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El Mercedes GLK lleva cinco años retirado. En el TÜV todavía se muestra en forma.
El Mercedes GLK fue el primer SUV pequeño de la marca con la estrella. Mercedes no fue uno de los primeros en el mercado, pero con el lanzamiento al mercado en 2008 fue capaz de cortar un pedazo decente del pastel de admisión del segmento en auge. Eso permaneció hasta el final de la producción en 2015. A partir de entonces, el GLC continuó la historia de éxito.
Mucho espacio en el maletero
El GLK se basa en la Clase C (W204) y tiene una longitud de 4,54 metros. Con su altura de 1,70 metros, el vehículo deja una impresión impresionante. Visualmente, el SUV se basa en la Clase G, pero no parece bastante cuadrado y masivo. Los pensamientos marciales no surgen al mirar el GLK. La carrocería angular también permite evaluar el extremo del vehículo, lo que facilita el estacionamiento. La entrada y la posición del asiento son altas, hasta cinco adultos pueden encontrar una posición cómoda para sentarse. El maletero tiene una capacidad de 450 litros, si abrazas los respaldos, obtienes hasta 1.550 litros. En 2012, Mercedes renovó un poco el GLK. Entre otras cosas, el diseño de los faros cambió levemente, en el interior el tablero se actualizó con paneles de aluminio o madera.
Motores y manejo
La relación con la Clase C también es evidente en la amplia selección de motores. Se puede elegir entre motores de gasolina y diésel de cuatro y seis cilindros, así como tracción trasera o en las cuatro ruedas.
Los motores de gasolina comienzan con el GLK 200, que desarrolla 135 kW / 184 CV. El GLK 250 con 155 kW / 211 también es un cuatro cilindros, también está disponible con tracción total (4Matic). Las versiones GLK 280 4Matic y GLK 300 4Matic, ambas con 170 kW / 231 CV cada una, son de seis cilindros y 3,0 litros. Pero fueron solo al comienzo entre 2008 y 2011. El GLK 350 4Matic (200 kW / 272 CV), un seis cilindros con una cilindrada de 3,5 litros, también se retiró de la gama en 2011. El motor superior se mantuvo desde 2011 hasta el final del V3,5 de 6 litros como el GLK 350 4Matic con 225 kW / 306 PS. A excepción del motor de gasolina básico, todos los motores Otto están equipados con una automática de siete velocidades. El consumo está entre 7 y 10,6 litros.
Sin embargo, tradicionalmente, la mayoría de los clientes optaba por un motor diésel. La gama de servicios comienza aquí en 105 kW / 143 PS. El GLK 200 CDI tiene tracción trasera y una caja de cambios manual de seis velocidades de serie. Alternativamente, está disponible una automática de siete velocidades. Esto se incluye con todos los demás motores diesel de fábrica. La gama diésel también incluye el GLK CDI 220 4Matic (125 kW / 170 PS) y el GLK 250 CDI 4Matic 150 kW / 204 PS. El diesel de tres litros y seis cilindros 320 CDI 4Matic (165 kW / 224 PS o 170 kW / 231 PS) y GLK 350 4Matic (195 kW / 265 PS) completan la gama de motores diesel. El consumo llega a valores entre 5,5 y 8 litros.
La tecnología y los materiales convencen
Como es habitual con Mercedes, también hay muchas oportunidades para que el GLK individualice el vehículo marcando opciones además del equipamiento de serie. Con el lavado de cara, la iluminación ambiental con tecnología LED se está trasladando al interior como una opción por primera vez para el GLK: también hay una gran pantalla a color como un monitor de información para el grupo de instrumentos frente al conductor. Dependiendo del estado de la cuenta bancaria o de la tasa de arrendamiento aprobada del antiguo primer propietario, en el mercado de automóviles usados se encuentran disponibles vehículos GLK con diferentes equipos. La calidad de procesamiento y los materiales son, además de la tecnología sólida, los puntos fuertes del GLK. Con cinco estrellas en la prueba de choque EuroNCAP, también ofrece un desempeño soberano aquí. Además de nueve airbags, el GLK puede puntuar con reposacabezas sensibles a los choques, control antideslizante, ABS y ESP.
Calidad
La finalización de las principales inspecciones de TÜV no genera preocupaciones para los propietarios de GLK. Los inspectores de TÜV encuentran poco que criticar. Solo los frenos dan razón para que el examinador niegue con la cabeza. Aquí las líneas de freno oxidadas se vuelven desagradables con el tiempo. El SUV no se permite ninguna debilidad en lo que respecta al chasis, las luces y el escape.
Conclusión
Si disfruta del diseño angular y valora la tecnología sólida, no se equivocará con el GLK. Para vehículos de primera hora, hay que invertir al menos 8.000 euros. Los modelos del lavado de cara están disponibles desde unos 11.000 euros en los portales de coches usados.
