Como la tercera variante del modelo de su auto pequeño i20, Hyundai presenta el i20 Active tipo SUV después de los modelos de cinco y tres puertas. El pequeño crossover ha estado disponible desde mediados de abril y quiere impresionar con su aspecto llamativo y su posición de asiento ligeramente elevada. En conjunto con el nuevo turbo de tres cilindros de 74 kW / 100 CV, el pequeño SUV cuesta desde 17.100 euros.
El i20 Active emana un soplo de aventura: los rieles del techo, la protección de la base óptica, los tablones de plástico en los guardabarros y los laterales y un diseño ligeramente modificado en la parte delantera y trasera en comparación con el modelo de cinco puertas hacen que el nuevo parezca un poco más robusto. Pero como la mayoría de los SUV pequeños, el Hyundai es solo una buena ilusión. No hay tracción total, no se recomiendan las salidas en carreteras sin pavimentar. Después de todo, la distancia al suelo se incrementó de 17 a 19 centímetros aquí. Los dos centímetros adicionales aseguran una posición elevada del asiento del conductor, que es una de las razones por las que estos pseudo SUV también son tan populares en forma de bonsái.
Para la propulsión, Hyundai solo ofrece tres motores para el Active: el nuevo turbo de tres cilindros y 1,0 litros en dos niveles de potencia y el conocido diesel de 66 kW / 90 de potencia. El tres cilindros desarrollado en el propio centro de I + D de Hyundai en Rüsselsheim tiene una potencia de 74 kW / 100 CV o 88 kW / 120 CV. En la versión más potente, se acopla a una caja de cambios de seis velocidades, la variante de 100 CV se contenta con cinco marchas hacia adelante. El motor sustituye al aspirador anterior de 100 CV y se utiliza en todos los modelos i20. Sin embargo, hasta ahora solo está disponible con controles manuales. Una automática de seis velocidades debería estar disponible con el lavado de cara del i20. También encontrará su camino en el nuevo automóvil compacto i30, que debutará en 2017.
El pequeño turbo moviliza significativamente más torque que la aspiradora de 1,4 litros reemplazada. En lugar de 134 Nm, 172 Nm ahora proporcionan un poder de tracción comparativamente bueno para ambos niveles agregados. Al mismo tiempo, los valores de consumo caen alrededor de un 20 por ciento.
100 o 120 CV: el Active no muta en un automóvil deportivo. Al igual que el automóvil de cinco puertas preferido por los clientes, alrededor del 85 por ciento de los pedidos se realiza en él, es mercantilizado, típico de los automóviles pequeños. Si te gusta un poco rápido, es mejor que te sirva con la unidad más fuerte. El sprint estándar es un poco más rápido (10,4 en lugar de 10.9 segundos) y 183 en lugar de 176 km / h son posibles en la carretera. Para hacer esto, debe aceptar un consumo ligeramente mayor. Hyundai especifica un promedio de 5,1 litros, que es 0,3 litros más que las versiones de 100 caballos de fuerza comparables. Durante las primeras rondas de prueba animadas, la computadora de a bordo mostró 6,3 litros. Un valor que está bien para 120 CV. El motor estaba silencioso y extremadamente silencioso. El zumbido típico de tres cilindros apenas se oía.
El Active también puede puntuar en términos de su economía interior. Al igual que el hatchback de cinco puertas, el crossover muestra su lado exuberante. El espacio no solo es generoso en los asientos delanteros, también es espacioso en la parte trasera, al menos cuando solo hay dos personas en el asiento trasero. El volumen del maletero varía entre 326 y 1.042 litros. Cuando el respaldo del asiento trasero está plegado, se crea un piso de carga bastante nivelado.
Incluso en la versión básica "Classic", el Active no es tacaño. El precio básico de 17.100 euros incluye aire acondicionado, radio RDS, ventanas eléctricas en la parte delantera, computadora de a bordo y cierre centralizado con control remoto por radio. Sin embargo, dado que el i20 y, por lo tanto, también la tendencia activa para los compradores va a las líneas de equipos más altas, la mayoría de los clientes deberían optar por los niveles de tendencia y Syle. La calefacción de los asientos y el volante, el sistema de audio con sistema manos libres Bluetooth, el control de crucero, el sistema de advertencia de cambio de carril, las luces LED diurnas y las llantas de aleación de 16 pulgadas son estándar con Trend. El nivel de equipamiento más alto solo se puede combinar con el motor de gasolina de 120 CV (desde 21.750 euros) o el diésel (desde 22.400 euros). Entre otras cosas, cuenta con espejos exteriores plegables eléctricamente, sensores de luz y lluvia, ayudas de estacionamiento delanteras y control de clima automático. El modelo de 17 pulgadas, las luces traseras LED, una rejilla del radiador bordeada de cromo y vidrios polarizados oscuros del pilar B garantizan la apariencia "grande". La garantía de cinco años siempre se incluye de fábrica. (Elfriede Munsch / SP-X)