Informe de conducción: Toyota Hilux

¿Qué podría ser más tranquilizador en los tiempos de Corona que esta promesa: "Invencible"? Al menos eso es lo que dice grande en el lado de la versión superior de Toyota de la camioneta Hilux recientemente rediseñada de Toyota: "Invencible". Y esta sensación también surge cuando el conductor ha trepado por el grueso estribo negro hacia las montañas del automóvil. La posición del asiento en los cómodos sillones de cuero se parece más a una limusina que a un trono, pero, por supuesto, debido a la gran altura sobre el piso, está claramente separada del tráfico mundano de abajo.

Experiencia de conducción agradable

La buena sensación continúa, en contraste con el único diésel de 2,4 litros disponible hasta la fecha, especialmente cuando se desliza por tramos de autopista más largos o carreteras rurales sinuosas y enérgicas: a pesar del marco de escalera, el eje rígido y las ballestas, el Hilux es silencioso y fácil de manejar a todas las velocidades en la calle. Una puesta a punto modificada de los amortiguadores, nuevos cojinetes del chasis y ballestas recién ajustadas lo hacen posible.

Con el Hilux revisado, Toyota quería crear dos modelos en uno: el caballo de batalla para trabajadores pesados, que se conoce desde hace décadas, y un automóvil de estilo de vida para el nuevo y creciente grupo de personas de altos ingresos, que también gastan al menos 40.000 euros en la sensación especial de aventura, y ocasionalmente usan para 204 CV, 500 Nm de par, una tonelada de carga útil y 3,5 toneladas de carga de remolque. Según Toyota, cada vez hay más gente en Europa. ¿Quizás sea Corona?

Alto consumo en función del estilo de conducción

En cualquier caso, el Hilux satisface esta demanda de distancia automotriz del mundo malvado. En el mejor equipo Invincible (desde 46.783 euros) con sistema estéreo opcional de 800 vatios y subwoofer por unos 1.000 euros, no se oye nada del entorno, incluso al acelerar entre 130 y 180 kilómetros por hora. Mientras tanto, la pantalla de consumo se dispara hacia los 20 litros.

Pero si viaja de manera más civilizada, puede mantener fácilmente el Hilux por debajo de la marca de los diez litros. Pero no es posible mucho más. Los japoneses no están pensando en una versión híbrida por el momento. Los clientes exigen algo más que baterías y pares manejables. Es decir, fuerzas elementales, y las de las tres variantes de carrocería Single Cab, Extra Cab y Double Cab.

También se pueden ver cuando se conduce por terrenos difíciles en una cantera de Franconia. El Hilux demuestra por qué los clientes en la jungla, las montañas o el desierto confían en el Toyota, y lo han convertido en el segundo modelo más exitoso después del Corolla: el pick-up se puede operar con precisión con dirección, aceleración y frenos sensibles, incluso con máximos de ascenso como Defender, Clase G o el Land Cruiser interno.

Todo permanece en su lugar incluso en el campo

Cruje y cruje de forma más audible que en los competidores actualizados electrónicamente en su última versión. El Hilux puede dar el cerdo de batalla; y cumple esta promesa: en el diésel básico “duty” más simple con tracción total por menos de 30.000 euros. El hecho de que va sobre colinas y valles y arena y barro siempre se puede sentir claramente. Soportes de retención sólidos en los lugares correctos aseguran que los cuatro pasajeros en la cabina doble permanezcan en sus asientos, en el Invencible en los tapizados en cuero.

Ah, sí, tapizado en cuero ... el interior muestra que el Hillux no puede cumplir con las exigencias de estilo de vida prometidas por la imponente cara con sus bi-LED, el buen comportamiento de conducción o el aluminio negro intenso del Invincible. Los plásticos son duros cuando los tocas e incluso el volante de cuero no se siente digno. La pantalla táctil de ocho pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto es de última generación, pero el resto de la instrumentación, los botones y botones ergonómicamente distribuidos sorprendentemente y especialmente el reloj LCD de los 80 en el tablero están lejos del espíritu actual. Pero tal vez sea precisamente lo que hace que el Hilux sea especial en la jungla urbana.