Las baterías de los coches eléctricos son caras. Las garantías a largo plazo están destinadas a tranquilizar a los compradores y propietarios. Mientras tanto, han surgido condiciones estándar en toda la industria.
Las malas experiencias con la vida útil de las baterías de teléfonos móviles y portátiles podrían hacer que los conductores de vehículos eléctricos sospechen. Para que no se preocupen demasiado por la vida útil del dispositivo de almacenamiento de energía, los fabricantes de vehículos otorgan garantías relativamente largas.
Ocho años y 160.000 kilómetros son actualmente el estándar, según una encuesta de ADAC. Se garantiza una capacidad mínima del 70 por ciento del valor inicial durante esta duración o kilometraje. Actualmente, una cierta pérdida de capacidad de almacenamiento es técnicamente inevitable, pero no inutiliza el automóvil ni inutiliza la batería en sí.
Si la capacidad y, por lo tanto, el rango es demasiado bajo, no siempre es necesario reemplazar toda la batería. A veces es suficiente expandir módulos individuales, al menos para vehículos más nuevos. Sin embargo, todavía no hay una experiencia de campo real con las baterías viejas de los coches eléctricos, ya que la mayoría de los vehículos eléctricos y los híbridos enchufables son todavía relativamente nuevos y todavía no pueden sufrir una vejez real.
En caso de que la capacidad de mantener la electricidad caiga por debajo del nivel aceptable en un automóvil eléctrico, se planea una segunda vida para las baterías como almacenamiento estacionario para energía renovable. Alternativamente o posteriormente, se prevé un reciclado lo más completo posible. Sin embargo, tanto las aplicaciones de “Second Life” como el reciclaje aún no han comenzado a gran escala.