. Los dispositivos externos, como una máquina de café, pueden funcionar con la batería. Práctico si no hay una gran persona negra en la estación de carga. 

Por cierto: Beberlo en el traficante actualmente es casi imposible. Actualmente, los posibles compradores solo pueden buscar vehículos en Múnich, Zúrich o Londres. Genesis cuenta con asistentes personales que llevan el automóvil al cliente para una prueba de manejo y luego lo recogen y se lo devuelven al cliente después de la compra para mantenimiento o visitas al taller.

AUTOHUB aún no ha podido conducir el G80 eléctrico para un video, pero sí el motor de gasolina.

Elfriede Munsch / SP-X

Especificaciones del Genesis G80 electrificado:
Sedán mediano superior de cuatro puertas y cinco asientos; Largo: 5,05 metros, ancho: 1,93 metros, alto: 1,47 metros, distancia entre ejes: 3,01 metros, volumen del maletero: 354 litros
Accionamiento: 2 motores eléctricos, cada uno con 136 kW/185 CV, potencia del sistema: 272 kW/370 CV, par máximo: 700 Nm, tracción total, automático, capacidad de la batería: 87,2 kWh, 0-100 km/h: 4,9 s , Vmáx: 225 km/h, autonomía (WLTP): 520 km

Tiempos de carga: 22 minutos (CC, 350 kW/200 A/800 V, 10-80 %), 67 minutos (CC, 50 kW/125 A/400 V, 10-80 %), 7 horas/30 minutos (CA, 11 kW , 16 A, 230 V, trifásico, 10-100 %), 37 h (12 A, 230 V, 10-100 %, monofásico),
Consumo de energía (WLTP): 19,1 kWh/100 kilómetros, emisiones de CO2: 0 g/km, norma de emisiones: Euro 6d
Precio: € 69.200  
(antes de descontar la prima de innovación de 7.975 euros)

Genesis Electrified G80 – Breves características
Por qué: carga rápida, buenas instalaciones, ambiente agradable  
Por qué no: una talla más pequeña servirá, sin contacto directo con el distribuidor
Qué más: Mercedes EQE, Tesla Model S
Cuándo viene: a partir de ahora

Precio
0
Acciones
Deja tu comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados con * markiert

Artículos Relacionados