En este punto, podría hacerlo muy fácil para mí y escribir: La versión combinada de la Clase C con el aditivo Damatic 4matic para tracción total y en relación con el nerd diesel 250 es una elección perfecta para cada conductor. Punto.

Así que lo habría dicho todo y lo habría mencionado por completo, detalles del estúpido vagón artesanal con estrella en el capó, una pequeña escapada de lujo para los empleados del servicio de campo. Y habría resumido el resultado general de manera suficientemente completa.

Incluso si he decidido evaporar un poco los informes de manejo extra largos, no lo haré tan fácil para mí, así que vaya al informe de manejo sobre:

Mercedes-Benz C250 CDI 4matic T-model

No llamó ningún taxi y, sin embargo, viajó felizmente en Daimler.

Tracción en todas las ruedas, diésel y camioneta, ¿qué más quieres?

Combinación clásica: Por mucho que las cifras de ventas de SUV, SUV compactos y modelos crossover se disparen, la camioneta clásica aún no se ha extinguido y Mercedes-Benz es tradicionalmente una de las marcas que siempre tienen una alta proporción de "camionetas" en su propias estadísticas de ventas pueden. La Clase C “T” no es una excepción. Incluso la última versión C renovada todavía parece tan conservadora, como si tuviera que ganar una licitación de automóviles de la empresa en el Estado del Vaticano.

Potente diesel:  Mercedes, taxi, diesel - encuentra la falla? No hay error Es una combinación que es clásica y exitosa. La eficiencia y la longevidad son los pilares del éxito de Daimler entre los taxistas. Con el diesel 250, sin embargo, el Stuttgart dispara al pájaro. Raramente un motor diesel ha sido tan poco diesel como este motor. Este moderno motor bi-turbo diesel ha sido cultivado de manera sostenible, como si la flema del viejo diesel W123 tuviera que ser promovida vigorosamente en los libros de historia del sindicato de taxistas marroquíes.

Tracción inteligente en las cuatro ruedas: El poder no es nada sin control - Este es el reclamo publicitario de un fabricante de neumáticos y cualquier persona que empaca al comprador de una camioneta Mercedes supuestamente inexperta con un diésel de 500 Nm de potencia, está absolutamente obligado a garantizar que esta potencia no aparezca en el humo azul de los neumáticos. Con el sistema Daimler 4matic, se tiene cuidado.

¿Qué desea tu corazón? Un diesel económico. Un potente diésel. Un diésel dinámico y todo eso con tracción total, automático y empaquetado en la discreta carcasa de una camioneta. ¿Misión cumplida?

• Nombre del modelo: Mercedes-Benz Clase C
• Equipamiento:  Avantgarde
• Prueba del coche Precio: 66.033,10 €
• Serie de precios básicos: 45.904,25 €
• desplazamiento: 2.143 ccm³
• Leistung: PS 204
• velocidad máxima: 230 km / h
• aceleración: 0-100: 7,4 segundos

Doomsday en el concesionario Mercedes:

Sigue siendo una fuente constante de sorpresas. Dado que cuesta una gran Clase C en esta combinación con el motor diesel igualmente eficiente y deportivo de la serie 45.000 Euro, se las arregla para empacar fácilmente más 21.000 Euro en extras en el vehículo.

¿Desea algunos ejemplos de por qué todos, y me refiero a todos los compradores de una Clase C, no pueden salir de la vana lucha con la lista de recargos sin este último día de revelación?

Por ejemplo, está el "Intelligent Light System", una versión de faro bi-xenón con asistente de luz de carretera, luz de curva y distribución de luz adaptada según la situación de conducción, y cualquiera que haya experimentado esta manifestación de luz convirtiéndose en una sola noche oscura. será apostado enganchado incluso si se adeudan 1.660,05 euros más por ello.

O el aire acondicionado de los asientos delanteros: para los receptores de Hartz4, la calefacción de los asientos es esencial, si realmente quieres causar una impresión, no solo puedes calentar tu juego de asientos, sino también inundarlo con aire fresco y fresco. Esto también funciona como un regalo en invierno: una especie de baño de fango de aire respirable para los músculos de la espalda estresados. Mi configuración favorita aquí fue la calefacción del asiento en 2 y la ventilación en 2 y luego la calefacción del asiento calienta el respaldo y la ventilación constante del asiento asegura una circulación de aire que evita la "sudoración" y la formación de puntos calientes desagradables. ¡Simplemente brillante y vale la pena cada euro del recargo de 1.285,20 €!

Al final, sazona la orgullosa suma de casi tres Dacias nuevas, en forma de pequeños ganchos adicionales en la lista de pedidos, sobre la mesa del amigable concesionario Mercedes. Un poco, um: extraño.

Para eso tengo que decir algo:

Dieselwumme:

204 hp y 500 Nm entre 1.600 y 1.800 revoluciones son los datos de rendimiento del bi-turbo diesel que funciona energéticamente. Y si no lo experimenta, no lo creerá: la audaz facilidad con la que este motor diesel corre a través del rango de revoluciones en la dirección de 4.200 revoluciones. ¡No encontrarás un diesel más deportivo en la clase media!

Automática de siete velocidades:

Daimler se enorgullece de las transmisiones automáticas de siete velocidades que ha desarrollado y fabricado internamente. Pero fue precisamente en este auto de prueba donde no me convenció la máquina Daimler. La ética del trabajo es demasiado áspera, la vida cotidiana es demasiado agitada. Aquí me hubiera gustado una máquina de ocho velocidades de otro fabricante importante. Aún así, queda una declaración: Si Daimler, entonces automático!

El conductor del taxi:

No solo el sonido del quemador de aceite debajo del capó, sino también el diseño barroco del interior recuerda más a las cabinas de transporte público orientadas a la función, en lugar de un automóvil con el equivalente orgulloso de 66.000 euros. La Clase C es 2013 en el último año de su ciclo de modelos: creo que obtendremos las primeras imágenes claras de una nueva generación presentadas para fin de año. Y entonces el tiempo de esta exagerada funcionalidad sobria en la Clase C debería haber pasado. Si te orientas en el estilo de vida de la nueva A-Class, la Clase C también debería ser más moderna.

garantía:

¿Por qué no decir su propio reclamo? " La mejor o nada" ¿También respaldar una declaración real sobre la calidad a largo plazo? ¿Por qué no solo decir Sí, nuestros autos son muy buenos, nos complace ofrecer una garantía de 5 años para estos vehículos. (o más!)

Sería bueno para un fabricante alemán de automóviles premium, dejaría la promesa de garantía a largo plazo amigable para el cliente no solo para los asiáticos. ¡Aquí puede dejar una impresión real con una declaración sobre su propia calidad!

Deficiencias?

¿Por qué tiene que hacer todo de manera diferente cuando se trata de potencias de columna de dirección en Stuttgart que en el resto de la industria automotriz? ¿Por qué casi todas las funciones tienen que estar empaquetadas en la palanca de intermitentes de la izquierda? No puedo entenderlo, no veo ninguna ventaja y he confundido la palanca Distronic-Plus (control de crucero con rueda de distancia) con la palanca indicadora incontables veces y viceversa. ¡Es frustrante!

Cualquiera que no pueda hacer frente a la unidad de manejo de SUV, conduciendo en una Clase C con tracción total, automática y diesel modelo casi la cuadratura del círculo del automóvil.

El precio y especialmente la lista de recargos es una declaración de exclusión para cada cuenta corriente de empleado.

• Consumo de prueba mínimo: 4.9 l en 100 km
• Consumo máximo de prueba: 10.2l en 100km
• Prueba de corte de consumo: 6.5l en 100km

perfecto:

• Posición del asiento y opciones de ajuste para el conductor.
• El motor diesel que quiere ser un motor deportivo.
• El comportamiento de conducción infalible.

falta:

• Más personalidad e individualidad en el concepto interior.
• La palanca del limpiaparabrisas derecha.

No funciona

• La lista de recargos.

Comodidad: 19 de 25 puntos

• Suspensión vacía:  4 de puntos 5
• Suspensión cargada: 4 de 5 puntos
• Ruido de conducción en el interior: 4 de puntos 5
• El equipamiento de serie: 3 de puntos 5
• Sistemas de asistencia: 4 de puntos 5

Comportamiento al conducir: 21 de 25 puntos

• manejo de la curva: 4 de puntos 6
• Estabilidad Vmax: 6 de 6 puntos
• Placer de conducir subjetivo: 2 de puntos 3
• aceleración: 3 de puntos 4
• zona fronteriza: 6 de puntos 6

Costo: 16 de 25 puntos

• Precio base: 2 de puntos 6
• El costo del equipo:  2 de puntos 6
• Verbrauch: 6 de puntos 6
• mantenimiento: 2 de puntos 3
• depreciación: 4 de puntos 4

Conducir: 20 de 25 puntos 

• Cultura de funcionamiento del motor: 5 de puntos 6
• aceleración: 4 de puntos 5
• velocidad máxima: 3 de puntos 4
• la transmisión: 2 de puntos 4
• de tracción: 6 de puntos 6

Puntuación total: puntos 76 / 100

Conclusión:

Los taxistas confían en Mercedes-Benz y el Papa conduce un Daimler (Evento especial clase M)

Para mí, personalmente, Mercedes-Benz siempre fue demasiado "conservador", no "juvenil", pero mientras tanto, he escapado de la adolescencia y me siento como en casa en la Clase C. Encontré el C250 CDI 4matic incluso más adecuado para mí que ellos M-Class con el mismo paquete de unidades.  Por cierto, escribiré mi propia publicación de blog sobre esta implementación exitosa de un motor (250er Diesel) en tres conceptos de vehículos.

En esta combinación de diesel potente, inteligente pero discreto con tracción en las cuatro ruedas y el concepto probado de un modelo combinado, este Clase C es simplemente un automóvil que realmente puede cumplir muchos deseos.

Hace felices los corazones de los automovilistas: la puntuación también dice esto:

Clasificación: 76 de puntos 100

No hay lugar para la discusión: los puntos dan como resultado una clasificación general y son comparables en todas las clases de vehículos, ya que se configuran directa y objetivamente para la clase modelo y el grupo objetivo. Cuantos más puntos, mejor vehículo. Un coche deportivo no puede alcanzar los 100 puntos porque su uso diario es bajo. Una camioneta familiar puede fallar en el "desempeño directo". La clasificación es, por supuesto, completamente subjetiva, es que mi-car-blog Clasificación. Bjoern Habegger

PD: ¡El precio de compra del auto de prueba hace que las cuentas de cheques sean infelices!

Texto: Bjoern Habegger | autohub.de | 2013 |  by-nc-nd

Fotos: abierto