Informe de manejo: Opel Mokka - SUV versátil con nuevo diesel

Opel continúa expandiendo la gama de motores en la ya exitosa moca. El fabricante de Rüsselsheim quiere que su SUV versátil y ágil sea aún más atractivo y hace que la moca sea aún más rápida y eficiente con el motor diésel especialmente diseñado para este modelo. La gama de todas las unidades en el SUV compacto se ha complementado con el turbodiésel 1.6 CDTI desde la primavera de este año. El mocha comienza a un precio de 18.990 euros.

Opel nos sirvió el mocha con un nuevo diesel de nivel de entrada: ayer fue ruidoso

Prueba: Opel Mokka 1.6 CDTI 4 × 4

La parte delantera del SUV compacto se caracteriza por un delantal energético que se tira hacia los lados. El "Opel Blitz" está bordeado de manera prominente por largas líneas y la curvatura lateral de los faros continúa en una cuenta recta a lo largo de todo el vehículo antes de que se caiga nuevamente en un arco en las luces traseras. Los faros delanteros aseguran una apariencia fuerte.

El riel del techo está firmemente conectado al techo. Eso mejora la aerodinámica. Con poco menos del ancho del medidor 1,78 y la altura del medidor 1,66, el automóvil también es más estrecho y más bajo en comparación con sus competidores. El viento resbaladizo optimizado tiene un impacto positivo en el consumo de combustible (4,7 litros en la prueba estándar) y las emisiones de escape (124 gramos de dióxido de carbono por kilómetro). El mocha, que solo está disponible como un cinco plazas, está en la carretera tanto como habitante de la ciudad como como todoterreno suave, que domina muy bien gracias a sus diferentes variantes de conducción.

Una vez sentado, la cabina parece explicarse por sí misma. Todos los instrumentos que conciernen al vehículo, así como el dispositivo de navegación situado en el centro del salpicadero, no ofrecen ni demasiada ni muy poca información. Los asientos delanteros extremadamente bien diseñados no solo tienen un estilo ergonómico perfecto, sino que también brindan apoyo en cada situación de conducción. En términos de flexibilidad, el moka está claramente en línea con la tendencia de sus competidores. Gracias al mecanismo de plegado del banco del asiento trasero, el volumen del espacio de carga aumenta de 356 litros a unos razonables 1372 litros.

El 136-PS-Diesel probado por nosotros transmite una buena parte del placer de conducir. Con un par máximo de medidores 320 Newton a revoluciones 2000, la unidad puede rellenarse notablemente en cualquier momento. Combinado con la transmisión manual de seis velocidades de baja graduación, el mocha se puede controlar de manera muy eficiente a través del tráfico urbano y urbano, pero también a través de la autopista. La dirección está diseñada para ser extremadamente segura en la pista, de modo que en combinación con el pequeño círculo de giro, es posible conducir y estacionarse muy relajado en la ciudad.

Los sistemas de asistencia al conductor que ya conocemos de otros modelos de Opel también se pueden encontrar en el Mokka. Los ingenieros de Rüsselsheim no solo instalaron un ESP muy mejorado con asistencia cuesta arriba y cuesta abajo. El control de tracción y el sistema de luces de seguridad de conducción adaptativo también se utilizan. Se basa en faros bi-xenón y, con un ajuste variable del cono de luz en ancho, alcance y dirección, garantiza una buena iluminación de todas las situaciones de la carretera. Hay sistemas adicionales disponibles por un cargo adicional, como una cámara frontal de próxima generación para 700 Euro, que se utiliza para controlar el sistema de advertencia de colisión frontal y el asistente de señales de tráfico y carriles.

El moca, que está disponible tanto como tracción delantera como con tracción adaptativa 4 x 4, está disponible a un precio de 18.990 euros. Opel ofrece un motor de gasolina 1.6 litro con 115 PS. Sin embargo, los motores diesel comienzan con el 1.6 CDTI como unidad de tracción delantera con el nivel de potencia 81 kW (110 PS) y transmisión manual de seis velocidades. El precio base aquí es 24.185 Euro.

Las diferencias de precio entre las cinco líneas de equipos Selección, Edición, Edición de color, Innovación e Innovación de color se mantienen moderadas. Para el diésel más fuerte, la diferencia entre el equipo de edición básica y el equipo superior de Color Innovation es solo 2.725 Euro. Esto ya incluye Opel OnStar (asistente personal en línea y de servicio), luces de conducción adaptativas (AFL +), un sistema de piloto de estacionamiento para la parte delantera y trasera, y el paquete de confort (con aire acondicionado de dos zonas).

Opel Mokka 1.6 CDTI 4 × 4, innovación

Fotos del artículo y de la portada: Stefan Beckmann