Informe de conducción: Range Rover Evoque: electrificado, noble y con nuevos detalles técnicos

El Range Rover Evoque se ha convertido en un éxito de ventas en los concesionarios Land Rover durante los últimos ocho años. Ahora se está implementando la segunda generación y se centra aún más en el estilo de vida.

Desde principios de abril, la segunda generación del Range Rover Evoque (de 37.350 Euro) estará esperando a los clientes en el concesionario Land Rover. El SUV compacto de estilo de vida es el más vendido de los británicos y se desarrolló ópticamente solo con cautela, pero técnicamente renovado por completo: solo las bisagras de las puertas han reemplazado a los ingenieros del predecesor.

Sin embargo, la subestructura todavía no está actualizada: aunque el Evoque utiliza sus faros LED estrechos (con tecnología Matrix a pedido), las manijas de las puertas empotradas en la carrocería o la amplia parrilla del radiador, todavía hace un gran uso de su hermano mayor Velar Medidor 4,37 de largo Klein-Landy no su subestructura de aluminio. En cambio, todavía hay mucho acero pesado en la plataforma Evoque que impulsa el peso en vacío a al menos 1.787 kilogramos.

Los contadores de masas Land Rover con motores de cuatro cilindros de dos litros cargados y en su mayoría electrificados. Excepto el 37.350 Euro costoso, el D150 de nivel de entrada manual y de tracción delantera con diésel fuerte 110 kW / 150 PS, disponible a partir de junio, configure todas las variantes de Evoque en el soporte de voltios 48. El generador de arranque eléctrico de la correa ayuda a recuperar y aumentar y eleva el consumo estándar del diésel a alrededor de seis, el motor de gasolina a unos ocho litros; en la práctica, hay algunos pero más litros. El Evoques con tracción en las cuatro ruedas incluso salva el eje trasero siempre que sea posible para ahorrar combustible.

Land Rover tiene tres niveles de potencia cada uno: además del diesel básico, también hay una opción de motores de gasolina 132 kW / 180 PS y 177 kW / 240 HP, los Otto's con 147 kW / 200 PS, 184 kW / 250 PS o 221 kW / 300 PS disponible; Este último ya supera en la base con 52.400 Euro. A excepción del modelo de nivel de entrada, todos conducen con transmisión automática de nueve velocidades y tracción en las cuatro ruedas. Ambos también están disponibles para el diésel 150-PS, que también se beneficia de la energía eléctrica adicional. Hablando de electricidad: Land Rover quiere entregar el Evoque como un híbrido enchufable con motor de gasolina de tres cilindros y motor eléctrico dentro de un año.

En la primera salida pudimos convencernos del motor de gasolina del medio y del diesel más fuerte. El motor de gasolina 250-PS en realidad tiene mucho zumbido, pero con dos tipos guapos ocupados solo dos buenos remolques, lo que se nota acelerando. Los segundos 7,5 en 100 km / h están limpios, pero uno no está realmente presionado enfáticamente en los asientos ligeramente más pequeños. Excepto bajo carga completa, donde el cuatro cilindros suena bastante pesado, es silencioso y cómodo por dentro. Por otro lado, es bastante agitado y algo inarmónico, es el convertidor automático, que presenta las nueve traducciones bastante tarde, pero al mismo tiempo a veces no funciona cuando se acelera. Esto no es diferente con el diesel más potente, pero sin embargo es la variante de propulsión más suave en general. Si necesita el diésel superior, es cuestionable. No es un Sprintstar e incluso con los 132 kW / 180 caballos de fuerza del diésel medio debajo del capó, el Evoque para crucero debe ser lo suficientemente potente como motorizado.   

La corta distancia entre ejes hace que el SUV sea bastante nítido y, a pesar de la gran masa, puede ser bastante deportivo dar la vuelta a la esquina con el Evoque ajustado, incluso sin la suspensión adaptativa opcional. Y, por supuesto, el Evoque hace que el Land Rover sea un buen terreno todoterreno. Para facilitar aún más las maniobras fuera del asfalto, el Evoque celebra un estreno tecnológico que los británicos introdujeron por primera vez 2014: el capó transparente. Gracias a las cámaras en la parrilla del radiador y los espejos laterales, el conductor puede ver en la pantalla de información lo que hay debajo de la parte delantera.  

El hecho de que, excepto en la versión básica, se utilice la última edición del sistema de infoentretenimiento con dos pantallas táctiles es una cuestión de honor, incluso los instrumentos digitales y la pantalla frontal están disponibles bajo petición. La carga inductiva de teléfonos inteligentes aún no está planificada. Nueva es la función Smart Settings, que recuerda las preferencias del conductor. Basado en la llave o el teléfono inteligente, reconoce al Evoque, que toma el volante y toma asiento a pedido, no solo con cuero, sino también con tela de alta calidad o un asiento de tela de eucalipto mezclado adecuadamente; También la radio, el aire acondicionado y la función de masaje se ajustan según las preferencias. También nuevo: el espejo retrovisor digital (421 Euro). Si la pequeña ventana en forma de escapatoria de todos modos no es una hermosa vista trasera también cubierta por equipaje o pasajeros, se puede mostrar una imagen de cámara en el espejo con solo tocar un botón que permite una visión clara.

Es probable que el hecho de viajar en el asiento trasero de los invitados en ese momento solo esté disponible como un cuatro puertas y no más que dos puertas o incluso la generación convertible dos mucho más común. Aunque la distancia entre ejes solo ha aumentado dos centímetros, el espacio en la parte trasera es mucho más espacioso. Incluso el maletero ha crecido, se vuelve aproximadamente un diez por ciento más puro que antes: el litro 591 se traga el maletero, el asiento trasero tripartito es el litro 1.383. Práctico: la abertura de carga se ha vuelto notablemente más ancha, ahora incluso una bolsa de golf o una carriola deberían caber fácilmente. Por otro lado, la política de cargos adicionales es menos familiar: los sitios 64 incluyen la lista de precios de Evoque y aquellos que no pueden resistir las tentaciones terminan fuera de la marca 60.000 Euro.