El ritmo de la democracia es el "paso de caracol", eso es lo que dijo una vez Helmut Schmidt, y así lo citó Winfried Kretschmann en el estreno del primer camión "autónomo" en una autopista alemana.
Highway Pilot - Camión autónomo de Mercedes-Benz en la A8
Mientras que la política, parafraseando a Helmut Schmidt, todavía se debate, los fabricantes de automóviles están mucho más adelantados. Hoy (2 de octubre de 2015) Mercedes-Benz presentó el primer camión autónomo en una autopista alemana. En la A8 entre Denkendorf y Stuttgart, el miembro de la junta de Daimler AG responsable de "Camiones y autobuses", el Dr. Wolfgang Bernhard, junto con el primer ministro de Baden-Württemberg, Winfried Kretschmann, desarrollaron el primer camión que puede conducir de forma autónoma.
Mercedes-Benz llama al sistema "Highway Pilot". Este sistema debería brindar el máximo alivio para el conductor en el transporte diario. Basado en una combinación de radar frontal y cámara estéreo en el parabrisas, el sistema puede mantener el camión por sí solo. La combinación con los sistemas de asistencia ya conocidos, como el control de crucero y su "control de crucero adaptativo", ya permite una conducción parcialmente autónoma en el tráfico diario.
Aunque la política y las decisiones para la implementación de la conducción totalmente autónoma todavía están en el ritmo del caracol, la serie Actros, que comenzó a funcionar en la carretera hoy en el A8, ¡puede ser significativamente más ágil en el camino! Pero no, no comienza en serie, no todos los días en el A8. Todo el espectáculo sigue siendo una demostración de lo factible, un comienzo en una operación de prueba.
Hasta 80 km / h "parcialmente autónomo"
El camión presentado hoy es un "vehículo de prueba" de Daimler AG, basado en un camión de la serie Actros.
El espíritu pionero de Daimler también está en este camión en este día. Con el estreno y la aprobación de un camión "parcialmente autónomo", la empresa con sede en Stuttgart es la primera en utilizarlo en la vía pública. El camión de prueba siempre tendrá un conductor a bordo. Un conductor siempre está a bordo, como dice la velocidad de caracol de la política. Él es responsable, puede intervenir en cualquier momento.
Pero el futuro se vuelve visible, reconocible. Porque este camión es más que un estudio, más que un simple “experimento”. El camión recibe su “autonomía parcial” a través de módulos que también son familiares de la Clase S del Grupo. Y cuando la nueva Clase E salga al mercado en primavera, probablemente también encontrará allí al piloto de carretera ... el futuro está cerca ...
