Mantiene el contacto visual

Es probable que el nuevo Mazda3 atraiga la atención. Establece el exterior y el interior en un lenguaje de diseño reducido, también en una tecnología de motor inusual. Al principio, solo hay agregados conocidos.

A finales de marzo, el Mazda3 estará en su cuarta generación. Inicialmente, está disponible como hatchback, en otoño sigue el sedán de cuatro puertas. El compacto japonés se basa en una nueva plataforma con un eje trasero de barra de torsión y se centra en líneas claras, buenas características de confort y seguridad, así como en motores de bajo consumo de combustible. Al menos 22.990 Euro se debe junto con el motor de gasolina 2,0 de litros con 90 kW / 122 PS para las cinco puertas. El nuevo motor "Diesotto" complementa la gama de motores en otoño. 

En lugar de querer impresionar a algunos diseñadores de automóviles con un lenguaje inusual y, a veces, acostumbrarse al lenguaje formal, mantenga las creatividades de Mazda con bastante discreción. En el nuevo Mazda3, cambiaron una marcha y se perdieron el medidor 4,46 de largo, compacto, con un cuerpo limpio. ¿Cuentas y pliegues innecesarios? Ninguno. Los japoneses no se convirtieron en un alhelí. Además de la rejilla del radiador grande y de diseño seguro, destaca la parte trasera con sus pilares C anchos y expansivos y la línea del techo inclinada. 
Sin embargo, esto también tiene desventajas: las personas que tienen más de 1,80 metros de largo, prefieren tomar el asiento delantero que el trasero. En la parte trasera, el techo inclinado les quita el espacio para la cabeza, la libertad de movimiento para las piernas largas aquí no es exuberante a pesar de la longitud del vehículo. La forma agradable también debe rendir homenaje al volumen del tronco. En comparación con la generación anterior, faltan en los respaldos de los asientos traseros plegados con un litro 250. 

De lo contrario, ordenar el interior era una prioridad en la agenda. Por ejemplo, la cantidad de botones e interruptores se ha reducido: solo el volante todavía está sobrecargado con funciones de operación. La pantalla del sistema de infoentretenimiento centralmente ubicado mide 8,8 pulgadas y también es fácil de leer para los usuarios de gafas progresivas. Como característica especial en su clase, el japonés tiene una pantalla de visualización frontal que refleja la información de manejo directamente en el parabrisas. 

Mazda se abstiene de ofrecer un modelo base clásico con comodidad limitada. Por lo tanto, la nueva versión básica incluye 16-Zoll-Alus, faros con LED completo, aire acondicionado, control de crucero, navegación, así como los estándares de conectividad Apple Carplay y Android Auto. Hay muchos asistentes, incluido un asistente de frenado de emergencia con detección de peatones. 

El 1.300 Euro, la línea de equipamiento más costosa, incluye, entre otras cosas, control de clima automático, cámara de marcha atrás, calefacción del asiento y del volante y un sistema de entrada sin llave. Mazda espera que los clientes disfruten de la comodidad habitual y opten por algo menos del 90 por ciento para esta línea, las otras personalizaciones con cuero, sistema de sonido Bose, llantas de envío, luz de matriz o un paquete de asistencia con monitoreo de fatiga. Esto mantiene al conductor constantemente a la vista mediante tecnología infrarroja y LED. Registra la postura y los movimientos de los párpados y si el conductor tiene los ojos en la carretera o si el pasajero responde distraídamente. Si el sistema detecta falta de atención por parte del conductor, por ejemplo, el freno de emergencia automático interviene antes de lo habitual.
El conductor toma un asiento de nuevo diseño con todo tipo de funciones de ajuste, incluido el soporte lumbar. Junto con el volante retráctil ahora más extraíble y más bajo, puede encontrar fácilmente una posición de asiento óptima. 

Para la oferta de propulsión, los japoneses inicialmente solo tenían dos motores, el motor de gasolina 2,0 de litros con 90 kW / 122 caballos de fuerza y ​​un diesel 1,8 de litros con 85 kW / 116 PS, que ya realiza sus tareas en el CX-3. En otoño, el motor llamado Skyactiv-X complementa la gama de motores. El motor recientemente desarrollado es un motor de gasolina con encendido por compresión, que combina las ventajas del motor diesel y de gasolina y debería ser particularmente económico. El motor de litro "Diesotto" 2,0 funciona con un sistema híbrido suave, presenta 133 kW / 181 PS y está disponible opcionalmente con tracción en las cuatro ruedas.

La mayoría de los clientes optarán por el motor de gasolina de dos litros revisado con 122 PS, sistema híbrido suave 24-Volt y desactivación de cilindros. El cuatro cilindros responde, pero con los modelos de transmisión manual, se requiere un poco de trabajo manual para garantizar el par máximo de los medidores 213 Newton. Alternativamente, una automática de seis velocidades (recargo 2.000 Euro) para elegir. Aquí, las operaciones de conmutación son muy armoniosas, incluso los esfuerzos de aceleración rápida están bien respaldados. La suspensión intenta el acto de equilibrio entre comodidad y deportividad, por lo que el énfasis debe estar más en la comodidad en el rendimiento ofrecido.

Los acústicos de Mazda hicieron un buen trabajo. Es sorprendente lo poco que escuchas sobre el motor y otros ruidos del vehículo, una experiencia bastante inusual para la clase compacta. Mazda da 6,3 litros (WLTP) como consumo promedio de combustible. Las versiones automáticas vienen en litro 6,7. La velocidad máxima se alcanza a menos de 200 km / h. 

Solo un poco más lento en la parte superior es el diésel pequeño, también extremadamente silencioso (de 24.290 Euro) con 192 km / h. Gana puntos con los medidores 270 Newton y, en consecuencia, con una potencia de tracción ordenada. Con un valor estándar de 5,1 litros (WLTP) para las versiones manuales (automático: 5,7 litro), es probable que atraiga a los viajeros frecuentes.

Mazda3 - Especificaciones técnicas:
Coche compacto de cinco puertas y cinco asientos, longitud: medidor 4,46, ancho: medidor 1,80 (con espejos exteriores medidor 2,03), altura: medidor 1,44. Distancia entre ejes: medidor 2,73, volumen del maletero: 351 - litros 1.026

Unidades (valores para la transmisión automática de seis velocidades entre paréntesis):
Motor de gasolina 2,0 de cuatro cilindros, 90 kW / 122 PS, par máximo: 213 Nm a 4.000 rpm, Vmax: 197 (197) km / h, 0-100 km / h: 10,4 (10,8) s, consumo promedio después WLTP: 6,3 (6,7) l / 100 km, salida CO2: 142 (152) g / km, Estándar de emisión: Euro 6d-temp, Clase de eficiencia: B (B),
Precio desde: 22.990 (24.990) Euro

1,8 litros de cuatro cilindros diesel, 85 kW / 116 PS, par máximo: 270 Nm en 1.600 - 2.600 rpm, Vmax: 194 (192) km / h, 0-100 km / h: 10,3 (12,1) s, Consumo medio según WLTP: 5,1 (5,7) l / 100 km, salida CO2: 133 (151) g / km, estándar de emisión: Euro 6d-temp, clase de eficiencia: A (B), 
Precio desde: 25.290 (27.290) Euro

Breve descripción:
Por qué: mucho equipo, alto confort interior, agradable y tranquilo
Por qué no: espacio limitado y oferta de motor
Qué más: VW Golf, Ford Focus, Kia Ceed, Hyundai i30, Skoda Scala
Cuando vendrá: 22. Marzo 2019