La última ofensiva de modelos de Skoda finalmente convierte a la subsidiaria checa de VW en una marca de gran volumen. Dado que Volkswagen generalmente señala el camino en términos de liderazgo de calidad en los segmentos B y C, es aún más sorprendente que la subsidiaria del grupo tenga tanto éxito. los nuevo Škoda Fabia Es el primer modelo que no es inferior al VW Polo. Así que era hora de probar la Fabia ampliamente.

Tan simple, tan bueno

Škoda Fabia 1.2 TSI MONTE CARLO

El pequeño Škoda Fabia se basa en una combinación de componentes y conjuntos probados del MQB. El resultado es, puede anticiparlo con seguridad, simplemente bueno.

El estilo de los checos parece claro a primera vista: atemporal y moderno. La filial de VW deja la gran experimentación a la competencia e impresiona por su simple simplicidad. El nuevo logotipo ligeramente ampliado y la nariz más contorneada alrededor de la parrilla del radiador se consideran el riesgo máximo.

Confort de conducción y vida cotidiana.

Cuando se trata de conducir y hacer ruido, el nuevo Fabia ayuda el Volkswagen Polo la medida de todas las cosas. La comodidad de conducción es increíblemente buena e inusual en esta clase de vehículos. Aquí se recomienda la pequeña Fabia casi para una clase superior. Gracias a la dirección asistida eléctrica, se puede conducir a través de la confusión de la gran ciudad con facilidad y sensibilidad. Incluso si siempre se dice que la dirección asistida eléctrica tiene un cierto entumecimiento, el pequeño checo desmiente este prejuicio. Aquí juega tanto la carta de la tecnología "eficiente" como la facilidad de manejo.

Acelerar

Škoda ofrece siete motores para el Monte Carlo, incluido uno básico de tres cilindros con 1.0 litro de cilindrada y 75 CV, un 1.2 litros de cuatro cilindros con turbocompresor en dos niveles de potencia (90 y 110 CV) y dos motores diésel de 90 a 105 CV.

Škoda Fabia 1.2 TSI - Montecarlo

El pequeño y animado motor turbo de gasolina va bien con el igualmente pequeño Fabia. El típico retraso del turbo de los pequeños motores de gasolina se reduce al mínimo absoluto y tan pronto como se supera el embrague, que está un poco demasiado apretado, los 175 Nm empujan con entusiasmo al pequeño TSI de 1.2 litros. El económico motor de gasolina tiene suficiente potencia y se comporta de forma casi deportiva. Esto tiene un efecto estimulante en el conductor y lo insta a moverse a través del rango de revoluciones. Afortunadamente, Škoda está agregando una transmisión de 6 velocidades al pequeño motor turbo.

Así permanece: Todo el paquete funciona bajo el aspecto: "Experiencia de conducción" maravillosamente maduro. Nada retumba, nada vibra, nada vibra. Simplemente salta y se amortigua con confianza en las calles con una gran sensación de calma y seguridad. El hecho de que pueda viajar tan cómodamente en el segmento del polo a este precio probablemente sea ¡Se aplica el hallazgo más importante de toda la prueba!

Equipamiento e interior

El Fabia en relación con el equipo de lujo de Monte Carlo y el TSI de 1.2 litros picante pero económico cuesta 19.680,00 € en la base. Pero la subsidiaria de VW también ha aprendido de los "mejores" de la industria cuando se trata de listas y paquetes de recargos. El auto de prueba hizo un uso extensivo de la lista de recargos y terminó poniendo más de € 22.000 en la etiqueta de precio.

Por otro lado, el Fabia ya no parecía un pobre coche pequeño en esta disciplina y el ambiente agradable de la carrocería rígida y los cómodos ruidos de conducción encajan perfectamente con el nivel de equipamiento. Lejos de ser "barato y fácil". Desde radio DAB + hasta climatronic, sensor de lluvia, sensor de luz, sensores de estacionamiento hasta el moderno sistema de música Bolero con interfaz Mirror-Link.

El sistema Mirror-Link ofrece una integración perfecta del teléfono inteligente Android en el sistema de información y entretenimiento del automóvil. Acoplado con un cable USB, el teléfono móvil termina en el estante. Las aplicaciones que tienen más sentido para conducir se manejan a través de la pantalla táctil en el tablero. Actualmente se trata de aplicaciones para la navegación, para audiolibros o para encontrar una plaza de aparcamiento. Sin embargo, al utilizar el sistema, puede sentir que esta tecnología aún está en su infancia. Incluso si todavía hay dificultades para acostumbrarse, no todos los teléfonos Android funcionan y no se han adaptado suficientes aplicaciones para su uso, el sistema Mirror-Link prevalecerá a largo plazo.

Además del paquete de infoentretenimiento más moderno del mercado, el nuevo Fabia también ofrece las soluciones de detalles inteligentes esperadas: el raspador de hielo que pronto será legendario en la tapa del depósito de combustible, las pequeñas redes a los lados de los asientos delanteros o el bote de basura para el estante de la puerta.

Conclusión:

Motores modernos, peso en vacío reducido, comportamiento de ruido impresionante y una armada de ideas inteligentes o prácticas. El paquete de gadgets se completa con la consecuente integración del teléfono inteligente, que hoy es indispensable.

El Fabia es la única alternativa real al VW Polo en el mercado. Más barato, pero no peor. Funcional y de diseño moderno, pero no aburrido. Potente motor turbo de gasolina, pero económico. ¡Y la “cabaña” llena de ideas prácticas!