Casi parecía como si la exageración sobre los modelos de bajo consumo y los vehículos eléctricos pudiera arruinar el deseo de los SUV. Mientras tanto, sin embargo, está claro: un SUV como encarnación de la libertad sobre cuatro ruedas, la necesidad de espacio y prestigio frente a jardines de infancia y supermercados, sigue siendo más que una tendencia entretenida. Por el contrario, la selección de vehículos está aumentando en todos los rangos de precios:

En el informe de manejo:

KIA Sorento 2.2CRDI 4WD

Este KIA quiere jugar en el segmento de los SUV grandes de tamaño completo.

¿Puede un Kia ser Premium? El precio de compra por sí solo hace una gran diferencia. Los grandes SUV alemanes cuestan fácilmente veinte mil euros más que el Sorento. Por lo tanto, una comparación está fuera de discusión. ¿O? ¿O tal vez el KIA es una recomendación de automóvil nuevo para compradores de automóviles que de otra manera comprarían un SUV premium usado?

¿Es el gran SUV KIA una farsa o realmente se puede comparar un nuevo KIA con un SUV premium alemán usado? Si es así ¿Cuáles son las diferencias? ¿Dónde están las ventajas de los modelos premium establecidos?

Este informe de conducción debe mostrar las diferencias y ayudar con la orientación.

Para muchos compradores de automóviles, un SUV es el cumplimiento de las más altas exigencias de un automóvil. Un vehículo polivalente con el que no solo podrá impresionar a sus vecinos, sino que también tendrá ventajas reales en la vida cotidiana. Más espacio, más espacio, menos obstáculos fuera de los caminos trillados. Un SUV de este tipo parece realmente práctico, pero ¿puede este gran KIA seguir el juego?

Lifting facial con grandes consecuencias

¿Un gran SUV de KIA? ¿Una alternativa para los modelos premium de Alemania?

Tecnología explicada brevemente:

Tacto suave: Si desea impresionar a los compradores más exigentes de hoy, definitivamente no debe usar plástico duro simple. El tipo y la forma de la superficie que está en contacto directo con las manos de los ocupantes es particularmente importante. Una háptica suave y sensible para plásticos, una fría para metal y madera debe sentirse como madera. En el caso de los plásticos, las superficies se refinan mediante el uso de recubrimientos o barnices especiales.

Modo de bloqueo: El Sorento se ofrece en dos versiones de accionamiento. Tracción delantera pura y tracción total controlada electrónicamente. Con el modelo 4WD probado, la tracción total se puede cambiar a una distribución de potencia fija del 50 al 50% con solo tocar un botón. Esta distribución fija de las fuerzas motrices ayuda en superficies extremadamente resbaladizas. Por lo general, la mayor parte de la potencia va al eje delantero en la vida cotidiana. 

Sistema de capucha activa: Los SUV de gran altura presentan un mayor riesgo de accidentes con peatones que los autos clásicos. Por lo tanto, en el caso del Sorento, KIA se basa en un sistema de capó activo, que en el peor de los casos de un accidente con un peatón levanta automáticamente la parte trasera para minimizar el riesgo de lesiones.  [/ one_third]

Los automóviles suelen vivir entre 6 y 8 años hasta que son reemplazados por un nuevo modelo. A la mitad de este tiempo, se inserta entonces, también generalmente, el mantenimiento del producto. Hay fabricantes con mantenimiento de productos múltiples y hay fabricantes en los que un vehículo puede salir de la línea de montaje durante 30 años. En el caso del Sorento de KIA, hay un modelo hermano del mismo grupo. Porque, como Volkswagen, el grupo coreano Hyundai también está siguiendo una estrategia multimarca. Los dos fabricantes bajo un mismo techo: Kia y Hyundai, naturalmente, comparten plataformas comunes. Y en el caso del Sorento, el modelo hermano, el Hyundai Santa Fe, se renovó por completo en 2012.

El momento adecuado para pasar la actualización tecnológica al modelo hermano. En el caso del Sorento, no querían sorprender a los compradores del joven modelo predecesor (¡esto llegó en 2009!), Por lo que el diseño solo se modificó tentativamente. Sin embargo, hubo cambios importantes en la chapa:

Un piso de cabina bajo, una nueva estructura de carrocería, un chasis modificado y, en todas partes, más espacio en el interior. Al mismo tiempo, el coeficiente de arrastre se redujo de 0,38 a 0,34.

La primera impresión en el interior también está determinada por un tamaño aireado. Por supuesto, esperas exactamente este espacio, pero sigue siendo una sorpresa positiva cuando el espacio y la calidad también cumplen con las expectativas. El KIA se ha vuelto asombrosamente bueno en términos de calidad interior. Dondequiera que vaya, el Sorento puede impresionar con superficies suaves al tacto y plásticos espumados. Además, el procesamiento encaja. Sin bordes torcidos, sin espacios que recuerden a los automóviles coreanos anteriores.

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