Si quieres experimentar locas experiencias todoterreno en las dunas, tienes que ir a Ciudad del Cabo. Con Shell fuimos a la metrópoli sudafricana para experimentar los productos premium, Shell Helix, en condiciones extremas. Algunos conductores prominentes bien conocidos ya han podido convencerse de esto en expediciones mucho más difíciles. Entre ellos, el conocido ex piloto de Fórmula Uno, Mika Salo, quien participó en dos de las giras y también estaba a bordo como experto en Ciudad del Cabo.
Las excursiones anteriores fueron en zonas intransitables como la jungla de Malasia, el 'desierto de la muerte' y el 'camino de los huesos'. Este último se encuentra en el medio de Siberia y allí las personas y las máquinas se enfrentaron particularmente a desafíos. El aceite soportó temperaturas muy por debajo de los 50 grados centígrados. Sin embargo, siempre tenían que mantener los motores en marcha para evitar que la gasolina se congelara. Esto incluso tuvo que rellenarse con el motor en marcha. Para que el aceite permaneciera líquido, las Nissan Patrols especialmente equipadas y convertidas fueron conducidas unos metros de un lado a otro cada hora para mover el aceite en la tina. Los participantes no solo tenían que poder confiar al 100% entre sí, sino también en el equipo, ya que estaban completamente solos y no podían esperar ninguna ayuda externa.
Entrevista con Mika Salo en Shell Helix ExtremEn la jungla de Malasia, sin embargo, Mika Salo tuvo que asumir un poco más de responsabilidad de la que quería. Adrian Brody, su compañero de aventuras en la expedición, resultó ser un conductor espantoso que se distraía constantemente y no se concentraba en conducir, según Mika. Su distracción casi la arrojó de un puente una vez, por lo que Mika se hizo cargo de la conducción desde allí. "Un piloto terrible, pero tampoco soy un copiloto particularmente bueno", dijo Mika. No es de extrañar con su biografía. Comenzó su carrera como piloto a la edad de seis años y tuvo varios buenos resultados en la Fórmula Uno como reemplazo de Michael Schuhmacher. Es difícil imaginar lo que podría haber pensado de algunos de los participantes de la gira "Extremadamente loca" de Shell Helix en Ciudad del Cabo. Puede encontrar más información sobre todas las expediciones en el Canal de YouTube Shell Helix.
El primer día, participantes de nueve países diferentes salieron a las dunas cerca de Atlantis, que todavía existe felizmente aquí. Diez Land Rover Discoveries e instructores ya estaban esperando en el sitio. Estábamos divididos en equipos y resultó ser el único participante de Alemania asignado al equipo sudafricano con el que había desayunado por la mañana. El destino? Nuestro instructor Anton nos instruyó en todo. Para poder conducir sobre una arena tan suave, se dejó salir el aire de los neumáticos para obtener un área de contacto más grande. Esto redujo el riesgo de quedar atrapado.
Con Shell Helix y Land Rover Offroad en las dunasA la hora de conducir por las dunas, por un lado, es importante no quedarse quieto, sobre todo en ninguna pendiente, sino siempre rodar de forma controlada. Cuando se conduce cuesta arriba, hay que hacer una especie de 'aceleración' para llegar a la cima de la duna sobre la arena blanda. Es importante obtener el mayor impulso posible con la ayuda de su propia dinámica y el motor. Esto también ayuda a la hora de sortear cualquier obstáculo. Algunos lo lograron de inmediato, otros hicieron varios intentos. Afortunadamente, solo un vehículo se atascó, que luego fue liberado nuevamente en cooperación. Nuestro vehículo avanzó mucho e inmediatamente nos dirigimos a la reserva, donde teníamos que afrontar nuestras primeras tareas.
Tienen que atravesar siete puentes con Shell HelixEntre cebras, búfalos, jirafas, gacelas y rinocerontes, debemos dominar algunos desafíos a los que se enfrentan los participantes destacados en sus expediciones extremas todos los días. Lo primero que debía hacer era usar una bomba motorizada para bombear agua de un pozo a tiempo. Tuvimos que armar la bomba y llenarla con gasolina. Mi equipo tuvo un excelente momento, que desafortunadamente fue superado por otros dos equipos. Luego tuvimos que construir un puente para mover los vehículos sobre él, y lo último para hacer girar una duna. El que consiguió más lejos ganó. Aquí también, mi equipo brilló con buenos resultados.
Solo puedes subir la duna con ímpetuNuestro instructor Anton evaluó las tareas, así como nuestras habilidades al volante, y al final del día deberíamos decidir si nos gustaría el 'Conducido a los extremos ' Debe o no ganar el trofeo el último día. El día terminó con una maravillosa cena en una bodega y participantes bastante agotados que esperaban con ansias los desafíos del día siguiente. Tanto si hemos ganado el codiciado trofeo como si no, lo podéis leer en la segunda parte de 'Extremadamente loco'.