La filial checa de VW, Skoda, corona la serie Kodiaq SUV con una versión deportiva. El diesel más potente jamás utilizado en un Skoda desarrolla 176 kW / 240 hp, más hasta siete asientos y tracción total. Los precios comienzan en casi 50.000 euros. Además de mucho automóvil, diversión y deporte, el RS también ofrece un nuevo sonido Skoda.
Imaginemos un estudio de grabación moderno donde se produce un nuevo éxito. Un técnico con auriculares se sienta en una cabina insonorizada, sus dedos se deslizan una y otra vez por innumerables controles deslizantes. Luego, después de mucho ir y venir, el sonido coincide con el gusto del artista. Probablemente fue lo mismo en el laboratorio de sonido de Skoda, donde se busca un sonido robusto para un nuevo modelo deportivo con un motor diesel. Dado que los motores de hoy suenan muy suaves, los especialistas tienen que jugar y probarlos. Hasta que un encendedor acústicamente bueno ruge y dispara como un grueso seis cilindros en un automóvil deportivo.
En el nuevo Skoda Kodiaq con las letras RS en la proa y en la popa, la música está en un pequeño altavoz en la parte posterior, justo debajo del cuerpo del SUV, se mezcla con el ruido normal que produce un diesel de dos litros con 176 kW / 240 PS lanzó dos tubos de escape de cromo al aire libre. El resultado es una especie de obra maestra acústica que ofrece diferentes timbres según el modo de conducción y la velocidad seleccionados. El ingeniero responsable de Skoda, Radek Hošinský, explica: "La ventaja de nuestro sistema es que podemos recrear el sonido del vehículo, incluso para automóviles con motor diesel, para los cuales el sistema de escape por sí solo no es posible".
Hasta ahora todo bien. El nuevo modelo superior del exitoso Skoda Kodiaq (anteriormente vendido 277.000) suena tan artificialmente tan potente como un SUV deportivo. Los checos llaman a su escala "Dynamic Sound Boost", que pusieron en la cuna del Kodiaq más caro. El modelo hermano de la versión larga del VW Tiguan no solo debería atraer a los fanáticos ricos de Skoda a través de su sonido sombrío pero nunca desenfrenado. Debido a que tiene el motor diésel más potente bajo el capó que jamás haya conducido un modelo de Mladá Boleslav no lejos de Praga, podría ser interesante para todos aquellos que siempre han querido una mezcla de SUV espacioso y de patas altas y un automóvil deportivo.
Primera salida en Andalucía aún soleada. Hay oscuridad dentro del oso de poder, el negro es la clave. Asientos deportivos Alcantara con almohadillas de cuero, así como plástico de color sobre el tablero. Costuras rojas sólidas como contraste de color, más una cabina digital, en la que también se ilumina en rojo. La colorida imagen del mapa del sistema de navegación proporciona más brillo. Excepto por el panel de visualización detrás del volante, que es especialmente programable para el RS, todo es como en el Kodiaq normal.
Fin de la normalidad familiar cuando se presiona el botón de inicio. Ahí está, el sonido "falso", provocado al tocar el modo deportivo. Por dentro pertenece bastante discretamente, según un testigo externo realmente robusto. El embrague doble estándar de siete velocidades gira con fuerza al acelerar antes de subir. Gracias a la poderosa fuerza de tracción con los medidores 500 Newton y los dos turbocompresores, todo esto es posible sin agujeros bruscos. La llamada dirección progresiva estándar se usa en el baile de curvas en caminos estrechos del campo lejos de la meca turística actualmente desierta. Sensible incluso con pequeños impactos, agradablemente apretado en curvas largas. Después de todo, hay buenas toneladas de 1,9 para maniobrar. Un SUV puro y divertido cuando pica la avena.
Por supuesto, el Kodiaq también puede ser acogedor, cómodo o incluso ecológico. El turismo suave se desliza a lo largo del Atlántico, nadando con confianza en el tráfico de la ciudad de Cádiz o conduciendo por columnas en la autopista española, que se acelera a 120 km / h. Aquí, el conocido radar de distancia de reacción rápida del sistema modular VW o el asistente de mantenimiento del carril de dirección suave pero eficaz al acercarse al carril pintado han demostrado su valía. Un medio de transporte espacioso y adecuado para todos los días, incluso con ropa deportiva.
Por cierto, no hubo una apariencia llamativa. El modelo RS es particularmente reconocible por sus ruedas especiales 20 en pulgadas, en las que brillan los frenos pintados de rojo. El logotipo de RS conocido por el Octavia ha cambiado ligeramente para el Kodiac. Se agregó una "V" a la proa y la popa, que significa "victoria". Sin embargo, quién debe ser derrotado permanece abierto. Tal vez la victoria sobre los bajos de la lista de recargos se entiende.
Debido a que el Kodiaq RS, que es bastante caro a casi 50.000 euros, amortigua el shock de precio atípico de Skoda con una abundancia de extras estándar. Transmisión automática, control electrónico del chasis, tracción total, función de frenado de emergencia en la ciudad con reconocimiento de persona, tecnología de iluminación LED en la parte delantera y trasera, conexión a Internet también a través de la aplicación, y mucho más. Se requieren suplementos para los sistemas de asistencia habituales como el radar de distancia, el sistema de navegación y comunicación, la cámara de grado 360 o la tercera fila de asientos. En total, puede agregar alrededor de 3.000 euros al precio base para el automóvil de sus sueños.
El costoso SUV deportivo también es ciertamente un experimento para Skoda. Aunque hay buenos argumentos para Kodiaq. Con el Octavia, por ejemplo, un buen cuarto de clientes elige la versión RS.
Skoda Kodiaq RS - Especificaciones técnicas:
SUV de cinco puertas con hasta siete asientos. Longitud: medidor 4,70, ancho (sin espejos exteriores): medidor 1,88, altura: medidor 1,69. Distancia entre ejes: metros 2,79, volumen del maletero: 530 - 1.960 litros, peso en vacío (con conductor): desde 1.880 kg. Carga útil: 616 kg, tracción total controlada electrónicamente
Accionamiento: motor diésel de cuatro cilindros con doble turbo e inyección directa, 1.968 ccm, 176 kW / 240 PS, máx. Par: 500 Nm en 1.750-2.500 U / min, Vmax: 221 km / h, 0-100 km / h en 6,9 sec., Embrague doble de siete velocidades automático, consumo estándar según WLTP: 6,4 l / 100 km, CO2- Salida: 167 g / km, EU 6d Temp.
Precio desde: 49.990 Euro
Skoda Kodiaq RS - breve descripción:
Por qué: porque crees que los modelos Kodiaq "normales" son demasiado débiles
Por qué no: porque los modelos Kodiaq "normales" son completamente suficientes
Qué más: Audi Q3 45 TFSI quattro S (gasolina), Jaguar E-Pace D240, Volvo XC 40 T5 AWD (gasolina)