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El Opel Grandland X es un SUV compacto con genes franco-alemanes. Él corta una buena figura. Los inspectores de TÜV también lo ven así, al menos casi.
El Grandland X es del desarrollo conjunto entre Opel y los franceses Grupo PSA desarrollado. Cuando comenzó la planificación, los franceses aún no habían comprado Opel, y la fusión con el grupo Stellantis aún estaba en las estrellas. El SUV salió al mercado a finales de 2017 y los primeros modelos ya cuentan con la aprobación TÜV.
Cuerpo e interior
Con una longitud de 4,48 metros, el Opel Grandland X pertenece a la clase de los compactos y es el hermano mayor del Crossland X, que también tuvo genes PSA en 2017. El compacto comparte plataforma con la segunda generación del Peugeot 3008, las diferencias son más evidentes en el diseño que en la tecnología.
A primera vista, el Grandland X puede identificarse como un miembro de la familia Opel. El capó presenta tres líneas con flechas, con un borde afilado que se extiende lateralmente desde la puerta del conductor hasta las luces traseras, como si cruzara la parte trasera estructurada. Su larga distancia entre ejes (2,68 metros) permite un buen espacio en la parte trasera. El volumen del maletero de 514 a 1.652 litros es adecuado para el uso diario. Sin embargo, quienes utilizan los híbridos enchufables que están disponibles desde 2019 tienen que hacer concesiones. Aquí la parte del equipaje solo tiene capacidad para 390 a 1.528 litros.
El diseño interior es ordenado y funcional. La elección de los materiales y la mano de obra son típicamente buenos en su clase. El Opel puede sumar puntos con los asientos, siempre que el primer comprador haya invertido en los asientos ergonómicos AGR multirregulables y respetuosos con la espalda en el lado del conductor y del pasajero.
A fines de 2021, el Grandland X recibió un lavado de cara. Se puede reconocer por la parrilla "Vizor", luces cambiadas y una nueva cabina.
Motores y manejo
El francés es el único idioma que se habla bajo el capó. El motor base de gasolina es el conocido tricilíndrico de 1,2 litros con 96 kW/130 hp. El turbo es suficiente para un rendimiento de conducción sólido, en la parte superior son posibles hasta 190 km/h. Los valores medios de consumo están entre 5 y 5,5 litros. Una caja de cambios manual de seis velocidades de fábrica proporciona la transmisión de potencia al eje delantero, alternativamente, una automática de seis velocidades estuvo disponible hasta 2018.
Desde 2018 hay dos cursos más. También desde este año, Opel tiene en su gama un cuatro cilindros de 1,6 litros con 133 kW/188 CV, que consume una media de 5,8 litros. La unidad turbo, que siempre va acoplada a una transmisión automática de ocho velocidades, alcanza los 220 km/h. Los híbridos enchufables (PHEV), que están disponibles desde 2019 y pueden recorrer hasta 40 kilómetros de forma puramente eléctrica, son un poco más rápidos. El PHEV, que también solo acciona el eje delantero y tiene una potencia del sistema de 165 kW/224 hp, alcanza una velocidad máxima de 225 km/h; el modelo superior con una potencia del sistema de 221 kW/300 hp alcanza los 235 km/h . Gracias a una segunda unidad eléctrica en el eje trasero, también hay tracción total.
El diésel de cuatro cilindros y 2018 litros disponible hasta 1,6 tiene 88 kW/120 CV y una velocidad máxima de casi 190 km/h. Consume una media de 4 a 4,3 litros. Además, un motor diésel de 2020 litros con 2,0 kW/130 hp estuvo disponible hasta finales de 177. Aquí, la potencia siempre se transmite a través de una transmisión automática de ocho velocidades. El diésel de 2018 litros con 1,5 hp está disponible desde 130. En promedio, 4 litros fluyen a través de las líneas. El 1.5 viene con una caja de cambios manual de seis velocidades de fábrica, con una automática opcional de ocho velocidades.
Equipamiento y seguridad
Los nombres de las líneas de equipos terminan en Selection, Edition, Innovation y Ultimate. Entre otras cosas, el modelo básico viene con aire acondicionado, radio, elevalunas eléctricos y retrovisores exteriores, así como algunos sistemas de asistencia como reconocimiento de señales de tráfico, control de crucero, asistente de arranque en pendientes y aviso de cambio de carril. Si desea estar más orientado a la comodidad, los vehículos de las líneas Innovation y Ultimate definitivamente deberían estar en la lista corta. La variante de gama alta incluye interiores de cuero y asientos con calefacción para la parte delantera y trasera, volante con calefacción y un sistema de información y entretenimiento con una pantalla táctil a color de ocho pulgadas que incluye navegación. También hay un asistente de estacionamiento y una cámara de 360 grados. ¿Quizás el primer comprador también marcó el techo panorámico de vidrio? El compacto Opel completó la prueba de choque NCAP en 2017 con un resultado de cinco estrellas.
Calidad
Durante sus primeras visitas TÜV, los vehículos Grandland X no mostraron debilidades en casi todos los puntos de prueba. Sin embargo, solo casi: los inspectores de TÜV criticaron los discos de freno un poco más de lo habitual y los faros también son motivo de críticas. No hay problemas con los controles de medio ambiente (sistema de escape y pérdida de aceite) y chasis.
Conclusión
Si buscas un SUV compacto de ocasión, el Opel Grandland X no es una mala elección. El diseño no polariza y el espacio es decente. Debería querer invertir al menos 14.000 euros, los PHEV usados comienzan en alrededor de 30.000 euros.