Es costumbre desde hace muchos años que las variantes RS de Audi siempre salgan al mercado un poco más tarde que los modelos básicos. Pero el tiempo de espera es particularmente valioso con el nuevo Audi RS 7, porque la subsidiaria Audi Sport no solo ha elevado el rendimiento al nivel de un súper deportivo, sino que también ha realizado importantes modificaciones en la carrocería.
Los guardabarros delanteros y traseros son tan independientes como las puertas traseras, y también el faldón delantero y trasero se presentan con su propio diseño. Esto hace que el RS 7 en sus proporciones sea algo brutal, pero los cambios están integrados de manera lógica y limpia. Querían mantener un enfoque purista, porque el RS 7 es, según Audi, el sedán deportivo por excelencia.
La carrocería ancha gana 20 milímetros por lado con un énfasis extremo en los pasos de rueda, especialmente en combinación con las llantas de 22 pulgadas elaboradamente fresadas. La parrilla del radiador se encuentra más baja que la del A7 normal y, en lugar de cromada, hay tres paquetes ópticos: negro, aluminio mate y fibra de carbono. Con la versión de aluminio, el difusor trasero está casi sobrecargado, por lo que preferimos uno de los dos paquetes oscuros; al final es cuestión de gustos.
Para enfatizar la silueta limpia, el alerón no está unido, sino integrado; Se inicia automáticamente a 120 km / ho presionando un botón. Un elemento llamativo: los reflectores verticales en la parte trasera.
Lleguemos a la esencia: el biturbo V4,0 de 8-litro ofrece 600 PS y 800 Nm de torque suaves; Está diseñado como híbrido suave 48-Volt. Por lo tanto, entrega sobre el modelo anterior, un aumento de 40 PS y 100 Nm; Sin embargo, también hubo una última versión de 605 PS de alto rendimiento, y uno puede suponer que el nuevo modelo con 600 PS aún está lejos del final del asta de la bandera.
Al volante de la versión 600-PS, no puede quejarse de la falta de rendimiento: el 7 Audi RS pasa de 3,6 a 0 km / h en solo 100 segundos y se regula según el paquete de tecnología elegido en 250, 280 o 305 km / h , La aceleración similar a una catapulta del nuevo RS7 debería haberse experimentado, así como la impresionante alfombra de sonido, que no deja dudas sobre el dominio de este sedán deportivo.
Por cierto, la hibridación 48-Volt trae hasta 0,8 litros de ahorro de combustible por kilómetro 100, mientras que la desactivación imperceptible del cilindro reduce aún más el consumo de combustible. El consumo del ciclo es muy aceptable 11,4 litros por 100 kilómetro. La transmisión de potencia a las cuatro ruedas es proporcionada por una transmisión automática de ocho velocidades de ZF; La tracción a las cuatro ruedas está diseñada para ser pesada en la parte trasera, para soportar la dirección ultrarrápida y precisa.
En la versión estándar del Audi RS 7 está equipado con suspensión neumática, pero quién puede prescindir del ajuste de altura, que se aconseja recurrir al chasis de acero opcional. Elimina casi por completo el balanceo lateral debido a una cruz de amortiguador conectada hidráulicamente. Con este chasis, el RS7 da otro salto significativo en términos de dinámica de conducción. Además del aumento de Vmax, es con mucho el extra más recomendado.
Si todavía le queda algo de presupuesto, también debe considerar el diferencial deportivo, la dirección del eje trasero y la dirección progresiva con relación variable, el freno de cerámica no necesariamente tiene que ser incluso el freno de pinza fija estándar de diez pistones se caracteriza por un rendimiento extremo.
Con un peso de 2065 kilogramos, el Audi RS 7 ha ganado alrededor de 100 kilogramos; 50 de ella va en la cuenta del equipo mejorado. Por cierto, hay un gráfico de instrumento independiente y muy futurista en la cabina, que fue especialmente desarrollado para el RS 7.
Y hay numerosos sistemas de asistencia a bordo: según Audi Sport, los clientes quieren equipos "máximos" aquí. Aunque esto no es particularmente purista, pero a quién le gusta estar en la frontera de este sedán deportivo, presumiblemente aburrido a velocidades normales, de tal manera que es bueno tener un número de cuidador electrónico a bordo. Controlan al conductor incansablemente y siempre están listos para controlarlo si es necesario por intervención.
Por cierto, el Audi RS 7 también es un automóvil particularmente espacioso: el espacio es generoso, hay una versión de cuatro y cinco asientos, y el espacio de equipaje variable se puede ampliar a los orgullosos litros 1510.
Mientras que la generación anterior del Audi RS 7 compitió precisamente con los modelos anteriores BMW M6 Gran Coupé y Mercedes-AMG CLS 63, los modelos de la competencia han aumentado en términos de etiquetado: Mercedes-AMG ahora ofrece el GT63 en este segmento, mientras que BMW ofrecerá en breve el Se presenta el M8 Gran Coupe. Los modelos de competición también son más caros sin ofrecer más. Creemos que cualquiera que decida sobre el nuevo Audi RS7 no tiene que prescindir de nada. Por el contrario.
Datos Audi RS 7 Sportback
Largo x ancho (m): 5,01 x 1,95
Motor: motor de gasolina V8, 3996 ccm, doble turbo, inyección directa
Potencia: 441 kW / 600 PS a 6000-6250 RPM
Par máximo: 800 Nm a 2050-4500 rpm
Velocidad máxima: 250 / 280 / 305 km / h (cada vez ajustado)
0 aceleración a 100 km / h: 3,6 seg.
Consumo medio de WLTP: litros 11,4
Emisiones de CO2: 261 g / km
Peso en vacío: min. 2065 kg
Volumen de arranque: litros 535-1390
Neumáticos: 275 / 35 R 21
Coeficiente de arrastre: 0,32
Precio base: 121 000 Euro