Seat ocupó tarde el segmento de los SUV compactos. No importa, el Ateca también es un éxito.
¡Hola! El susurro de las hojas fue genial cuando Seat presentó oficialmente su primer SUV al público en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2016. El Ateca satisfecho con su forma y dimensiones. Los primeros vehículos del SUV compacto ya han llegado al TÜV. ¿Los examinadores dicen top o flop?
Cuerpo e interior
La filial española Seat del Grupo VW concede gran importancia a un diseño atractivo, que sin duda permite subrayar las aspiraciones deportivas de la marca. El Ateca luce más elegante que rústico. También renuncia al trabajo de estaño marcial. Se basa en el mismo kit de tecnología que el VW Tiguan, pero es significativamente más corto. Con 4,38 metros de largo, es aproximadamente tan largo como la primera generación del Tiguan. El espacio disponible en el cinco puertas es decente, pero si el asiento trasero debe estar ocupado por tres personas depende del nivel del factor de abrazos individual. A diferencia de los parientes de Wolfsburg, no hay asiento trasero deslizante con el español. El volumen del maletero oscila entre 510 y 1.604 litros, según la configuración de los asientos; con los modelos de tracción total es 25 litros menos. El interior viene con una buena mano de obra. La cabina está diseñada funcionalmente con una buena combinación de elementos de control analógicos y digitales. A finales de 2020, el Ateca recibió un lavado de cara. Las versiones elevadas se pueden reconocer sobre todo por un frontal modificado con faros LED ahora estándar.
Motores y manejo
Los motores son familiares desde el gran estante corporativo e incluyen gasolina y diesel con tracción delantera y tracción total. La gasolina de nivel de entrada es el tres cilindros de un litro con 85 kW / 115 CV, que debería ser adecuado para conductores poco exigentes. Con un par de 200 Nm y una velocidad máxima de 180 km / h, es suficiente para ir de A a B. El consumo medio es de 5,6 litros. Si debería haber algo más sabroso, el TSI de cuatro cilindros y 1,4 litros con 110 kW / 150 CV es el adecuado. Además de la caja de cambios manual de seis velocidades, también está disponible opcionalmente con una caja de cambios de doble embrague (DSG). En combinación con tracción delantera tiene 7 marchas, con tracción total es 6. La velocidad máxima se especifica en 200 km / h, el consumo con valores entre 5,3 y 6,3 litros.
Siempre con tracción en las cuatro ruedas y un DSG de siete velocidades, los mejores motores de gasolina, que llevan ampliando la gama de motores desde 2017 y 2018, respectivamente. El 2,0 TSI tiene una potencia de 140 kW / 190 PS (320 Nm), mientras que el Cupra tiene 221 kW / 300 PS y 400 Nm en la hoja de datos técnicos. El modelo superior puede ir a 249 km / h, el 190 CV alcanza los 214 km / h. Entre 6,8 y 7,7 litros fluyen a través de las líneas de combustible.
También en oferta: un diésel básico de 115 litros y 1,6 CV. La gama se completa con dos motores diesel de 2,0 litros con 110 kW / 150 CV y 140 kW / 190 CV. Este último siempre está acoplado a la tracción total. En términos de potencia de tracción (250 a 400 Nm) y consumo (4,4 a 5,3 litros), los diésel tienen la ventaja. Dependiendo del motor, hay disponibles cambios de marcha manuales de seis velocidades y transmisiones de doble embrague con siete etapas para la transmisión de potencia.
En el transcurso del lavado de cara, todos los motores se ajustaron al estándar de emisiones 6d. Desde entonces, el motor de gasolina básico solo ha producido 81 KW / 110 CV, el 1.4 TSI ha sido reemplazado por un TSI de 1,5 litros de la misma potencia.
Equipamiento y seguridad
El SUV compacto está disponible en las clásicas líneas de equipamiento de Seat Reference, Style, Xcellence y FR. El nivel básico de comodidad incluye aire acondicionado, cierre centralizado con control remoto y un sistema de audio con pantalla táctil. Si el vehículo va a verse bien, es mejor usar al menos la segunda línea. Las llantas de aleación de 17 pulgadas, los espejos exteriores pintados y las manijas de las puertas, como el aire acondicionado automático, el volante multifunción y un mejor sistema multimedia, son parte de la especificación estándar. Además de los faros LED, "Xcellence" también tiene el mejor sistema multimedia a bordo. El Ateca en la versión FR llama la atención. Los rieles del techo y los marcos de las ventanas están pintados de negro aquí. La parrilla del radiador tiene un diseño independiente en negro brillante. Los umbrales de las puertas de aluminio de 18 pulgadas y el volante deportivo con el logotipo FR, así como los asientos Alcantara, forman parte de esta línea de equipamiento. Sin embargo, los propietarios primerizos pudieron individualizar su vehículo gracias a muchas opciones adicionales como cuero, conectividad, GPS y llantas. El Ateca logró cinco estrellas en la prueba de choque NCAP. Además del asistente de frenado de emergencia de la ciudad, se encuentran disponibles asistentes como detectores de ángulo muerto, asistentes de cambio de carril o control de crucero adaptativo.
Calidad
Mientras tanto, los primeros vehículos se han presentado al TÜV para la inspección principal (HU). Los inspectores de TÜV, sin embargo, encuentran poco que hacer y hacen pasar a los sujetos de prueba sin casi ninguna queja. El Ateca completó la primera inspección general con una tasa promedio del 94,3 por ciento sin defectos. El promedio de todos los vehículos probados alcanzó una tasa del 91,2 por ciento. Solo los discos de freno dan un pequeño motivo de crítica.
Conclusión
El Seat Ateca ofrece mucho espacio, está técnicamente actualizado y se ve bien. Los interesados en coches usados tienen que invertir alrededor de 13.000 euros en modelos más antiguos.