En los Estados Unidos o Asia, las camionetas clásicas no tienen una bicicleta en el suelo, nadie la quiere. Todos vuelan en SUV de moda. Solo el viejo continente sigue siendo bastante fiel al autogue moribundo. Mientras que los padres de familia, que antes eran clientes habituales de los vagones de estación, ahora también se mueven cada vez más hacia los pseudo vehículos todoterreno, son sobre todo los autos de la compañía de los viajeros comerciales que no quieren renunciar a su hacha. Donde el nuevo Peugeot 32.350 SW disponible de 508 Euro, la comparación con un burro ahora no encaja.

Después de todo, está estrechamente relacionado con una de las creaciones más exitosas de la ingeniería automotriz francesa en los últimos años. El 508 de cuatro puertas, que también está llegando a los concesionarios en Alemania en estos días, fue muy elogiado por su apariencia, destaca por su elegante diseño deportivo de sedanes coupé contemporáneos y también ofrece en el interior un ambiente noble raro hasta ahora de las marcas francesas. Todas las ventajas que adquirió naturalmente el gran auto de cinco puertas con una gran boca.

El "SW" (significa "Station Wagon") transfiere la lógica coupé del modelo hermano a una camioneta clásica. La parte trasera cónica se ve visualmente más ancha de lo que es gracias a las mandíbulas bastante gruesas alrededor de las ruedas traseras y las estrechas luces traseras. El borde lateral del techo cae claramente hacia la popa, y finalmente termina en un alerón que sobresale más allá de la ventana trasera. Sin embargo, el diseño revela una pequeña desventaja para los pasajeros adultos que desean pasar a los asientos traseros. Para bucear bajo el borde del techo, la cabeza debe estar retraída. Esta sería la mano útil en la forma de un oficial de policía adjunto, que empuja la cabeza de un villano recién condenado en cada thriller de televisión al entrar en la parte trasera de la patrulla. Si se supera este acantilado, pero hay mucho aire sobre el cabello principal.

El Peugeot ofrece todo lo que los combinadores han apreciado sobre este tipo de automóvil durante décadas. El compartimento de carga se traga incluso en la operación de cinco personas 530 litros, los compartimentos traseros están plegados, incluso hay litros 1.780. Dependiendo de la versión, se puede transportar hasta media tonelada de carga. Buenos valores, también en comparación con los competidores directos como VW Passat o el Renault Talisman. Con un cargo adicional, el portón trasero se balancea eléctricamente hacia arriba, también debe tener rieles de guía contra el deslizamiento de la carga.

El 508 SW mantiene todo lo demás listo, que ya se puede encontrar en la limusina. Tres variantes diésel, dos motores de gasolina. En la estación de prueba, la camioneta funciona con el motor, que probablemente decidirá la mayoría de los clientes futuros y racionales. El diésel de dos litros con 120 PS / 160 kW (de 39.550 Euro) convencido por la suavidad, la potencia de tracción y la respuesta espontánea. Dado que todos los motores cumplen con el estándar EU 6d-Temp, todos los sistemas de limpieza de última generación a bordo y de acuerdo con el estándar WLTP se prueban de manera más práctica para gases de escape y consumo que antes, las zonas sin conducción no tienen por qué ser un problema.

La larga lista de extras y sistemas de asistencia también se adoptó para el modelo de cinco puertas. Lo nuevo es un sistema de visión nocturna que utiliza un medidor 200 para mirar hacia adelante y detectar animales o peatones en la oscuridad antes de que llegue al cono del faro. En una emergencia, el frenado es automático. Con 1.200 Euro, la "Visión nocturna" sigue siendo bastante cara, pero aún más barata que los fabricantes premium alemanes. Al igual que en el sedán, también hay un 10-Zoll-Motnitor en la cabina, que muestra un Tom-Tom-Navi y otras funciones como la imagen de la cámara de visión trasera. En algunos rivales, la pantalla es más grande, tiene una mejor resolución y visualización de mapa y, por lo tanto, ya está presente visualmente en el puesto de mando del automóvil. El i-cockpit digital de Peugeot, que puede ser diseñado por el conductor de acuerdo con su estado de ánimo, no cambia mucho.

El resultado final, sin embargo, Peugeot se ha ganado los méritos de mantener vivo un tipo de automóvil en peligro de extinción. La adaptación casi amorosa del sedán al Kombiform demuestra que el 508 SW para ingenieros y diseñadores era todo menos una tarea obligatoria. Los franceses, pero aún muchos alemanes, aman sus camionetas. El 60 por ciento de todos los 508 vendidos por nosotros tendrá la quinta puerta en la parte trasera. Finalmente, Peugeot también requiere solo un cargo adicional moderado de 730 Euro para que el cuatro puertas sea un buen practicante.