Los humanos simplemente no pueden aceptar que todo esté cambiando constantemente. Cada cambio significa aprender cosas nuevas. Tener que aprender cosas nuevas. Los cambios nos desafían, roban nuestras zonas de confort. Los cambios nos asustan. Justo cuando el carruaje perdió sus caballos, el conductor del autocar quedó desempleado (¿Dónde estaba el derecho de autor auxiliar cuando lo necesitabas?) y desde entonces el conductor condujo su vehículo él mismo. Se independizó, ganó un nivel de autonomía sin precedentes. Una independencia que nos abrió los ojos y la mente.
En la larga historia de la humanidad, el automóvil puede considerarse como un "gran cambio de juego". Un desarrollo que no solo tenía en cuenta para qué se usa a menudo en la actualidad: llevarlo a la panadería. Los coches nos han hecho increíblemente móviles. Donde 30 km antes se consideraban un “viaje de un día”, 30 km hoy a menudo no es la distancia fácil que cubrimos para llegar al trabajo. La gente tenía miedo de este cambio. También tenían miedo de las velocidades que ahora eran posibles. El coche es un fenómeno temporal. Así habló el rey Guillermo de Prusia, el último emperador alemán. Él estaba equivocado. El coche no volvió a salir. Aún no. Pero la "cosa con el emperador" estaba hecha.
Pero con la historia y la marcha triunfal del automóvil se hizo evidente: el automóvil tiene una debilidad, y no me refiero a las emisiones de CO2, porque las dominaremos. Me refiero al conductor. Porque la gente comete errores. La gente se cansa, se desenfoca, es simple: los errores son humanos. Es por eso que el automóvil se desarrolló continuamente. ABS, ESP, airbag, asistentes de mantenimiento de carril, todo para compensar los errores humanos.
Si miras a tu alrededor en ferias de automóviles, como ahora en el IAA en Frankfurt - entonces la siguiente etapa se aclara. El coche se volverá autónomo. Y se conectará a la red. Con Internet, con cosas, con personas. Será diferente. Como el "Concepto IAA" mostrado de Mercedes-Benz.
Y nuevamente “la gente” tiene miedo de este cambio. Porque nos enfrentamos a un cambio tan grande como “entonces”, cuando el caballo y el cochero se quedaron sin trabajo y tomamos nuestra “autonomía” en nuestras propias manos motorizadas. Ritmo de caminar, correr, correr, 100, 200 km / h, todo ya no es un problema. El humano controló el ritmo. ¿Y ahora debería renunciar a la responsabilidad, el control de nuevo? Y sale el miedo. La Autor de FAZ Niklas Maak tiene en la FAZ escribió:
El precio de la conducción autónoma es la autonomía del conductor. La atracción paradójica que hizo del automóvil uno de los objetos más exitosos de la modernidad fue que prometía libertad de salida y protección de la privacidad al mismo tiempo.
Pero nada cambia en nuestra autonomía en absoluto. Aún así, estoy aprendiendo: el automóvil del futuro dará tanto miedo a las personas que temen el progreso como a los lectores de periódicos que utilizan el algoritmo del motor de búsqueda de Google. El hecho de que en el futuro los automóviles ya no necesiten conductores arrogantes con tendencia al exceso de confianza para hacer frente al viaje diario puede inquietar profundamente a las personas a las que les gusta ordenar las marchas ellos mismos en la caja manual de cuatro velocidades de su Porsche 901. Sin embargo, para el tráfico rodado en las megaciudades, brindarán un 100% más de seguridad que los conductores que están emocionalmente estresados por los atascos y el calor del verano.
Y no hay uno u otro. ¿O no quedan carruajes?
Los autos no autónomos están estacionados en garajes y si el tiempo y la inclinación encajan, entonces usted se pondrá al volante. Arrancará el motor con la llave de encendido, Google no conducirá el automóvil hasta la puerta de su casa solo porque es el momento adecuado para viajar a la oficina. Seremos dueños de "autos viejos" si queremos, divertirnos. Para mirar atrás soñadoramente. Volver a experimentar lo que tanto hemos disfrutado los automovilistas durante tantos años. Y el lunes por la mañana preferiremos el coche autónomo. Una vez más, cambiará enormemente la movilidad del futuro.
La creación de redes, como dicen los directores ejecutivos de las principales empresas automotrices, será el desafío para las próximas décadas. ¿Google y Apple venderán los primeros coches autónomos? ¿O los grandes actores de la industria los evitarán? Una cosa está clara: nos desharemos del "embotellamiento" sin sentido. Porque eso es lo que hacemos los humanos. Buscamos soluciones. Buscamos formas. Exigimos progreso con poder.
Y si hay un mercado para nuestro automóvil, o el asistente personal en red, para decirnos: Estamos muy gordos, ¡deja la mantequilla afuera! (ver el artículo de FAZ), luego lo implementaremos y al final lo reconoceremos, es útil.
El miedo al recolector de datos.
Los automóviles recopilarán datos para este fin, como solo lo hacían los bancos y las compañías telefónicas. Todo ha sido privatizado durante mucho tiempo. Mucho tiempo fuera de control para ti y para mí. Tenemos datos de movimiento. ¿En qué nos ayuda? Las visiones de los fabricantes de automóviles son diferentes. Estos coches también recopilarán datos. Increíblemente, sin embargo, el miedo de los grandes románticos, por ejemplo, es la recopilación de datos banales. Datos que puedes controlar. Datos que incluso podemos divulgar con gusto de una manera conveniente. ¿Legumbres? Determinado desde el asiento del conductor, en caso de duda directamente al centro de control, para enviar el reductor de presión arterial a casa por “entrega el mismo día”. ¿Qué hay de malo en eso? Pedimos pizza a través de la aplicación. Usamos el teclado para preguntarle a un extraño sobre el clima, sobre los precios del mercado de valores. ¿El vecino? Solo hemos hablado con él en Facebook durante mucho tiempo.
La sección de características del ciudadano educativo está llena de resentimiento romántico. Suena como la verdad pintoresca. El sentido de nuestro automóvil. Tenemos que conducirlo. Tenemos que controlarlo. Miedo a perder el control. Y la gente nota cómo Niklas Maak o Guido Bellberg no cómo piensan y actúan lentamente de una manera ultraconservadora y proteccionista. ¿Niklas y Guido también hubieran preferido el caballo y su establo? Nunca habrías descubierto la alegría de cambiar de marcha, la diversión de las fuerzas G, la lujuriosa búsqueda de la línea ideal. Habrían insistido en que solo puede ser el caballo el que nos lleve al trabajo. O en la distancia. Y por supuesto en el futuro.
Se habrían guiado por su propio miedo: el miedo al cambio. ¡Y habría perdido la gran diversión solo porque su propio marco de referencia era demasiado ajustado!
[= ””] Todas las fotos: SB-Medien, Stefan Baldauf.