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El Avensis fue la contribución de Toyota a la clase media, durante tres generaciones. Luego tuvo que dimitir.
El Toyota Avensis se ha ofrecido como sucesor del Carina en Alemania durante tres generaciones desde 1997. El tercero comenzó de 2009 a 2018; No hubo sucesor en el sentido clásico para el Avensis de gama media. Si está buscando un vehículo en este segmento entre los japoneses, no encontrará nada adecuado: ahora tiene que reducir el tamaño con el Corolla o agrandar con el Camry.
Cuerpo e interior:
¿Ratón gris o ratón realmente gris? Los modelos anteriores al ascensor de 2012 llegan con una imagen de color gris oscuro intenso. Los ligeros retoques en la parte delantera y trasera no cambiaron mucho debido a las primeras medidas de avituallamiento. Las versiones notchback y station wagon disponibles en la tercera generación, una variante hatchback como en generaciones anteriores ya no está disponible, no se compran por razones de diseño, sino por razones prácticas. El Avensis ofrece un buen espacio para los pasajeros. El sedán de 4,70 metros de largo también tiene un volumen de maletero de 509 litros; la camioneta de 4,77 de largo ofrece un volumen de carga entre 543 y 1.609 litros, dependiendo de la configuración de los asientos. El Avensis es fácil de operar, los instrumentos no plantean ningún rompecabezas y el manejo es decididamente seguro. En 2015, los diseñadores japoneses hicieron otro intento por suavizar el "tinte gris" del Avensis. La sección delantera está significativamente afilada y la parte trasera también cuenta con elegantes luces traseras con llamativos gráficos de luces. Los mejores materiales están llegando al interior; Hasta ahora, el interior no ha sido realmente convincente debido a la simple calidad del material. La decisión se había tomado desde 2017 Limusina o camioneta muy simple: el notchback tuvo que despedirse.
Motores y accionamiento:
La gama de motores corresponde a la sólida imagen, algunos también dicen aburrida, de la clase media. Hay tres motores de gasolina y diésel para elegir en el lanzamiento al mercado. El motor de gasolina de nivel de entrada es un 1,6 litros con 97 kW / 132 PS, encima hay un 1,8 litros con 108 kW / 147 PS. El motor de gasolina superior de dos litros tiene un poco más de potencia con 112 kW / 152 CV. Este último se eliminará del programa en 2014. Con pares de 160, 180 y 169 Nm, los motores, que funcionan sin soporte turbo, requieren placer en los cambios. A propósito del cambio: en los dos motores de gasolina más potentes, la transmisión CVT continuamente variable (Multidrive S) se hace cargo de la transmisión de potencia a las ruedas delanteras como alternativa a la transmisión manual.
Durante todo el período de construcción de la tercera generación del Avensis, el motor de encendido por compresión estándar era un cuatro cilindros de 2,0 litros; entre 2009 y 2015 llega con 91 kW / 124 PS. Con el lavado de cara de 20015, Toyota se hace cargo de un diesel de dos litros de BMW. La unidad tiene una potencia de 105 kW / 143 PS y cumple con el estándar de emisiones Euro6. Hasta el año de construcción 2014, Toyota todavía tiene un diesel de 2,2 litros en los niveles de salida de 110 kW / 150 PS y 130 kW / 177 PS en oferta. El diésel intermedio también está disponible con una automática de seis velocidades. Los motores diésel se conforman con consumos entre 4,1 y 5,9 litros, los motores de gasolina entre 6,5 y 7 litros.
Equipamiento y seguridad Toyota Avensis (tipo T27):
En cuanto a seguridad, los primeros modelos ya están bien posicionados. Además de los airbags frontales, laterales, para las rodillas y para la cabeza, el ESP antideslizante también formaba parte del equipo de seguridad de fábrica, antes de que fuera legalmente requerido en 2014. En la prueba de choque NCAP de 2009, el Avensis logró cinco de cinco estrellas. El equipo de confort también está bien. En las líneas más altas o en paquetes también hay faros de xenón con luces de giro, varios sistemas de asistencia modernos y un techo panorámico.
Calidad Toyota Avensis (Tipo T27):
Al Avensis le va muy bien con el TÜV, excepto en el área de “iluminación”. Sin embargo, las luces delanteras y traseras dan motivo de queja a los inspectores de TÜV durante las inspecciones principales, y eso a lo largo de todos los años. El Avensis, por otro lado, es ejemplar cuando se trata de frenos, chasis, sistema de escape y pérdida de aceite. Aquellos interesados en automóviles usados deben asegurarse de que la retirada de las bolsas de aire se haya realizado en los modelos 2013 y 2014.
Conclusión:
Aunque la imagen del Avensis es ligeramente gris y polvorienta, funciona muy bien con el TÜV. Desde unos 4.000 euros encontrarás lo que buscas en los portales de coches usados, los modelos a partir de 2015 están disponibles desde unos 9.000 euros.
