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A pesar del calor abrasador de julio, hubo un triple triunfo para los equipos en el rally Abarth 124 el pasado fin de semana en Roma, que recibió tres campeonatos: el Campeonato Europeo (ERC), la Copa de rally Abarth y la Copa FIA R-GT. Dariusz Polonski y su copiloto Lukasz Sitek, de Polonia, no solo triunfaron en la copa de un solo golpe para Abarth por delante de los equipos italianos Zelindo Melegari / Corrado Bonato y Andrea Nucita / Bernardo di Caro. Los tres equipos también tomaron los primeros tres lugares en el ranking ERC2 del Campeonato Europeo y en el ranking de la Copa FIA R-GT.
Las carreras se ganan en los turnos, no en la recta.
“Las carreras se ganan en las curvas, no en las rectas”. El lema de Carlo Abarth, el legendario sintonizador de Fiat, Simca y Alfa Romeo en los años 50 y 60, es tomado literalmente por el público en el Rally di Roma Capitale de este año. Cientos de ellos se alinean en la espectacular curva cerrada en Rocca Secca, un pueblo de 7500 almas a unos 120 kilómetros de Roma, en este caluroso domingo de verano. Abarth, que en realidad se llamaba Karl y venía de Austria, habría disfrutado de los tres rallies de Abarth 124 con los números de salida 24,25, 26 y 43, que están participando en el Campeonato de Europa de Rallyes (EM) de la FIA en la Abarth Rally Cup y el giro desagradable ahora Acelera en un grupo de un total de XNUMX vehículos por minuto.
Asiento de cubo, correas de suspensión de seis puntos y una barra antivuelco de acero para seguridad
Para esta quinta ronda del Campeonato Europeo de Rally, que también se considera la cuarta carrera de la Copa Abarth Rallye, el automóvil deportivo italiano ligero 1.000 de kilogramo vacío con tracción trasera y el motor turbo 1800 ccm con 300 PS se han optimizado en muchos detalles. Los ingenieros de Abarth mejoraron específicamente la electrónica del motor, la transmisión, la transmisión de potencia y el chasis. Ahora hay más torque disponible en todos los rangos de velocidad, los cambios y las velocidades de conmutación se han acortado. El rally Abarth 124 se basa en el modelo de producción Abarth 124 Spider, pero se modifica de acuerdo con los reglamentos técnicos de la categoría R-GT. El techo blando del Roadster de producción se reemplaza por un techo rígido hecho de compuesto de Kevlar de fibra de carbono. El asiento de cubo, los tirantes del arnés de seis puntos y la barra antivuelco hecha de tubos de acero del grosor del brazo garantizan la seguridad del conductor.
Dariusz Polonski aún espera la victoria si puede manejar el asfalto alrededor de la capital italiana.
El rally es el deporte de motor que puedes tocar
Cada uno de los participantes tiene su propio método de abordar el turno en Rocca Secca que pertenece a la especial WP2. La mayoría de los conductores hacen un derrape espectacular con el freno de mano sobre el asfalto, que brillaba con el calor de julio, algunos de ellos circulan ordenadamente a lo largo del corto radio de la curva. El aumento de los aplausos del público en la calle y en los balcones muestra qué estilo atrae al público: definitivamente la deriva. No en vano, los rallyes se consideran "deportes de motor prácticos". No hay otro tipo de deporte del motor en el que estés más cerca de la acción, el ruido ensordecedor de los vehículos se mezcla con las campanas de las iglesias los domingos o el olor a gasolina de alto rendimiento con el after-shave del público predominantemente masculino.
Los kilómetros 850 con etapas especiales 16 sobre los kilómetros 203 esperan el Rally Roma
El séptimo Rally Rom Capitale comenzó el pasado viernes frente al Castel Sant'Angelo en la capital italiana. La distancia de 850 kilómetros con 16 etapas especiales de 203 kilómetros impone grandes exigencias a los pilotos, que también tienen que hacer frente al calor sofocante de unos 30 grados. El nivel de adaptación a factores como el cambio de calzada, desniveles y saltos como piloto y copiloto es alto a exigente, enfatiza Andrea Nucita en el rally Abarth 124 (Bernini Rally Team) durante la pausa en el parque de asistencia de Fiuggi alrededor de 80 kilómetros de Roma. Sin embargo, está convencido de que la ruta se adapta particularmente bien a su coche con el escorpión en el logo. Para el compañero de equipo de Nucita, Melegari (Bernini Raly Team), es la primera salida en un coche de rally Abarth: “El rally Abarth 124 es un gran coche que es realmente divertido. Para mí es particularmente emocionante conducir un automóvil italiano como piloto italiano ". Dariusz Polonski (Team Rallytechonology) hasta ahora ha conducido principalmente el rally Abarth 124 en carreteras de grava. “Tienes que poder adaptarte rápidamente en esta ruta. A veces hay calles muy anchas, luego de repente hay un túnel y de repente se vuelve muy estrecho. Luego nuevamente se adentra en el bosque, donde la pendiente está muy sucia. Conducir al límite, pero no exagerar, eso es lo que se requiere ".
Texto: Solveig Grewe
Fotos: Solveig Grewe y FCA