Informe de conducción: Mitsubishi ASX 1.8 DI-D

Mitsubishi ASX, ¿el crossover familiar con valor agregado?

Con el ASX, Mitsubishi buscó la felicidad en el medio. Debido a que el crossover con la parrilla del radiador distintiva cubre dos segmentos: la mitad es un automóvil compacto y la otra mitad es un SUV. Con el crossover, la marca vuelve a hacerse un nombre. Porque el vehículo, que se produce desde 2010, resultó ser una alternativa interesante, sobre todo para las familias. Y a un precio atractivo.

Para el nuevo año modelo, el ASX obtiene un diseño moderno, más tecnología y aún más equipos.

Valor agregado para el ASX de 2015

Mitsubishi donó su crossover no solo cosméticos frescos para su rostro típico de marca. La parrilla del radiador soberano siempre se vio muy bien en el potente ASX diésel que probamos. Con el año modelo 2015, el ASX parece aún más potente y deportivo. A partir de 2015, todos los vehículos conducidos como interruptores manuales también tendrán la nueva tecnología Clear-Tec y el sistema automático de arranque y parada AS&G (la pantalla de control en la cabina proporciona información sobre el sistema activo de arranque y parada). También hay una dirección asistida eléctrica que ahorra combustible, un sistema de frenado regenerativo, neumáticos con un cinco por ciento menos de resistencia a la rodadura y la útil pantalla de recomendación de cambio de marcha.

Interior más que un "pequeño SUV"

En el interior, puede ver rápidamente que el valor de reconocimiento se buscó y encontró muy bien. La cabina está construida como en el Outlander recientemente probado. Todos los elementos de control parecen muy familiares y el conductor puede leer muy fácilmente toda la información que proporciona el vehículo. Pueden sentarse cómodamente cuatro personas, tanto delante como detrás. El espacio para las piernas y la cabeza también está dimensionado generosamente para personas de hasta 1.85 metros. Esto se debe sobre todo a la larga distancia entre ejes de 2.670 milímetros. El concepto ergonómico muy bien pensado combina la posición elevada del asiento (típicamente SUV) con una accesibilidad muy fácil. Las puertas se pueden abrir hasta un ángulo de casi 90 grados. Esto permite una entrada y salida relajada. El volumen del maletero también es muy bueno. Mentiras el ASX incluso con asientos completos en el marco de los litros 419, impresiona con los litros 1.219 cuando los asientos traseros están plegados. Por supuesto, estos se pueden plegar en la proporción de 60: 40.

Conducción deportiva incluida

La suspensión cómoda pero no demasiado suave es perfecta para recorridos más largos. Hace que el automóvil maneje todas las condiciones de la carretera con mucha confianza. La dirección asistida asistida eléctricamente completa el comportamiento de conducción del ASX como muy relajado, pero aún deportivo. Probablemente, otras razones para esta comodidad son los frenos de disco asistidos por ABS con distribución eléctrica de la fuerza de frenado, que permiten al conductor desacelerar de manera segura en cualquier posición.

Por último, pero no menos importante, el ASX con su motor diésel de 1.8 litros y los potentes 300 Nm se puede conducir de forma muy segura en todas las situaciones en el tráfico urbano, rural y por autopista. El motor diesel 1.8 probado está lejos del típico clavado diesel. Los diferentes modos de conducción "2WD", "4WD AUTO" y "4WD LOCK" aseguran una distribución diferente del par y aseguran así la máxima tracción variable.

Un buen precio

El ASX Diesel como tracción delantera en el equipo PLUS “adelgazado” a partir de 25.990 €. Por este precio, Mitsubishi ofrece una gran cantidad de equipamiento. La tracción delantera pura es completamente suficiente si solo la usa en el tráfico urbano. Si realmente insiste en la variante de tracción total, paga 1.800 € más con la misma línea de equipamiento. Mitsubishi no defraudará a todos los amantes de las automáticas y por un cargo adicional de 1.700 € no solo obtienes una transmisión automática de 6 velocidades, sino también un motor 2.2 DI-D con el mismo equipamiento y potencia. La versión TOP más extensa, que mejora el coche muy bien por un precio adicional de 4.000 €, incluye: rieles en el techo, asiento del conductor con ajuste eléctrico, interior de cuero, sistema de navegación, techo panorámico de cristal, sistema de sonido premium, calefacción de asientos y faros de xenón. Considerándolo todo una muy buena compilación.

Fitness diario / Conclusión

El ASX combina muy bien las características de un SUV más grande y un vehículo del segmento C. El automóvil funciona de manera extremadamente silenciosa y con un alto nivel de potencia de tracción en el tráfico urbano, así como en carreteras rurales y autopistas. El 1.8 diesel con su control de válvula variable se ve casi perfecto. La posición elevada del asiento hace que conducir en el ASX sea muy relajado. El ASX también se puede utilizar como "animal de carga". Con una carga útil de hasta 555 kg y una carga de remolque con freno de hasta 1.800 kg, los viajes planificados a la construcción o la tienda de muebles no son un problema.Una cámara de marcha atrás conectada al sistema de navegación facilita el estacionamiento. Los faros de xenón no solo garantizan una excelente visibilidad por la noche. Además, las luces de circulación diurna hacen que el ASX sea claramente visible incluso durante el día en condiciones de iluminación muy difíciles. Según el fabricante, se debe lograr una autonomía de hasta 950 kilómetros, lo cual es bastante factible. El consumo medio determinado por el equipo editorial es de unos muy buenos 7,02 litros (de media más de 100 kilómetros) durante los 625 kilómetros de prueba. Mitsubishi hace que conocer el vehículo sea muy fácil incluso sin leer el manual. Muchas cosas están estructuradas de forma intuitiva y lógica.

especificaciones: Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 4 WD, 6 velocidades, variante superior

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