Coches de escape: Lexus RC-F

Porque los autos son simplemente divertidos. Este es el compromiso de mein-auto-blog. Sin embargo, la diversión es muy subjetiva y a veces hay que explicar a las personas cómo divertirse. Cómo sentirse divertido Un V8 de succión libre en un caso coupé muy clásico podría ser el enfoque correcto. Una pista de montaña clásica como punto de fuga es una buena ayuda.

Libertad, quiero decir. Diversión que amo.

Coche de escapada del mes: el Lexus RC-F

De hecho, Toyota y especialmente la noble subsidiaria Lexus son conocidos por ser "ecológicamente correctos" sobre cuatro ruedas. Pero a veces los japoneses están en plena forma, y ​​cosas como la granada LFA V10 salen de ahí. O en general, los poco conocidos F-sport Las variantes. El hijo menor del japonés, por lo demás tan factual: ¡un coupé fuerte 477 PS con un sonido marcial V8!

Chupa de nuevo bebé

Los motores de aspiración natural están apagados. La reducción de tamaño y la turboalimentación están de moda, muchas gracias al grupo NEDC y a la UE con sus requisitos de CO2. Debido a que los motores pequeños se adaptan de manera más eficiente al ciclo de medición, los motores deportivos reales se extinguen. Casi nadie puede permitirse un V8 de aspiración natural. Del Corvette pintoresco aparte. Y ahora Lexus otra vez. El V8 bajo el capó estirado en puro erotismo debe entenderse como un bien cultural que vale la pena proteger. Un homenaje de tamborileo al apogeo de V8. Las válvulas de titanio, las bielas forjadas y un control de válvula continuamente variable son parte de la unidad de 5 litros: esta es la única forma en que el V8 expresa su alegría de vivir en puro sonido y propulsión.

477 PS y 530 Nm satisfacen el coupé deportivo Nippon con el clásico placer de conducir.

El Lexus RC-F hace un uso ideal del automóvil deportivo y se basa en las virtudes clásicas de GT. 2 puertas. 2 + 2 plazas. 2 ruedas motrices, el motor en la parte delantera y la tracción, por supuesto, en la parte trasera. La transmisión es una caja automática Aisin con 8 marchas (AA80E) y también fue la primera caja automática de ocho velocidades. Toyota ha revisado la caja nuevamente para su uso en el RC-F. Una carcasa de aluminio completa reduce el peso y el convertidor de par se puede desviar de la marcha 2 a la 6. Con "Direct Shift", los engranajes asumen la responsabilidad en un abrir y cerrar de ojos. Solo las transmisiones de doble embrague de Porsche pueden hacerlo mejor, pero el RC-F ni siquiera tiene un 911 clásico en la mira.

Más comodidad hasta 3.5

Las grandes limusinas muestran que puedes sentirte cómodo con Lexus, y el RC-F también juega al adulador de larga distancia hasta 3.500 revoluciones. En el modo de comodidad del control del programa de conducción, también hay todo en la cabina digital que podría fomentar la búsqueda deportiva. La visualización de un tacómetro azul despierta recuerdos de la naturaleza híbrida e insiste en un estilo de conducción ecológicamente correcto. Pulse el "botón del programa de conducción" y cambie al modo Sport S: el tacómetro ahora aparece en la cabina. Si ahora se somete al dictado de interpretación, enciende las paletas usted mismo, pero primero deje que la velocidad recorra todo el cinturón.

Más sexo de 3.5

Es una aleta común en el filtro de aire que hace que el barítono V3.500 explote en los recorridos 8. Afinación según la costumbre de los viejos padres. Hechos. La violencia con la que de repente sale del área de admisión puede sobresaltarse la primera vez. En el modo Sport S, la caja de cambios se desplaza hacia abajo automáticamente delante de la curva a un ritmo deportivo, doble desembrague, rugido, con piel de gallina y un aroma agradable para el canal auditivo.

El camión de cinco litros de carrera corta ofrece 7.000 revoluciones como patio de recreo: en el modo Sport S +, utiliza todas las reservas y libras en las proximidades del limitador de revoluciones. La potencia siempre es suficiente para una deriva con cualquier ángulo de deriva. Si no desea transformar el poder en el dulce aroma de las franjas de goma francesas, puede dejar el ESP (VDIM) al menos en modo experto. El sistema ESP debería evitar girar, pero la línea en la que el conductor puede acercarse al límite de dinámica de conducción se mantiene deliberadamente por mucho tiempo.

El hecho de que la potencia, cuando se disuelve en humo, cae con avidez en ambos neumáticos, esto también está garantizado por el diferencial de torsión instalado en serie en el eje trasero. Pudimos experimentar el diferencial opcional de TVD (vectorización de par) en la pista el año pasado, sí, ayudó con la manejabilidad, pero no se lo perdió en nuestra excursión por Hércules en Kassel.

Y la antigua pista de carreras de montaña ofrece espléndidas curvas, curvas cerradas, curvas anchas (montaña arriba, montaña abajo), el RC-F solo quiere mantener la velocidad, luego rodea las legendarias combinaciones de curvas con un desagradable octeto de trompeta. No hay tiempo para la mirada y las características del agua de Hércules.

Fibra de carbono RC-F, ¡porque Racecar!

El capó y el techo del RC-F no se frustran en la versión “RC-F Carbon” - es carbono. Es más fácil. Hace más calor. Y ayuda a reducir el peso. El spoiler trasero, el techo, el capó y el interior también se salieron un poco. Por lo que solo asume el papel de "se ve tan bien".

Los asientos también se ajustan a un respaldo ancho, podrían volver a ser más profundos, pero eso es un constante "quejido" entre los asiáticos. ¡Los torsos largos siempre se sienten un poco expuestos!

Esa fue la crítica del interior. Tablero anidado? Dada. ¿El reloj clásico combinado con la tableta moderna para operar el sistema multimedia? Maravillosas contradicciones y símbolos de todo el vehículo. Vehículo de alta tecnología y actitudes clásicas, combinadas en la hoja de barrido (y carbono) del RC-F.

Se supone que hay personas que encuentran espantoso el diseño del RC-F. Una mujer me dijo en un estacionamiento: "¡Tienes un lindo auto allí"! La señora tenía unos 50 años, blanqueaba y conducía un Mercedes. La forma del quemador de arroz no parece tan absurda.

Casa barroca: RC-F

El capó está estirado, los guardabarros expuestos y la vista trasera coquetea con cuatro tubos de escape. El RC-F vive el deseo barroco de exhibición. Ha sido una alegría diaria. Que también "nohoonigans“Poder hacer amistad con la sensualidad del RC-F, mostró el breve comentario de la señorita frente al supermercado local. Y el Sesión de fotos con Jordi Miranda frente al castillo de Wilhemstal finalmente ocupó la grandeza del coupé V8.

¡Para que la aspiradora V8 permanezca con nosotros durante mucho tiempo!