Durante mucho tiempo, el accionamiento eléctrico fue tabú en Ferrari. Pero el SF90 puede funcionar sin emisiones en la ciudad o en combinación con V8 en la pista.
SP-X / Maranello. Solo se puede ver un caballo salvaje frente a la portada, mientras que hay 1.000 detrás de los asientos del conductor. SF90 es el nombre del nuevo modelo superior de Ferrari, que no solo penetra en las regiones PS de cuatro dígitos, sino que también marca la entrada de la marca en la movilidad electrónica. Además de los 574 kW / 780 CV y, por lo tanto, el motor de gasolina V8 más potente de la historia de la compañía, tres motores eléctricos con un total de 162 kW / 220 CV aseguran un rendimiento de conducción impresionante: se supone que el 1,6-tonner es el sprint de 100 km / h en Completa 2,5 segundos, 200 caídas después de 6,7 segundos, se puede alcanzar un máximo de 340 km / h.
Los tres motores eléctricos, dos en el eje delantero y uno entre un motor de gasolina de cuatro litros y una transmisión de doble embrague de ocho etapas, permiten la tracción total y un enorme rendimiento de conducción, así como una conducción puramente eléctrica. Una batería de 7,9 kWh garantiza hasta 25 kilómetros de salidas libres de emisiones.
El SF90 también está visualmente marcado, el nombre significa Scuderia Ferrari y su 90 aniversario, una nueva etapa evolutiva. Son inusuales los tubos de escape elevados en la parte trasera, ovalados en lugar de las luces traseras circulares o los faros de matriz LED en forma de C, que también integran aberturas para la ventilación de los frenos en su diseño.
Pero al mismo tiempo, el nuevo modelo también es un representante típico de la marca italiana de autos deportivos, porque la platija ofrece una silueta plana en forma de cuña, así como un diseño aerodinámico elegante y al mismo tiempo marcial. Este último incluye un alerón trasero eléctrico que se controla electrónicamente y se adapta de manera óptima a la situación de conducción. Casi 400 kilogramos de presión de contacto deberían garantizar una sujeción superior de la carretera a una velocidad de 250 km / h.
Los tiempos modernos también han comenzado en el interior. El motor arranca con solo presionar un botón, la información relacionada con la conducción se muestra en una pantalla HD de 16 pulgadas, los controles más importantes se concentran en el volante. El SF90 también debería penetrar en esferas más altas en términos de precio: es muy probable que se deba una cantidad alta de seis cifras cuando el Stromer de medio tiempo salga al mercado en 2020.
