Aunque el diseñador de automóviles Henrik Fisker con su proyecto Fisker Karma en el año en que 2013 tuvo que sufrir un naufragio económico, el danés está más involucrado en la fabricación de automóviles que nunca. Además de su participación en VLF Automotive, el creador del BMW Z8 y Aston Martin DB9 está trabajando bajo el nombre de Fisker Inc. en un teléfono móvil que establece nuevos estándares.
Las primeras imágenes muestran un plano, deportivo de cuatro puertas con puertas que se abren en direcciones opuestas. Los llamativos faros delanteros adaptativos LED en forma de media luna y un frente dramáticamente organizado con varias salidas de aire prometen un aspecto fresco y una dinámica mejorada. 265 km / h ya ha sido anunciado por Fisker como velocidad máxima.
Para un automóvil eléctrico, una figura segura, pero aún más seguro de sí mismo, Fisker anuncia el Stromer incluso como un cambio de juego. Al menos con respecto a la tecnología de la batería, el vehículo debe iniciar un cambio de paradigma que Fisker quiere haber logrado con su empresa Nanotech. Una nueva tecnología debería permitir dispositivos de almacenamiento de energía comparativamente pequeños con un largo alcance. Además, las baterías deberían ser más baratas que, por ejemplo, las utilizadas por Tesla. En lugar de la tecnología actual de iones de litio, el diseñador quiere usar supercaps basados en grafeno. El danés promete una ventana de alcance de más de 400 millas, que es al menos 640 kilómetros.
En la carrocería, especialmente el aluminio y el carbono se utilizarán como materiales, lo que promete un peso particularmente bajo. Además, Fisker ha anunciado equipar el vehículo con una tecnología que permita una conducción totalmente autónoma. El diseñador de automóviles también sugirió un precio: el Stromer de alta tecnología debería costar casi tanto como un Tesla Model S en la versión superior. En Alemania, el precio de un 90D está ligeramente por encima de 100.000 Euro.
Sin embargo, tomará un poco de tiempo para que un nuevo Fisker-Stromer pueda enseñar el miedo a la competencia. El próximo año, un prototipo para terminar, pero hasta que pueda comenzar una producción en serie real, debería pasar mucho más tiempo. (Mario Hommen / SP-X)