Para los compradores de automóviles nuevos, el Dacia Logan MCV es una ganga estupenda. Las cosas son a menudo diferentes para aquellos interesados en autos usados.
SP-X / Colonia. Desde el desagradable automóvil barato hasta la camioneta fabricada de manera competente en solo una generación: si bien el primer Dacia Logan MCV seguía siendo un peculiar camión pequeño con puertas laterales y un diseño sin amor, la segunda edición (desde 2012) es un automóvil muy agradable. El nuevo precio barato no significa que uno usado sea particularmente barato.
Carrocería e interior: aún no se compra el automóvil compacto debido a su apariencia, pero su apariencia ya no es un obstáculo. Con alrededor de 4,50 metros de longitud, el rumano también ofrece un espacio decente para los pasajeros y hasta 1.518 litros de equipaje. Eso es casi tanto como en las camionetas compactas en toda regla, que luego tienden a ser de 10 a 20 centímetros más largas que el Logan. Si bien el modelo anterior todavía tenía un techo elevado, una tercera fila de asientos y puertas dobles en la parte trasera, el número dos es bastante convencional. El sedán Notchback del mismo nombre no está disponible en Alemania, por lo que la única alternativa al cuerpo es el pequeño automóvil técnicamente relacionado Sandero. En el interior, las variantes son similares: el paisaje de plástico duro solo se reforesta un poco con cromo en las líneas de equipamiento más altas. Sin embargo, la ergonomía y la mano de obra son correctas.
Motores: No hay delicatessen en coche en Dacia. Unidades probadas y sólidas del estante Renault-Nissan. Es probable que la mejor opción para el cliente potencial promedio sea el motor turbo de gasolina de tres cilindros con 66 kW / 90 CV, que combina un rendimiento aceptable con un bajo consumo. Los motores de aspiración natural con 1,0 y 1,2 litros de cilindrada (54 kW / 73 PS y 55 kW / 75 PS) ofrecidos en el segmento de gasolina están demasiado cansados sin ser particularmente frugales. Uno es más rápido con uno de los motores diesel de 1,5 litros (66 kW / 90 PS y 70 kW / 95 PS), pero el recargo es difícil de eliminar. Todos los motores se cambian a mano, no hay una automática como alternativa a la caja manual de cinco velocidades.
Equipo y seguridad: el precio súper bajo de 8.000 euros para un nuevo Logan solo se aplica al automóvil cuasi desnudo en la variante básica "Acceso". Por lo tanto, la mayoría de los modelos en el mercado de automóviles usados están al menos en el nivel "esencial", es decir, equipados con radio y cierre centralizado. Si no quiere prescindir de él, al menos debe elegir "Confort" y luego tener aire acondicionado a bordo. El Logan es casi un punto de atracción como modelo "paso a paso" en el robusto diseño todoterreno. En estos casos, sin embargo, el nuevo precio ya es hacia 13.000 euros; y el comprador usado no puede esperar muchos descuentos, esto ya se revela aquí. Después de todo, muchos extras también se pueden comprar individualmente, por lo que con un poco de esfuerzo podría obtener una copia adecuada a un precio asequible. Común a todos los Dacias es el equipo de seguridad bastante moderado en comparación con la competencia. Cuatro airbags y el control de dinámica del vehículo ESP son estándar, y no hay mucho más que pueda obtener por dinero y buenas palabras. En la prueba de choque EuroNCAP, el MCV obtuvo tres de cinco estrellas.
Calidad: los autos nuevos de Dacia son muy baratos, entre otras cosas, porque la filial rumana de Renault utiliza tecnología más antigua y barata que otros fabricantes de automóviles pequeños. Esto no es per se confiable, pero no es uno de los mejores en términos de longevidad. El hecho de que Logan en el Informe TÜV arroje resultados devastadores se debe a menudo al ahorro de los propietarios anteriores, a quienes les gusta prescindir del mantenimiento, las reparaciones y la preparación de HU. En general, es muy probable que muy pocos propietarios de Dacia tengan una relación particularmente emotiva y amorosa con su automóvil, que en muchos casos también debe reflejarse en la forma en que son tratados. Cualquiera que compre un modelo usado debe vigilar numerosos puntos débiles. La suspensión del eje y la dirección tienden a debilitarse, el óxido en las partes del chasis es al menos posible y el sistema de escape también es susceptible a Gammel. Las demandas frecuentes de los propietarios se refieren al parabrisas que se raya rápidamente.
Conclusión: si compra un Dacia Logan usado, ahorrará en el extremo equivocado. La pérdida absoluta en el valor de un auto nuevo es tan baja, la demanda es tan grande que un vehículo nuevo es apenas más caro que uno usado. Si tiene un presupuesto muy pequeño, generalmente encontrará una gran selección de modelos confiables, bien mantenidos y, por último, pero no menos importantes, más prestigiosos por el mismo dinero de otros fabricantes.
